Krejza> jasny vsak ja ti vubec nerozporuju ze bude trajektorie stejna -ta se prece odviji od te geometrie, ja Ti rozporuju ze kontra vubec neni o te trajektorii ale je o setrvacne sile, selsky receno "o skubnuti s motorkou jeji vlastni setrvacnou silou".. s temi riditky to mas analogicky jako treba s motorem, kdyz dodava vykon toci se a pohani zadni kolo, kdyz s nim brzdis, kolo otaci s nim a vykon naopak mari, pricemz se taky toci se (prekvapive) furt na stejnou stranu - tedy pokud tlacim na riditko, reakce v riditku je proti tomu tlaku,.. pokud se riditko stejnym smerem otaci samo, je sila ktera jim toci presne opacna, tudiz nemuze jit o ten samy dej

jeste jinak - to "kontra" udelas pri trose sikovnosti i stema cestujicima v tom autobuse.. kdyz s nima skubnes do prava a hned rychle zatocis do leva driv nez stihnou spadnout , povede se Ti je pri trose sikovnosti "zachytit" uprostred toho padu a vyrovnat je v poloze "sikmo".. a v nasem pripade je motorka v roly tech cestujicich, ty ji sklopis (obracenym zatocenim) a pak toho v druhe fazi vyuzuijes,.. v pripade ze ji v prvni fazi sklopis prenesenim teziste, je ten pohyb kola (dany geometrii) az v druhe fazi a je vysledkem toho sklopeni (zadne "kontra" uz neni potreba, motorka uz se naklani) a ten pohyb riditek je az dusledkem toho uz vznikajiciho naklonu v soucinosti s danou geometrii, tedy nikoliv pricinou jak je mylne interpretovano, tou uz je ta samotne zmena teziste - uz si konecne rozumime ?

kerut> ne. Ty si pořád myslíš, že jedna část neovlivňuje druhou.
Pokud změníš těžiště na zadní stavbě, stejně dojde k vychýlení předního kola a to, díky tomu, že pořád má na sobě nějakou váhu, setrvačnost, tak zároveň vzniká moment i tam a tam spolupůsobí k pohybu na zadní stavbě. Proto je ta trajektorie důležitá.

Jinak celou dobu říkám, že je jedno, kde ten pohyb provedeš, výsledný pohyb motorky a efekt je stejný.
Rozdíly pak jsou v různé rychlosti jízdy, rychlosti zatočení - velikosti vychýlení, atd.