No, dnes mi volali ze servisu, že si mám dojet pro motorku, že jim zavazí na dílně a chcou se toho zbavit. Tak si pro to jedu a bylo mi jasné, že když nevyměnili karburátory, tak že motorka nebude 100%. Nicméně... motorku sem si odvezl, zaplatil 500 Kč za jakžtakž seřízení, aby to nezdechalo a nežralo tolik. No jo, jenže než sem s tím dojel domů cca 10 km, motorka nezdechá, právě naopak vyletí otáčky do 7-8 tisíc a zaboha nepadnou dolů, dokud motor nechcípnu. Takže z motorky, na které se dalo jezdit, mám motorku na které se nedá jezdit a ještě mi bylo řečeno, že tam končí spojka. Doteď se spojkou nebyl sebemenší problém, teď nejsem schopný z jedničky kopnout dvojku, vždycky to jde přes neutrál, spojková páčka zabírá až uplně u řídítka, tak fakt nevím, co s tím teď... nutně se potřebuju dopravovat každý den asi 40 km tam a pak zpět. Jestli někdo prosííím, má doma ty posrané karbece, nebo ví o nějakých karbcích, budu vděčný.

Tak zase já, karbce sem vyměnil, půjdou na seřízení, volnoběh drží na cca 900 otáčkách při volnoběhu, ale na plyn je to půl vteřiny uplně hluché a do 3 tisíc je to líné, pak to vystřelí. Možná nejsem zvyklý na dobré karbce, ale se starýma to táhlo odspodu až nahoru stejně. Nicméně sem přesvědčený, že tyto nejsou škrcené, motorka jde vytočit až do omezovače, maximálku sem zatím nezkoušel, na to bude času dost potom. Ale drobný problémek řeším, jednou za čas se to lehce přidusí a práskne do výfuku, pak to běží dál v pohodě, proto to seřízení v servise. ALE, když už tam pude, chci zjistit, proč mi sákne olej na pravé straně zespoda motoru. Těsnění? Proč by to sáklo jen na jedné straně? Druhá strana je dokonale suchá a čistá, pravá potečená a kape to na výfuk. Na co se mám připravit??

Jo, chce to seřídit. Kdybys s tím zápasil dej vědět, v Brně ve škole zatim seřídili všechna jezdící GSka co znám k spokojenosti Volnoběh máš velmi nízký a hluché to být nemá. Olej sákne všude, je to sedmihlavá saň. Možná je to jen víko u spojky, těsní se každé samostatně (na levé i pravé straně) za nějakou stokorunu, takže to těsnšní může být špatné. Většinou jedno utěsníš a další odejde, než sem po generálce dával novou těsnící sadu tak to chcalo furt někde - hore - dole typické to je náhonem otáčkoměru, kolem ventilového víka, řadičkou, alternátorem, kolem napínáku, atd.

Takže říkáš to střílení se odstraní seřízením? Těsnění seženu, asi seženu celou sadu, zatím sem zjistil, že to jde od toho víka u spojky, zrovna s tím vyměním filtr a olej. díky za radu, do Brna to mám celkem z ruky a určitě se tam přes školní rok nedostanu, leda by to udělali na počkání v pátek.

Další dotaz ode mě, dá se někde koupit stejný šroubek jako je na krytu zapalka? Je to pětka šroubek na sedmičku klíč.

Behysek> Tyhle spešl věci co není standardní v řade akorát u Suzuki / partsdepot apod. Samozřejmě se tam dá dat cokoliv, ale pak budeš nadávat když do toho polezeš znova nebo bude nadávat ten, kdo to koupí Je to dělané tak, aby na běžný servis stačily klíče ve výbavě, které samozřejmě nejsou všechny rozměry čili sem tam je někde o jeden rozměr větší nebo menší než by vycházela běžně velikost. I když sedmička ve výbavě mám dojem není, začíná se osmičkou ne?

Jasně, zatím tam chci dát něco jiného ale rád bych tam vrátil tento stejný šroubek už jen kvůli tomu, že je to vidět. Nevím, co je ve výbavě nářadí od Suzuki, nemám originál, jen něco hrozně nepoužitelného. Já mám svoji gola sadu na malou ráčnu, musím dokoupit tu větší, protože sem omezen jen shora. Takže v mém nářadí začínám tuším nějak čtverkou. Tak jak si pudu objednat emblémy, tak vemu aj ten šroubek. Díky

Behysek> a až ti řeknou cenu, tak můžeš zkusit na inzerci sehnat

Az tak?

Já když jsem sháněl u MG šroub na zadní kotouč, kterých tam je 6 a je to nějaké měkké bláto, tak mi řekli že by jeden vyšel na 70kč... Takže jsem tam nakonec narval co jsem koupil ve feroně

No tomu rikam cena... Ale ja bych zase rad, aby to bylo vsechno stejne a kvuli jednomu sroubku menit vsechny :-/

Behysek> jich tam je 6? Zas je otázka, jestli tam budou chtít nějaké nekřesťanské peníze za jeden blbý šroub jen že to je nějaký atyp, nebo zajdeš do železářství pro běžný rozměr co se bude lišit jen v rozměru hlavy a necháš tam 5kč za všech 6

Ne, sou tam 3, ale vzhledove sou stejne jako asi dalsich 15 kolem vika spojky, takze tak

Behysek> si tam dej padací rám a vidět nepůjdou

Nebo si koupim nove moto, tam taky videt nebudou

Behysek> Taky řešení Když už se ti zdá GS nedostačující

Nezda, ale ten sroubek je problem

Behysek> třeba s tím ještě lehneš a budeš řešit i to víčko, tak ten šroubek potom vyřešíš zároveň s tím

