no, nechceš to raději někomu svěřit?
Já když to řešil na betce, tak jsem si řekl, že buď musím najít drát, kde se mi 12V objeví až po zapnutí klíčku a současně je schopný dodat potřebný výkon, nebo pokud ho nenajdu, tak potom přes relé spřáhnout třeba se světlem.
V každém případě je to mnohem lepší než to dát přímo na baterku, protože je jen otázka času než to zapomeneš zapnuté a baterku tím zničíš.

už to mám rozdělané... :) Je to třeba najít, nebo prostě jestli to někdo neví, kde se to dává. Těch možností tam moc asi není. Ale nevím, jestli by případné podpětí na něčem jiném onu komponentu nepoškodilo.

Klidne primo na baterku ALE pres spinaci rele kde si proud vezmes nekde kde to je po otoceni klicku zapalovani.

Ježíšmarjá ser na to, když tomu nerozumíš. Napsal bych ti, zapoj to přes relé a to relé spinej třeba světlem, ale něco mi říká, že stejně nebudeš vědět, která bije.

PetrL3 píše: Ježíšmarjá ser na to, když tomu nerozumíš. Napsal bych ti, zapoj to přes relé a to relé spinej třeba světlem, ale něco mi říká, že stejně nebudeš vědět, která bije.

Máš pravdu, nevím, která bije. Nikdy jsem nad tym takto nepřemýšlel(přes relé). Tak dík za tip :) Promyslím zapojení s relém

Ideální, když si od číŇana koupíš komplet , včetně vícepolohového přepínače. Pak jen připojíš na spínané napětí.

už vidím jak ráno startuješ a baterka je vymlácená potřebuješ ještě powerbanku.....
nebo komplet tucano urbano

CRF1000 píše: už vidím jak ráno startuješ a baterka je vymlácená potřebuješ ještě powerbanku.....
nebo komplet tucano urbano

pravda je ta, že asi 10let mám tu baterku mrtvou a je tam jen pro uzavření obvodu. Nějaké napětí tam ale z ní furt leze, nechci ji tym zapomenutým zapnutým topením dorazit úplně. Nakopávám při startu. Když je chladné počasí a/nebo stroj déle stojí(tak 2 dny a více), tak to trvá dlouho, než chytne. Nakopnu třeba 30x. Jak už je stroj zahřátý, tak to chytne na první kop. S baterií bych toto nikdy nenastartoval. Bych asi spálil starter.
Měnil jsem sytič za nový(NK200.05 Naraku), ale mělo to s ním spotřebu o 0.5L větší. Místo 3.8L to žralo 4.3L. Skútr 50ka. Peugeot, celý vyrobený ve Francii. Žádná čína. Dal sem tedy nefunkční sytič.

Naposledy editováno 25.08.2022 08:33:09

uvědomil jsem si, když jsem hledal doma nějaké relé 12V, že u baterie ve skútru relé je. Díval jsem na to zapojení na skútru. Z baterie(-) jde na pojistku, na klíček, zpátky na relé a z relé někde do svazku drátů, neznámo kam. Kdysi, jak jsem otočil klíčkem, mi ve skútru dycky luplo. Relé, že? :D Teď je baterie slabá a tak to nelupe. Po nastartování se sepne relé tak jako tak a proud jde přes ty tlusté dráty na baterii(+ i -).

Dá se tedy využít toto relé? Podle mě ano. Je do 40A. Vyhřívání si vezme 1.7A(20W/12V). Vyhřívaní půjde jen po sepnutí relé(nastartování).

kolomajzna> A už je to tady.

Ty chceš použít relé, které už spíná obvod napojený přímo na AKU, jenže jaký je tam proud a jaké jsou tam vodiče? To si musíš vyjasnit. Aby ti nehřáhly kabely.

Relé stojí 40-120 Kč. Dej tam extra vodiče, extra relé a to relé spínej třeba vodičema, který vyvedeš papralelně od vodičů, které spínají to původní relé. A to nové relé dej přes pojistku. A budeš mít jistotu, že je to OK.

