vím že je to už měsíc starý vlákno,..ale na tady tyhle výlety že člověk jezdí on/off se velice osvědčila dualsport Dunlopka D952, která krásně zapadá do skupiny 50/50, je to tvrdá guma co hodně vydrží, na které bezproblémů jedeš po silnici a v terénu sou docela obstojné,..jezdili ji kámoši na WRRku, DTčku,..jezdí to i kamoš co je spíš takový on/off výletník na své WR450F a je naprosto spokojen,...jinak na univerzál typu Conti TKC80 se vykašli nebudeš pak spokojený ani na silnici ani v terénu,...tu Conti jsem jezdil a hodně to klouže,..jestli budeš víc a víc jezdit terén koupíš stejně plnohodnotný drapák,...(já třeba jezdil na WRkách FIM enduro pneu s nízkým štuplem např EF07 atd),..a jestli víc silnici zůstal bych u originálů, které nějakou tu polňačku bezproblémů zvládnou a dle recenzí sou na silnici fakt dost dobré,..
jo a jak píšou borci,..jestli bude pro tebe hlavní priorita jako pro mě dej na WRRko určitě větší rozetu,..já jezdil 13/50 a v lese a v různých výjezdech fakt super,..tehdá se i kolegové na ostrých divili co na tom dokážu vyjet,..na přejezdy si musel často řadit,..na motard kolech bych zase převod 13/42 neměnil,...možná 14z kolečko by bylo lepší, mám ho doma ale už se mi s tím moc nechce laborovat,..

Rischwon> ahoj, díky. teď jsem se konečně dostal do terénu (ten je pro mě prioritou). na vrknutí motka téměř nereaguje, ale nevím, jestli to není jenom problémem v sedle... ta přemýšlím o změně rozety, zkusím tedy doporučovaný převod 14-50. má smysl se zaobírat powercommanderem? případně ještě nějaké nápady na zvýšení výkonu ve spodku? to, že přijdu o rychlost nahoře, mě fakt netrápí! díky všem