>> doufám, že tuhle radu přežiju, ale řeším to velikým štětcem zárohákem a kýblem grafitové vazelíny.
Grafit se krásně vpije do koroze a podvozek je potom jenom černý. Klidně i nápravy a pružiny.
Samo je to aplikace na staré hajtry, aby byl technik při kontrole spokojený...

No veterán v soli a víceméně ani v dešti nejezdí, takže jde spíš o konzervaci současného stavu. Ale bavíme se třeba o rámu, do kterého se určitě nedostanu, abych rez odstranil, natož tam něco lakoval a podobně. A u daily aut jde o to jim trochu prodloužit životnost, tj. ať zpomalí korozi třeba dalších 5 let, pak to stejně půjde do šrotu.
Žádné desetitisíce do aut s 300 tisícema km dávat nemá smysl. Pokud to bude něco levnýho a nijak extra pracně aplikovatelnýho, tak nemám problém každej druhej rok obnovovat. Ideálně žádný rozebírky, prostě to umejt, něčím (mastným) to postříkat a nazdar

Svého času jurawood propagoval fluid film. Mají na to celý sortiment. Nejde o trvalé řešení, je potřeba to obnovovat celkem často, ale celkem to funguje a hlavně to nekryje tu rez jako různé asfalto, gumo nátěry, nebo barva. Je vidět co se děje. Použil jsem zatím jen ten fluid film bez zatreni perma film. U rzi, kterou nejde, nebo nechceš odstranit je nejlepší něco mastného, co je schopné se do toho vsáknout. U veterána a starých aut obecně, jsou nejvíce zachované ty části, na kterých je několik mm vrstva mastnoty s prachem.

mvmoto> Jo proto jsem hned na začátku zmiňoval ten vyjetej olej a prašnou cestu, ale říkal jsem si, jestli není něco trochu méně prasáckého, jako to mazání na lana, zmiňovaná vazelína a tak.

Redguy> fluid film je lanolin. Což je total eko. A hlavně vyvzlíná všude.

Rez neb hrdza je věčný boj
Asi před čtvrt stoletím nabízelo Volvo záruku na káru 12 let, jenže - s takovou bychomt ten kapitalismus stěží vybudovali(ly)(lo)

nastříkej to hustějším novým olejem a jdi se několikrát projet na prašnou cestu

Ty vosky od Dinitrolu jsou pro různé použití. ML a 1000 je čistě na dutiny, jsou hodně vzlínavé a i po zaschnutí ne moc odolné, takové to klasické mlíko.
Pak mají tvrdší voskové filmy, naposledy jsem dělal s 4942 a na vnější části je to ideální. Ale třeba do podběhu nevím, nemám ověřené jak dlouho to vydrží, tam se víc hodí 447 nebo UBS. Do oleje jsem ještě taky na žádném autě nešel a neznám nikoho kdo by to zkusil, krom starých zaručených rad pamětníků. Co se mi už potvrdilo - je lepší použít něco snáz opravitelného/odstranitelného, než všude napatlat UBSko, pod kterým to stejně hnije dál a ještě je šílená práce dostat to dolů :).

Jako variantu inhibitoru koroze jsem používal Brunox, ale už si mi na něj někdo stěžoval, navíc se s ním nedělá zrovna moc dobře. Naopak známý si chválil blokátor rzi od Hostagrundu. Když si s tím člověk chce hodně hrát, tak mezivrstvu (postačí alkyton, ještě lépe je 2K PU barva) a na to nějaký vosk.

Jedno auto mám takového věčného otloukánka (japonec z roku 92), ošetřoval jsem to 2014 a od té doby asi 3 lokální opravy, tím myslím přebroušení a znova natřít - typicky problémová místa, a myslím 1 opakovaný vosk do dutin. Jezdí celý rok a i když vím, že jednou přijde doba, kdy bude chtít nějaký zásah svářečkou, tak zatím se drží. Dutiny mi ve výsledku přijdou důležitější, protože do nich není vidět a až to vyleze skrz tak už se to řeší blbě.

Na veteránovi jsou i ty dutiny (třeba vnitřky dveří) trochu chycený, tak se mi nechce tam stříkat vosk, protože mám strach, že to bude dál reznout pod tou voskovou vrstvou.
Brunox používám spolu s Konkorem na flinty jako kozervační olej, což je přesně to, co chci i na auto, jen by to mělo být něco hustšího, aby to tolik neteklo, ale zas ne vazelína, ta nikam nenavzlíná.

Brunox oleje na zbraně znám, ale tady jsem myslel jako protikorozní základ.
Ten co jsem myslel je Epoxy:



Tady dělali srovnání a zrovna pro Brunox to moc dobře nedopadlo.
Já ho dlouho používal (a popravdě ještě používám, protože mám doma nějaké zbytky a byl jsem líný shánět něco jiného) - blbě to schne, musí se dělat více vrstvev, které jsou celkem silné. Samo o sobě to moc odolné není. U těch dutin, tehdy jsem na otloukánkovi zkoušel vyčistit vnitřní konec prahu drátěným kartáčem (malý průměr jako kominická štětka), pak vyfoukat vzduchem a základ epoxidový Brunox šplíchaný pomocí hadičky od vosku na dutiny. Byla to šílená práce a zpětně i kontraproduktivní, protože ten epoxid ucpal odtok. Jako horní vrstvu jsem dal klasický vosk do dutin.

Jinak Dinitrol dělá taky nějaký konvertor rzi a ten by stál za vyzkoušení. Ale je to taky na epoxidovém základu..

Redguy>
Pokud chceš pojízdnou olejničku tak do dutin tohle.
e-shop.exvalos.cz/produkty/detail/27083/molykote-multigliss-oil-5-l