PetrL3> děkuji. Mám takovou otázku. Když bych dal 12V vyhřívání paralelně k hrubým vodičům, co vedou na relé, tak přece to si vezme tolik, kolik potřebuje. I kdyby alter dával 100A, tak vyhřívaní si vezme těch 1.7A, ne? Tlusté kable tam jsou proto, že přes ně jde elektřina do všech ostatních(krom vyhřívaní) komponent. Dále se dělí na svazky drátů s menším průměrem. Např.pro žárovky, LCD,klakson... Když jsem to měl na baterii přímo, v podstatě jsem to měl na dobíjení, dráty vedoucí k vyhřívaní nehřály. Mám tam 0.75 průměr. Teď bych to měl až za relém, takže odpojené od baterie při vypnutém motoru.

Naposledy editováno 25.08.2022 12:43:41

kolomajzna> Uvažuješ správně. Pod bys nic nepřehlédl, tak by to neměl být problém.

Je to tady z fora, nekde jsem to pred casem nasel, a pouzivam to jako zaklad.

V podstate je to jen ze misto zasuvky to budou v tomhle pripade vyhrivane "hefty".

na rele se vyser, to sepnes spinacem,.. ale spis tam dej nejakou regulaci at ti to nespali pazoury

Valpen> tahle jsem to udělal já na dvou motorkach. Za dva týdny ani u jedné nenaskoci kontrolky. Relé má staly odběr a ten tu malou baterku vysaje

číčus> u me zadny problem

číčus píše: Valpen> tahle jsem to udělal já na dvou motorkach. Za dva týdny ani u jedné nenaskoci kontrolky. Relé má staly odběr a ten tu malou baterku vysaje

normalni nesepnuty rele odber nema, ma civku a jazyckovej kontakt, kdyz pustis napeti na civku jazycek se pohne.. nemas to rele nahodou se trema vyvodama na vykonovy strane a zapojeny obracene (tzn. kdyz sepnes napeti na civku, vypne) ?

Relé by nemělo mít žádný odběr do doby, než otočím klíčkem, ne?

Pazoury to nespálí. Už jsem to měl napřímo a příjemně hoodně pěkně to hřálo aji okolo venkovní 0°. Max.se přepálí odporový drát. Ten drát je v takových poduškách(něco jako respirátor, ale ten tenký) a pak ještě 2 vrstvy izolačky.

kerut> tak já nevím co to mám za relé. Ale je to jediný odběr co tam je při vypnutym klíčku. Schválně to sem napíšu až přijdu domu

číčus-a nemůžou být kontakty spečené? Zkus relé vyměnit, nebo rozebrat. Ale jestli má 4 vývody, tak relé je před klíčkem a tudíž je obvod tak jako tak rozpojen. Klíček(zapalování) není nic jiného, že spojíš ty 2 dráty(a plus napětí na parkovačky, startér atp.). Popř., jestli nemáš nějak blbě zapojeno zapalování. To možná spíš, než to spečené relé.

no a já písnu až zítra, jak jsem dopadl. Baterie má 0.02V a relé nesepne. Relé jede jen, jak je motor s trochou přidaného plynu. Ale to se zase točí kolo :D TAk musím dát jinou baterii... a včil je hic, tak du polknout :D Zdáár

no...koukám,další elektronadšenec....a hasičák,máš?

číčus> V tom případě si to neměl zapojené tak jak je na obrázku od Valpena když ti to bralo proud v klidu. Jsou relátka, které jsou naopak. Česky řečeno, jsou sepnutá když do nich proud nejde a rozepnou se až když ano. Záleží na co to člověk používá. Viděl bych ten problém v relátku a nebo v tom zapojení.

edit. Koukám že to Kerut už napsal.

Naposledy editováno 26.08.2022 09:14:26

Není to tak jednoduché, jak jsem si myslel a napsal. Plánek kreslit nebudu, ale zkusím to popsat.
Z baterie + jde drát na pojistku a na relé 87.
Z pojistky jde na klíček-zapalování. Tam se tento červený drát otočením klíčku přemění na černý(propojí se). A vede někde. Asi to bude napětí pro lcd a starter, blinkry, úroveň paliva a oleje.

