Vis1on> Dik moc za tvoj prispevok.
Na okruhu si jazdil urcite aj dalsimi svojimi motorkami.
O kolko si zrychlil na Tuone?Dovoluje ti TC nastavena na 2/8 aj preklz kolesa bez naznaku,zeby ta chcela motorka nakopnut,ci pekne drzi stopu aj pri prudsom pridani plynu?Prudke brzdy ti rozmitaju riaditka?Nema to tlmic riadenia?Ak ano,tak nejaky aprilacky,ktory ne slabsi a chcelo by to vymenit za iny?
Ano urcite uvazujem na modelom 2019 so semi podvozkom,ale je tam ta moznost,ze si ho nastavit uplne podla seba a tym padom je tam moznost aj experimentovat.
Aj ked pravda je taka,ze to mozno par krat vyskusam,ale pochybujem,ze sa s tym budem pravidelne zabavat,kedze verim tomu,ze to nastavenie od Aprilie bude viac nez dobre a nebude ho treba nejako ladit a mne ako amaterovi bude max vyhovovat.Skor mi ide a o ten "extrem" prepinania medzi komfortom na cestovanie a trackom na okruh.QS funguje ako na okruhu super ,tak aj na cestach ked obradujes napriklad pri nizsich otackach a rychlostiach?Nezda sa to,ale ten tempomat je podla mna super vec.Aj ked sa to nezdalo,tak na mojom biku som nemal tak problem ani s tym vydrzat v sedle,ale so zapastiami.Ci uz na spojke,ktora bola na Sporte tvrda ,alebo na plyne.
Pozicia jazdca na riaditkach je agresivna a pre teba malo.Skusal si aj s tym nieco vymysliet?Vymenit riaditka za nejake nizsie?A co zrkadla?Je v nich pohode vidiet?Takze nie je problem na nej jazdit ani pomaly,ani rychlo,ani cestovat..vidm,ze to bude zaujimave zrovnanie ked na jar osedlam SD a Tuono..uz teraz sa nato max tesim..

Naposledy editováno 02.01.2019 13:03:04

coffeeracer> Hele já předtím na okruhu vůbec nejezdil, takže takhle to srovnat nemůžu. Jezdil jsem teď první rok za 2:27 Brno na Rosso corsa 2, příští rok hodím nějaký SC nebo Raceteky RR trocha na sobě zamakám a můj sen je dostat se pod 2:20. Nevím jak úplně dobře popsat ten nástup TC, je to takové hodně jemné že si toho skoro nevšimneš a vůbec to neškube, spíš to zpomalí tvoje zrychlení aby to získalo zpátky ten grip. V zatáčce je ta motorka neskutečně stabilní a jistá, ostatně tak to píšou i ve všech okruhových testech. Zabrat za plnej hned v zatáčce jsem nikdy nezkoušel protože na tom nemám skill ani koule, snažím se jemně a po celou dobu přidávat ale faktem je že výjezdy jsou moje slabá stránka (někdy zbytečně moc vysedám a pak se nestíhám vrátit do sedla). Tlumič řízení to má od Ohlinsu nastavitelnej v několika krocích, já myslím že když někdy hodně brzdíš na ostro tak to trocha lítá každá mašina pač ta váha na té přední pneumatice je najednou obrovská. Tady jsem třeba přepálil rovinku ve 2:12 a trocha se to zavlnilo do další zatáčky YouTube - okruh Tuono QS nikdy problém není když to máš pod plynem i v nižších rychlostech a blipper ten jde použít snad od 3000ot + jde podřazovat i s otevřeným plynem. Celkově výrobce udává že se má spojkovat pod 3000ot nebo tak nějak. Řidítka jsem zatím neřešil, vím že tam borci dávaj clip-ony od woodcraftu. Problém je pak s kapotou která je trocha odlišná od RSV4 a zavazí, ztratíš tím něco málo z maximálního rejdu řidítek, a ten je už v základu trocha omezenej. Asi zkusím nějaký klasický akorát nižší řidítka od rizomy. Zrcátka jsou takovej průměr, ničím neurazí ani nepřekvapí a ve vysokých rychlostech se stejně klepou. Plánuju nahodit nějaké na konce řidítek jak má Triumph 765RS.Co může být na okruhu problém pro zkušenější jezdce je ten sériovej výfuk, je hodně velkej a při velkých náklonech (55°??) má kontakt s vozovkou. Stejný problém má i RSV4. Jak moc to vadí ale nedokážu posoudit protože ho nemám.