Nebude to pridreny??? Je to klepani hodne hlucny???

To leti jak raketa, pridreny urco ne. Motor slape jinak dobre, tahne jak bejk. Je to takovy cvakani. Je to vic slyset v helme nez bez ni. Jak kdybys rychle.cvakal propiskou, nevim jak to popsat.

Nebo sici stroj, tezko popsat

Naposledy editováno 09.07.2017 09:45:08

A tak co napinak rozvodu??? Mela by tam byt jen pruzina.... Ale i kdyz mas motorku pridrenou tak taky jede normalne... Ale jsou rany jak kladivem.... Co to je za rok???

Rok 08 myslim, napinak uz jsem mu ladil ten to nedela

Napinak byl hlucnej po startu, po cvaknuti o zub je klid.

A tak nemuzou byt hlucny vstrikovace??? Chce to zvednout nadrz a poslechnout odkud to jde...

Myslis, ze by to bylo slyset s helmou? je fakt, ze je jich tam 8

Hele muze to byt... Prece jenom je to kov na kov... Pokud je pridrenej je to hodne slyset...

Ty jo kamo, ted o tom debatujeme. Zdalo se mu, ze s vervou 100 to bylo min slyset, ale ze by to mohl byt vstrik, to me netrklo kez by to bylo tim.. jak to zjistim? Kdyz odklopim nadrz, jsem na airboxu, ale sudat ho nemuzu, protoze 4 vstriky jsou nahore na viku airboxu a az pod airboxem jsou klasika co hrdlo to vstrik, takze dalsi 4 vstriky. Nebo do toho zkusit nalejt neco na cisteni systemu, treba by to stichlo a bylo by jasno.

Vstřiky umějí dělat dobrej rachot, měl jsem na servise FZ6 a to jsem v životě neslyšel, všichni to tipovali na rozvody a i tak to znělo, ale po vyšetření stetoskopem se pak sehnaly jiný vstřiky a pohoda... I kdyby se neměnily tak moto jela úplně v pohodě, ale byla před prodejem a tak se vyměnily... Vem stetoskop a přilož na rail u vstřiků a buď to bude ono nebo ne, stačí i nějaká kovová nebo dřevěná tyčka či šroubovák, polož na rail a bříško palce na rukojeť šroubováku či vrch tyčky a kloub palce na ucho a hned budeš vědět... odkud se ty zvuky linou

Naposledy editováno 09.07.2017 11:40:44

dewwil píše: Vstřiky umějí dělat dobrej rachot, měl jsem na servise FZ6 a to jsem v životě neslyšel, všichni to tipovali na rozvody a i tak to znělo, ale po vyšetření stetoskopem se pak sehnaly jiný vstřiky a pohoda... I kdyby se neměnily tak moto jela úplně v pohodě, ale byla před prodejem a tak se vyměnily... