Když jsou na trh uvedený nový motorky, tak se obecně nadává, jaký jsou to těžký mrchy a snad jsem tu někde pochytil, že dřív byly 100 koňový a 100 kilový a že byly víc enduro.
Tak by mě zajímalo, co je vlastně ta pravá (c)enduro nebo dokonce dual-sport motorka?
Vycházím z toho, že takové Varadero má 100 kobyl, litrovej dvouvál a cca 265kg pohotovostní. V-strom 1000 má taky 100 kobyl, taky litrovej dvouvál a papírově 214kg suchou a 238kg pohotovostní. Mně na váze ukázal 249kg (padáky, rám kufrů, nářadí pod sedlem).
To KTM 950/990 je jiná. To je prý lehká motorka. Ale jen v internetové diskuzi, protože podle manuálu má 206/208kg suchou takže cca 233kg pohotovostní. Zase + pár kg za rám a nosič kufrů eventuálně šusplech.
Takové 800kila jako f800gs nebo Tiger 800xc jsou na tom taky trochu líp. F800gs začíná na 194kg suché a 217kg pohotovostní a Tiger 800xc má 190kg suchou a 215kg pohotovostní.
Tenere 660 je na tom ještě líp. Ta má 183kg suchou a 208kg pohotovostní!
Ale to už jsme u motorek, který mají 90, resp 85 nebo dokonce 50 kobyl!!
No a když se koukám na etalony jako Africa Twin 750 202kg suché resp 236kg pohotovostní na 60 kobyl, SuperTenere 750 má taky 203/234kg a 68kobyl...
Záleží samozřejmě i na poloze těžiště, takže
R1200GS 2013 má těžiště 736mm za a 292mm nad osou předního kola (jsem vyčetl z nějakého pdf)
CRF1000L má těžiště 856mm za a 185mm nad osou předního kola (jsem vydedukoval v obrázku, kde je těžiště vyznačené)
Naposledy editováno 28.11.2017 14:08:54
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Hmotnosti (c)endur
Tech píše: vilemx> Motor LC8 může být na cestovního litra lehký, ale do ostré 450 bude mít taky daleko. Nehledě na to, že by se nevešel do rámu a ikdyby, tak by se to na silnici kroutilo jak had. Jinými slovy bys stejně skončil u normální, 230kg LC8 ADV.
Píšu snad někde, že 1V 450 má podobnou hmotnost jako LC8??? Ne, tak mi to nepodsouvej. Jestli se nemýlím, tak motor z 950 je lehčí, než motor v tom tvém 650 TA-čku
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Hmotnosti (c)endur
Jinak k tématu, už chvíli drandím terény (myslím že i podle 1% místních borců celkem slušné) a nemůžu si na 220kg TA nějak moc stěžovat a klidně bych si nové CRF koupil, přijde mi fajn. Okem by se na ní určitě pár věcí dalo zlepšit (hlavně ochrana před pádem), ale já bych třeba nechtěl, kdyby měla o 20kg méně a přitom by praskal rám, motor nevydržel apod...
Naposledy editováno 30.11.2017 21:52:01
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
Rozšíření bočního stojánku Triumph ... Triumph Tiger 800 XC | karosa | 7 | 7.5.2024 v 08:39 Radek_S |
Kola z BMW F850GS na 800GSA BMW F 800 GS, BMW F 800 GS Adventure, BMW F 850 GS | MartasUS | 1 | 4.5.2024 v 11:25 Tomassino |
F 800 GS - 2024 [1, 2, 3] BMW F 800 GS | 1705ol | 87 | 25.4.2024 v 10:45 Míra1970 |
Rada při výběru cestovního endura [1, 2] Suzuki DL 1000 V-Strom, BMW R 1200 GS, BMW R 1200 GS... | karosa | 44 | 16.4.2024 v 07:49 Koudy01 |
Vyplatí se kupovat Hondu AT xrv 750... Honda XRV 750 Africa Twin | Kadlina | 16 | 4.4.2024 v 21:40 Anti |