Jenže tady logika končí. Multimetrem jsem měřil, kde se mi po startu objeví napětí na relé. Oproti vypnutému stavu žádná změna. Relé funguje. Vytáhnul a proměřil jsem ho(myslím to relé :D ). Připojil na 12V a seplo a propojilo obvod(změřeno). Skútr taky dobíjí, protože jsem měl po zkušebním nastartování větší napětí na baterii, než předtím. Vše mi na něm funguje po el.stránce ok(krom té polomrtvé baterie). Zajímavé je, že relé v zapojení nesepne. To lupnutí je fakt slyšet dobře. Připojím baterii, nesepne. Otočím klíčkem, nesepne. Nastartuju, nesepne. Relé spíná(po lupnutí se uzavřel okruh).

Protože jsem nerozklíčoval ten obvod(musel bych sundat plasty... to se mi zatím nechce), bude lepší, když přidám relé. Jedno jsem doma našel, tak zkusím.

kolomajzna> Mám pocit, že nevíš jak relátko funguje. Ten plánek od Valpena je dost jednoduše nakreslený ale taky nejlépe k pochopení. Jeden okruh prakticky sepíná druhý okruh. Ten první 85 / 86 okruh ti sepne, díky elektromagnetu uvnitř relé, druhý 87 / 30 okruh. Udělej si pár drátků s krokodýlkama a pohraj si s tím a vyzkoušej si to.. Jako spotřebič si dej třeba žárovičku. POZOR !!! Pro tvojí potřebu potřebuješ spínací relé POZOR !!!!
Zjistíš to tak že na nákresu na tom relátku je okruh 87/30 rozpojený tak jako na obrázku co jsem ti poslal.

Rozpojovací (rozpínací) relé vypadá takto. okruh 87/30 se na nákresu spojený tudíž se rozpojí když jde do prvního okruhu 85/86 šťáva. Toto je pro tvůj případ špatné relátko

MartasUS> jak jsem psal, relé jsem vytáhl a vyzkoušel jeho funkčnost. je ok.

Při startu a zapnutým světle(12V), je na šedém(světle) proti kostře až asi -1V. Sundal jsem drátek ze světla a je na něm asi -3V. To je divné. Mělo by být taky +12V,ne?
Pokud dám druhé 12V relé na kostru a to zapnuté světlo, cívka uvnitř vrní. Sekundární obvod mi to nesepne. Jako kostru jsem použil tělo klaksonu, jelikož je připevněn k rámu šroubem. Jinde se mi těžko hledala kostra, mám ji čerstvě nastříkanou.

Nevím, kaj jinde vzít 12V. Blinkry jdou jen při blikání, klakson jen když troubí.

Z pojistky jde drát do zapalovací skříňky. Tam je stálých 12V. Po otočení zapalování se propojí červený na černý. Když na něm při vypnutém motoru a vypnutém klíčku měřím napětí, je tam 0.08V. Tam to dát taky nemohu.

Po otočení klíčku zapalování jdou zapnout blinkry a klakson. Změřil jsem napětí před vypínači proti kostře při vypnutém klíčku a naměřil jsem 0.08V. Když bych dal relé na některý z těchto kontaktů, bude se baterie pomaličku vybíjet.

Je takový stav běžný, že je tam nějaké napětí? To se mi moc nezdá.

Prdni to na přední nebo zadní světlo. Jednoduše střihni drát a protáhni to přes relátko. Pokud to takto zapojíš tak to prostě musí fungovat. Pokud ne tak něco děláš špatně. Dobrá kostra je hodně důležitá !!!!



Naposledy editováno 27.08.2022 13:55:32

MartasUS> coze ? proboha zblaznil ses ? za prvy na ty civce musi bejt ubytek, coz se nebude libit svetlu, a za druhy ta civka nema tak malej vodpor aby pres ni mohlo svitit svetlo !!

E: kdyz uz to chcete mermomoci "bastlit", tak aspon takhle nejak


Naposledy editováno 27.08.2022 14:16:29