syrrius> Speeda mám 2 roky, baterku jsem neřešil. Když ji dám na nabíječku tak okamžitě hlásí, že je plná.....i teď když stála v zimě. Tak že by bylo možný, že je furt OK?

Peřina píše: syrrius> Speeda mám 2 roky, baterku jsem neřešil. Když ji dám na nabíječku tak okamžitě hlásí, že je plná.....i teď když stála v zimě. Tak že by bylo možný, že je furt OK?

Pokud ji máš odpojenou nebo nebo je odběr úplně zanedbatelný (zlomky mA) tak to možné je, ale lepší by bylo, kdybys na ní před připojením nabíječky změřil napětí bez zátěže, pokud bude větší než 12,5 V tak je to OK a nabíjení není potřeba.

Maxipes_Fík> 12,65 měla dneska. Nabíjel jsem ji v sobotu a to se mi právě přepla po 10 vteřinách do módu že je plná.

Tak by to mělo být v pořádku, můžeš ještě udělat pokus, připojit k té baterce žárovku 12 V 21 W, třeba na jednu hodinu, tím z ní odebereš asi 1,75 Ah a pak připojit nabíječku a měla by nějakou dobu nabíjet, pokud nabíjí tak jak má.

2x jsem koupil Vartu a 2x exla po roce, Varta reklamace hází ze stolu.....Exide dobrý, teď ale kvůli startovacímu proudu jdu do Lifepo4, jak už tu bylo zmíněno, je malá, lehká, výborný parametry a záruka 5 let.

Maxipes_Fík> Hm, tak v pořádku není. Včera normálně zatočila, 2x nastartovala, dělal jsem ještě blinkry atd....měřil večer v 10 kolik má, ...měla 12,4. Dneska chci jet na STK a už točí málo a nenastartovala.

Asi už má malou kapacitu a při zátěži rychle stoupne vnitřní odpor, ale napětí naprázdno nějakou dobu udrží. Toto je právě případ, kvůli kterému bych nikdy nechtěl nějakou automatickou nabíječku na které sice svítí a blikají barevné LEDky, ale co se při tom děje se dá těžko odhadnout, na nabíječce vlastní konstrukce a výroby si nastavím požadované napětí a omezení proudu, připojím k baterce a vidím jaké je na ní napětí a jaký do ní jde proud a podle rychlosti, jakou proud klesá se dá usoudit, jak je baterka vybitá nebo nabitá.

crxjet píše: 2x jsem koupil Vartu a 2x exla po roce, Varta reklamace hází ze stolu.....Exide dobrý, teď ale kvůli startovacímu proudu jdu do Lifepo4, jak už tu bylo zmíněno, je malá, lehká, výborný parametry a záruka 5 let.

Kde jí kupuješ?

Chlapi a co Goowei? Za cenu včetně dopravy zdarma naprosto paráda...
https://www.battery-...tz10-bs--8-6ah--12v/

Asi znáte tohohle prodejce, ale tak pro ty co něco shání.

baterka pro Ducati za zajímavou cenu http://www.otos.cz/...2b-bs-12v-10ah-210a/

mito7 píše: Kde jí kupuješ?

kup buď unibat x-racer lithium nebo shorai, ale ta už je citelně dražší

Moje oriinalni Yuasa klekla po 3/4 roce. A to sem se o ni staral. Takze ja bych neresil jestli je nejaka lepsi nebo horsi. Je to v podstate jen o kvalite pouziteho materialu na vyrobu a i tam se evidentne nemusi zadarit.
Ted mam EXIDE za tretinovou cenu a maximalni spokojenost. Startuje i pres to ze papirove je slabsi mnohem lip (ale mam srovnani jen s tou mou, ktera uz mohla byt vadna z vyroby).

Ty LiFePO4 baterky nevim nevim kluci, ja bych se tomu vyhnul zvlast u KTM co mam ja. Startovaci proud fajn, ale nabijeni v moto za jizdy nevim jestli je idealni u vsech motorek. Hlavne ta kapacita je problem, nemohl bych si asi dovolit ji pouzivat stejnym zpusobem jak klasiku nekde na cestach na vecerni dobijeni fotaku, powerbank, intercomu apod.

