axs> no jo, ale jednak nemuzes srovnavat motor stary skodovky s tema nasima, ty motory mely malej kompresni pomer + minimalni vykon, a vetsinou bezeli v "seriovym nastaveni" takze asi mohly bejt nachylny na ledasco (mysleno tak ze kdyz ztratis dva kw z 35 v tezkym aute, bude to znat vic nez kdyz jich ztratis ze 100kw v lehky motorce treba 5, ..nebo kdyz jich 10 pribude u pYlota kterej radi uz v pulce otackomeru ) zatimco ty nase motory jsou uz ze serie staveny daleko vic k vykonu (obecne ma moto podstatne vetsi vykon/objem nez auta, protoze umej dvakrat tolik otacek.. )

taky si myslim (uprime nevim, ale domnivam se) ze bude vetsi rozdil mezi olovnatym benzinem a naturalem (tu domenku odvozuji z toho ze maji vic odlisne i samotne slozeni) nez mezi jednotlivymi bezolovnatmi mezi sebou

jinak z vlastni zkusenosti, kdyz jsme se 105 jezdili do nemecka, rakouska, italie (jeste kolem 05,06,07..) kde uz zadnej olovnatej benzin nemeli, nic jsme na rozdelovaci nemenili, jen jsme lili do nadrze nejaky aditivum (je to dulezity snad kvuli sedlum ventilu, predpokladam ze to bys vedel lepe nez ja..) uznavam ze domorodci obcas docela cumeli na "veterana" ale nejelo to fakt nijak "hůř" normalne to vyjelo do taur, dolomit.. do tech kopcu pomalu, ale jiste...

Naposledy editováno 17.01.2018 02:56:41

kerut> Souhlasím s tebou, že v motoru který má spíš závodní stavbu a i typ provozu,nebude palivo s více oktany asi na škodu a nelze to srovnávat s motory se 7- 8 bar kompresí.Na druhou stranu ty motory někdo na něco testoval, nastavil a homologoval,nemám důvod tam lít něco jiného(samo pokud to není nějak upraveno),i když mě samozřejmě taky sere,že si sám, za svoje peníze ani nemůžu vybrat co je pro mě ekologický,což bohužel neplatí jen u paliva.