Lukasisko píše: .. ještě nikdo nezadřel kvůli špatnému oleji

kde bereš tu jistotu ?

čeplin: Castrol 747 uz se jezdi co vim tak minimalně 15let a ve svete asi aji dýl, dneska uz ho do naturalu nahrazuje xr 77.. Tech oleju je vic, ale pred 20 rokama se knam nic nedostalo

Poměr podle paliva v tech pulitrech a vubec ve světě jezdili 122 oktanovej benzin a jak to michali nevim.. Ale ty pomery sou porad dost podobny 1:25-1:35

.

Naposledy editováno 13.04.2011 12:23:23

A má smysl jezdit na benzín s vyšším oktanovým číslem,nebo to ani nepoznám? např u dvoutaktu
To jsem zvědavej,jestli bude každý říkat něco jinýho.

Složa píše: A má smysl jezdit na benzín s vyšším oktanovým číslem,nebo to ani nepoznám? např u dvoutaktu
To jsem zvědavej,jestli bude každý říkat něco jinýho.

zbytecny, jediny kde to ma smysl jsou zavodni motory to je jasny + crossky po nejakejch upravach, ale to uz je taky vlastne zavodni motor. obcas to prida treba 0,5 kone u nejakejch velkejch motorek se strikackou, ale myslim ze pri nakejch 150 konich dalsi 0,5k fakt neni potreba (a davat +5kc za litr)

ja bych to chtel taky skusit,ale bojim se ze me to neco udela s moto,nezkousel to nekdo ?

Cr4sty_CZ>Udela. Pojede to takovou palici, ze ti z toho pukne ojka Jediny co poznas je tech par korun navic, co za nej das (kor ve 2T). Ja jsem tedka poprvy v zivote natankoval plnou Vervy 100 a muzu rict, ze jsem nepozoroval zadne rozdil...

Neurobí to nič a ani to nespoznáš. Má to význam iba keby si zvýšil kompresiu na tú hranicu, že by pri klasickom benzíne nastávalo detonačné spaľovanie, prípadne keby mal motor čidlo klopania, ktoré dokáže posunúť predzápal. Inak to nič nerobí a ak sa niekomu zdá, že hej, tak to je len placebo.

volodaj> presne tak

Uvalak> tak ze chces rict ze by to odnesla ojnice ?

Prosimte kolik ti je? Si nepobral, ze s tou ojkou sem si delal prdel? 100 oktan tam muzes uplne v klidu nalejt, bude to jezdi uplne stejne jak na 91 nebo 95, akorat za to zbyecne vyhodis penize.

ojnice dostavaji rany az to zmacknes na kompresi, jinak to nema vliv

Uvalak> prave jsem si rikal

No já to rozhodně poznám na 2-taktu a vyhozené penize to určo nejsou. Rozdíl je hlavne ve spodu a ve vrchu už moc ne, ale taky je to ohen
Uvalak to lije asi do 4-taktu, ve kterým podle mého nazoru rozdil nejde poznat vubec

enduro--riderTM píše: No já to rozhodně poznám na 2-taktu a vyhozené penize to určo nejsou. Rozdíl je hlavne ve spodu a ve vrchu už moc ne, ale taky je to ohen
Uvalak to lije asi do 4-taktu, ve kterým podle mého nazoru rozdil nejde poznat vubec

No je to presne naopak jak rikas, poznat je to pri vysokym kompresnim pomeru, rekneme vetsim nez 14:1, zeptej se kohokoli kdo tomu trochu rozumi Takze jediny kde to ma smysl je zavodni 4T, u 2T je to uplne jedno a vyhozeny prachy. Jedina vyhoda vysokooktanovy bezninu, je to, ze se snizuju moznost detonacniho horeni, zpusobenyho prave vysokou kompresi...

enduro--riderTM píše: No já to rozhodně poznám na 2-taktu a vyhozené penize to určo nejsou. Rozdíl je hlavne ve spodu a ve vrchu už moc ne, ale taky je to ohen
Uvalak to lije asi do 4-taktu, ve kterým podle mého nazoru rozdil nejde poznat vubec

Je to přesně naopak,jak píšeš. Myslíš si,že jsi takový jezdec,že je ti třeba toto vůbec řešit?
Co jezdíš za soutěže?

já do svýho CRka 250 leju olej Maxima raciong oil USA CASTOR 927 RACING PREMIX 1L... jsem spokojenej... klucí řikají, když jedu před nima, že to smrdí jako motokáry

Teď jsem slyšel, že je dobrej olej od STIHLU do křovinořezů.. už jste to taky někdo slyšel???

kasarek píše: já do svýho CRka 250 leju olej Maxima raciong oil USA CASTOR 927 RACING PREMIX 1L... jsem spokojenej... klucí řikají, když jedu před nima, že to smrdí jako motokáry

Teď jsem slyšel, že je dobrej olej od STIHLU do křovinořezů.. už jste to taky někdo slyšel???

jo slyšel sem to , ale nevěřim tomu , já bych ten olej nalil maximálně tak do Simsona

čeplin píše: jo slyšel sem to , ale nevěřim tomu , já bych ten olej nalil maximálně tak do Simsona

Na Stihl jsme jezdit celé dětství na jawě 21

Uvalak píše: No je to presne naopak jak rikas, poznat je to pri vysokym kompresnim pomeru, rekneme vetsim nez 14:1, zeptej se kohokoli kdo tomu trochu rozumi Takze jediny kde to ma smysl je zavodni 4T, u 2T je to uplne jedno a vyhozeny prachy. Jedina vyhoda vysokooktanovy bezninu, je to, ze se snizuju moznost detonacniho horeni, zpusobenyho prave vysokou kompresi...

Na TM je kompresni pomer 1:16,7 takze by to poznat jde ne?

Naposledy editováno 24.04.2011 13:31:17

prackarr píše: Je to přesně naopak,jak píšeš. Myslíš si,že jsi takový jezdec,že je ti třeba toto vůbec řešit?
Co jezdíš za soutěže?

ja jsem vesnickej plkač ale jezdim jen endurostaky zatim

rikate motul 710 nebo 800 nejlepsi olej co tam muzu nalejt ?

enduro--riderTM píše: Na TM je kompresni pomer 1:16,7 takze by to poznat jde ne?

16,7:1 je nesmysl (ac to ma TM na ofiko strankach), opravdovej pomer bude max. kolem 9:1

Cr4sty_CZ píše: rikate motul 710 nebo 800 nejlepsi olej co tam muzu nalejt ?

Spíš bych se klonil k 710

Jezi píše: Spíš bych se klonil k 710

800 je lapší,než 710,ale dobrý jsou oba. Hlavně ale připomínám,že oba jsou tak dobrý,že špekulovat,který je "lepší",je pro většinu lidí zbytečné...

Nechce semi tady hledat jestli nekdo jezdí CASTROL POWER 1 RACING ,Jezdím MOTOREX , ale tet mam doma tohle , jde o KTM exc 200 díky za info..

Nikdo ten CASTROL POWER 1 RACING nepoužívate, nebo na mne šichni kakate....

já mám ten Racing objednanej z netu , ale neni na skladě , takže čekám a čekám

čeplin> no tak nato sme se neptal čeče....