Nedalo mě to a poměřil jsem potrubí na své CBR 900 RR SC33. Ale nejdřív průběh výkonu a momentu (1995, z netu). V katalogu měla 97kW / 10500rpm (nebo cca 87kW/118k na zadním kole), 92Nm / 10000rpm

Od ventilu je asi 100mm k přírubě, 530mm potrubí průměr 35mm venkem (1,5mm stěna?), 100mm dlouhý první kolektor 4-2, 100mm baňatější trubky pr.55mm, 200mm dlouhý kolektor 2-1 s průměrem 50mm na obou koncích a nakonec pr.60mm v délce 400mm



Vztahy pro výpočet délky potrubí už jsem uváděl , i proč tomu tak je.

Když dosadím otáčky 10.000 rpm, tak vychází délka potrubí od ventilu L = 150 / 12 x 600 / 10000 = 0,75m. A skoro přesně to tam i je, 730mm na konec prvního kolektoru 4-2. Ale aby to fungovalo, je potřeba ještě správně načasovat zbytek potrubí, do kterého přichází tlakové impulsy přesně po 180° pootočení klikové hřídele. Toho zbytku je 0,7m na délku, tak vychází, že tím zbytkem projde tlaková vlna tam a odražená podtlaková zpátky zase asi po 150° otočení kliky při 10.000rpm, a tím se vyprázdní prostor za kolektorem 4-2 těsně předtím, než do tohoto prostoru vnikne další tlaková vlna od válce. Jenže pokud tuto část někdo udělá 1,5m (Kabourek?), tak se zhorší výplach válce v těch 10.000 rpm, je ale možné, že to může pomoct v cca 6000 rpm, to je tam, kde má FZS 1000 bez EXUPu propad výkonu.
Edit - učesání textu

Naposledy editováno 01.09.2020 21:51:03

Beranidlo> super, diky za paradne vysvetleni!
pravda, nejsu moc v tychto vzorcoch doma, ale s tvojim vysvetlenim to dava zmysel.
Len pro upresneni pro mna, jesli temu chapu spravne, Kabourek to sice moc nevyhral s top endem, teda s vykonem u 10t otacek kvuli tlakovej vlne spusobenej dluhym potrubim za kolektorem, ale zas mu to pomohlo v strednych otackach (6tis), teda pro bezneho uzivatela v tem dulezitejsim pasme otacek.
Jak by ale vypadalo z hlediska spetnej vlny pri standardnej dluzke potruba, napr tych 30cm?