Vlada>
Tak s nevýhodama příliš nesouhlasím.
V současné době jezdím Califu 1400 a dost hustě vytuněnou Sport 1200 8V.
Califu 1100 jsem jezdil také a jestli se mi po nějaké motorce stýská, tak je to rozhodně tato.
Měl verzi Tour.
Těžká jako kráva - má jen 250 kg s třema kuframa a kompletní kapotáží a navíc nemá nijak vysoko těžiště - viděl jsem v Mandellu děvčata jezdit na Audace 1400, která je o 80kg těžší a o dost větší.
Nestěžovali si.
Jízdní vlastnosti 20 let pozadu - no to jak to srovnáš, já tu svojí prodal před 3 roky a soudobým Harykům jsem se v zatáčkách jen uculoval. Samozřejmě když vlezu na Sportku, tak to jede úplně jinak a když vlezu na GSXR také. Máš li na mysli třeba srovnání se současným naháčem do 750, tak je stará Califa samozřejmě pozadu.
Nicméně motorka se vybírá srdcem a já bych si v současných odisplejovaných šišácích také vybíral dost obtížně.
Vibrace jsem v uvedených rychlostech nepociťoval - tak buď jsem hroch nebo jsi měl pondělní motor.
Plexi na verzi Tour fungovalo naprosto skvěle.
Za mne spíše lepší ochrana než na Califě 1400.
Dílenské zpracování - no je to kovářina trochu.
Letos mám trochu slabší nájezd, ale běžně na svých motorkách za rok najíždím cca 30.000 km. Califu 1100 jsem měl tři roky a řešil jsem běžnou udržbu, tj. kotouče, destičky, oleje, pneu a seřizování ventilů. Jo a měnil jsem občas žárovky. To k tomu tragickému dílenskému zpracování.
Jestli bych něco vyčetl tak slabý světelný tok na potkávačky. Ale moje Tour měla v základu dvě přídavné světla a ty to celkem řešily.
Califa je pro děvče v pohodě. Jen musí být (úplně stejně jako klouček) aspoň trochu vyježděná.

Naposledy editováno 18.11.2020 21:48:51

Lubos64> měl jsem Guzzi V11, Sportku 1200, a pak tuto Californii vintage. Vše nové stroje, první majitel. Asi mi prostě nejak nesedla.
Od Guzzi se mi líbí jejich současné 750 modely, nebo TT850, to je krásná a povedená motorka. Jinak ty přídavné světla jsem měl taky, ale říkali mi v Sušici at s nima moc nesvítim že ten odběr prý elektrovýbava nezvládá. Po městě určitě ne....