Naposledy editováno 30.08.2018 12:33:00

v dnešní době je to jedno, zda varta, mammut, banner nebo yuasa, nikdo z nás neví z čeho a jak se to vyrábí a na špatný kus lze narazit kdykoliv...většinou to bude asie jen samolepky jiné bych nejlevnější olověnou ze které neteče elektrolyt trubičkou-hadičkou...rozhodující je koupit baterku tam, kde se bez problémů vyreklamuje, když to koupíš v autokelly, něco odečtou za vrácení staré a ta nová bude o to dražší...a 3 roky záruka...když se vysype po 2 letech, dostaneš hned jinou novou...

Po třech letech mi zdechla Exide...ale můžu se na ní za těch 750Kč zlobit? Náklady na sezonu 250Kč...

fockewulf píše: Po třech letech mi zdechla Exide...ale můžu se na ní za těch 750Kč zlobit? Náklady na sezonu 250Kč...

Yuasha, kterou jsem koupil za 1100, před 8 lety má náklady na sezonu zatím 140 Kč. Ale vzhledem k inflaci je ten výpočet vlastně chybnej

CRF1000 píše: v dnešní době je to jedno, zda varta, mammut, banner nebo yuasa, nikdo z nás neví z čeho a jak se to vyrábí a na špatný kus lze narazit kdykoliv...většinou to bude asie jen samolepky jiné bych nejlevnější olověnou ze které neteče elektrolyt trubičkou-hadičkou...rozhodující je koupit baterku tam, kde se bez problémů vyreklamuje, když to koupíš v autokelly, něco odečtou za vrácení staré a ta nová bude o to dražší...a 3 roky záruka...když se vysype po 2 letech, dostaneš hned jinou novou...

já reklamoval jednu baterku v autokelly a to jsem jich před tím minimálně 20 odebral.........a po měsíci reklamace neuznána.

tak buď je to o přístupu jednotlivých poboček a nebo jen tlumočíš "sliby" prodejců.

Jura_Penta píše:

Ty LiFePO4 baterky nevim nevim kluci, ja bych se tomu vyhnul zvlast u KTM co mam ja. Startovaci proud fajn, ale nabijeni v moto za jizdy nevim jestli je idealni u vsech motorek. Hlavne ta kapacita je problem, nemohl bych si asi dovolit ji pouzivat stejnym zpusobem jak klasiku nekde na cestach na vecerni dobijeni fotaku, powerbank, intercomu apod.

Já jsem třeba konkrétně s tou x-racer maximálně spokojený. Mám ji v DR-Z 400, které i s novou olověnou baterkou točí... řekněmě ne zcela ochotně, zvlášť jak není naprosto na 100% nabitá (Dr-Z má použitou dle mě až příliš malou baterku na svůj motor). S tou lifepo4 startuje mnohem lépe a ochotněji, hlavně netrnu v terénu když jí zahodím, že pokud neblafne na první otočení, tak že na pár dalších taky baterka nemusí mít sílu. Jen to chce dávat pozor, ať se ta baterka ve stojící motorce pravidelně dobijí, úbytek na nulu= jistá smrt.

Bludevil> souhlas.....jen přidám osobní zkušenost s X-racer ,mám na motorce neoriginální alarm a ten celkem dost žere,takže při delším stání automaticky přes zásuvku na zapalovač motorku připojím na udržovací nabíječku.

nějak špatně jsem ji připojil a když jsem přišel po čase k motorce,tak baterka úplně vybitá.byla tak mrtvá,že se nerozsvítila ani kontrolní led stupnice stavu nabití co je na té baterce.

tak jsem ponadával-vybití má být pro tyto články jistá smrt,ale zkusil jsem baterku připojit na pravěkou nabíječku a 0,25 ampéru ji nabíjel.už je to cca rok a baterka funguje naprosto bez problémů

Dolph-cz> Že by to mělo nějakou ochranu proti 100% vybití?

Nema, ma to jen integrovanej balancer, tak aspon to vybije články do smrti "stejne" - vic jim vadi kdyz se hodne rozhodí

assassin> A ty máš s tou xracer nějaké osobní zkušenosti?