globalmoto_kveten




paolo_novy globalmoto_nolan Přidat reklamu

Téma: Hmotnosti (c)endur
Podzimní zamyšlení
Když jsou na trh uvedený nový motorky, tak se obecně nadává, jaký jsou to těžký mrchy a snad jsem tu někde pochytil, že dřív byly 100 koňový a 100 kilový a že byly víc enduro.
Tak by mě zajímalo, co je vlastně ta pravá (c)enduro nebo dokonce dual-sport motorka?
Vycházím z toho, že takové Varadero má 100 kobyl, litrovej dvouvál a cca 265kg pohotovostní. V-strom 1000 má taky 100 kobyl, taky litrovej dvouvál a papírově 214kg suchou a 238kg pohotovostní. Mně na váze ukázal 249kg (padáky, rám kufrů, nářadí pod sedlem).
To KTM 950/990 je jiná. To je prý lehká motorka. Ale jen v internetové diskuzi, protože podle manuálu má 206/208kg suchou takže cca 233kg pohotovostní. Zase + pár kg za rám a nosič kufrů eventuálně šusplech.
Takové 800kila jako f800gs nebo Tiger 800xc jsou na tom taky trochu líp. F800gs začíná na 194kg suché a 217kg pohotovostní a Tiger 800xc má 190kg suchou a 215kg pohotovostní.
Tenere 660 je na tom ještě líp. Ta má 183kg suchou a 208kg pohotovostní!
Ale to už jsme u motorek, který mají 90, resp 85 nebo dokonce 50 kobyl!!
No a když se koukám na etalony jako Africa Twin 750 202kg suché resp 236kg pohotovostní na 60 kobyl, SuperTenere 750 má taky 203/234kg a 68kobyl...

Záleží samozřejmě i na poloze těžiště, takže
R1200GS 2013 má těžiště 736mm za a 292mm nad osou předního kola (jsem vyčetl z nějakého pdf)
CRF1000L má těžiště 856mm za a 185mm nad osou předního kola (jsem vydedukoval v obrázku, kde je těžiště vyznačené)

Naposledy editováno 28.11.2017 14:08:54

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Hmotnosti (c)endur

30.11.2017 v 21:38 | Nahoru | #1
vilemx> To sice ne, ale píšeš že by ses dostal oproti dakarskému speciálu na 25kg+ což je blbost. Vezmi si to obráceně. Kolik toho z LC8 ADV jde sundat, aby ti zůstala takhle fajn univerzální motorka, ještě s abs. Když hodně tak 10kg (moc tu motorku neznám, ale hádám moc zbytečně těžkých věcí tam nebude). A nepodsouvej mi TA, nenapsal jsem o něm ani slovo.

Jinak k tématu, už chvíli drandím terény (myslím že i podle 1% místních borců celkem slušné) a nemůžu si na 220kg TA nějak moc stěžovat a klidně bych si nové CRF koupil, přijde mi fajn. Okem by se na ní určitě pár věcí dalo zlepšit (hlavně ochrana před pádem), ale já bych třeba nechtěl, kdyby měla o 20kg méně a přitom by praskal rám, motor nevydržel apod...

Naposledy editováno 30.11.2017 21:52:01

(reakce na) Hmotnosti (c)endur

30.11.2017 v 22:56 | Nahoru | #2

Tech píše: vilemx> To sice ne, ale píšeš že by ses dostal oproti dakarskému speciálu na 25kg+ což je blbost. Vezmi si to obráceně. Kolik toho z LC8 ADV jde sundat, aby ti zůstala takhle fajn univerzální motorka, ještě s abs. Když hodně tak 10kg (moc tu motorku neznám, ale hádám moc zbytečně těžkých věcí tam nebude). A nepodsouvej mi TA, nenapsal jsem o něm ani slovo.



Sice nevím na co přesně reaguješ (nečtu všechno), ale LC8 na úroveň dakarského speciálu moc odstrájet nemusíš. Spíš ji budeš muset trošku přidat… třeba zadní nádrže Viz http://www.ktm950.i...Bike/meoni_bike.html Ona se totiž ta seriová LC8 od dakarského speciálu zas tak moc neliší…
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
F 800 GS - 2024 [1, 2, 3] BMW F 800 GS 1705ol 88 Dnes v 10:02 Míra1970
Rozšíření bočního stojánku Triumph ... Triumph Tiger 800 XC karosa 7 7.5.2024 v 08:39 Radek_S
Kola z BMW F850GS na 800GSA BMW F 800 GS, BMW F 800 GS Adventure, BMW F 850 GS MartasUS 1 4.5.2024 v 11:25 Tomassino
Rada při výběru cestovního endura [1, 2] Suzuki DL 1000 V-Strom, BMW R 1200 GS, BMW R 1200 GS... karosa 44 16.4.2024 v 07:49 Koudy01
Vyplatí se kupovat Hondu AT xrv 750... Honda XRV 750 Africa Twin Kadlina 16 4.4.2024 v 21:40 Anti


TOPlist