JJ, až toho budeš řešit víc tak si vemeš i šroubek, jeden se pak v ceně líp ztratí

Nářadíčko nafotím a popíšu, jestli se tam teda cez knoty a kufr dostanu Mám tam neprakticky umístěné, aby se do teho v případě problému na silnici raději ani nedalo dostat Už jsem se o to kdysi zajímal tak teď tam mám richtig rýže originál

Já jezdil 2,5 roku a nikdy jsem ho cestou nepotřeboval. Vždy jsem si vystačil s flaškou oleje a dojel pokaždé Teď ho mám a někdy by bylo lepší ho nemít, protože ho stejně používám špatně

Ja lehat nemam v planu a co mam tuhle masinu, tak kdyz se to posere, tak poradne a na miste to dohromady nedam, takze naradi nepouzivam na cestach

Třeba když odejde snímací cívka a jede na jeden válec, tak to neumíš opravit na místě?

kubacech> Tak občas něco odpadlo, povolilo se nebo ruply nějaké ty žárovky a takové ty drobnosti, spotřební zboží jako jsou křupnuté páčky cestou, no znáš to. Nebo když mě doháněl rachot, kdy řětaz už cinkal nejen o kyvku, ale i o zem a naznačoval tak, že chce decentně dotáhnout, tak v tu chvíli nářadí oceníš. Jasně, když někde nestartuje nebo podobné kraviny tak to ani nemá cenu, pustí se dole kopcem i kdyby to bylo ze silnice do škarpy a ona už chytne, kvůli takovým blbostem to nemá cenu vytahovat

kubacech> Proč, do garáže dojedeš i s jedním

dj_hroch> já měl problém akorát jednou a to, že si na jednom hrbolu řekla že potřebuje shodit váhu a zahodila desku z předního třmenu, takže jsem potom jel asi 100km na mokru po bouřce jen se zadní brzdou Horší bylo, že místy byly po bouřce na cestě krom vody u různé větve a další bordel

Na jeden válec už jsem jel domů taky, ale představa že se mi to stane někde na dovolené s bagáží a baťůžkem není nejlepší

Ja si jen pamatuju, jak sem v noci mezi dedinama pri minus osmi opravoval predni svetlo na Kentoyi kladivem, protoze to bylo jedine naradi, co sem v ruce udrzel. Proste sem priklepal kontakty k zarovce. Od te doby nezhasla

čau chtěl bych se zeptat moto jsem si koupil někdy v srpnu.. a chtěl přes zimu budu muset rozebírat kvůli sytiči.. znáte někdo nějaký obchod kde mejí všechny možné díly na GS..? díky :)

Partsdepot, tam koupis vse na vse vetsinou.

Šimon1423> Originál díly váš nejbližší prodejce Suzuki nebo partsdepot, použitelná druhovýroba wemoto. Pokud se jedná o karbec jakože trisky, těsnění, jehly apod, bez problému druhovýroba. Až budeš řešit spotřební materiál tak jakýkoliv biker shop který si vybereš někde u vás v okolí, filtry, olej, svíčky, desky apod. mají skoro všude nebo není problém objednat.

Ke spotřebce pro běžné ročníky:

Pneumatiky:
- predni (front, F v oznaceni): 110//70 17 TL 54 H
- zadni (rear): 130/70 17 TL 62 H

brzdove desticky Bendix (MF - sinter front, MR - sinter rear):
- predni: MF204 pro '96 (T) a novejsi; starsi ('89 - '95) MF97
- zadni : MR56
brzdove desticky Nissin (ST - sinter, RS - mekka zavodni):
- predni: 2P257 pro '96 (T) a novejsi; starsi ('89 - '95) 2P252
- zadni : 2P213
brzdove desticky EBC (HH - sinter, EPFA HH - racing):
- predni: FA231HH (racing EPFA231HH) pro '96 (T) a novejsi; starsi ('89 - '95) FA129
- zadni : FA063HH
brzdove desticky Vesrah (JL - sinter)
- predni: VD-435JL pro '96 (T) a novejsi; starsi ('89 - '95) VD-427JL
- zadni : VD-327JL
brzdove desticky Lucas/TRW (SV - sinter front, SH - sinter rear, SRQ - racing)
- predni: MCB681SV pro '96 (T) a novejsi; starsi ('89 - '95) MCB569SV
- zadni : MCB531SH

Brzdove kotouce NG:
- predni: NG120
- zadni : NG121
Brzdove kotouce Braking:
- predni: BK-RS7012 (BK-STX12D - wave)
- zadni : BK-RF7511
Brzdove kotouce EBC:
- predni: MD3006 (C - contour, CC - custom, X - X series, XC - X series contour)
- zadni : MD3002 (MD3002C - contour)
Brzdove kotouce Galfer:
- predni: DF314CW
- zadni : DF316W

Svicky (mezera 0.9):
- Denso : X24EPR-U9
- Platinum : X24EPR-ZU9
- Iridium power : IX24B

Vzduchovy filtr:
- Champion: J303
- K&N origo: SU-5589
- K&N primy: RU-2970

Olejovy filtr:
- K&N: KN-133
- Hiflo: HF-133
- Champion: X307

Brzdový spínač dopředu:
- Suzuki 57460-17C01 (Nissin MCBK33)

retezovka:
- Retez DID 110 clanku: DID520VX2BB
- Nytovaci spojka: DID520VX2BBZJ
- Kolecko: 16
- Rozeta: 39
- kolecka napr. JT/Sunstar original 16/39 zubu

Zdravim chystám se preventivně vyměnit rozvodák,je nějakej rozdíl mezi origo a bez spojky od DID krom ceny? díky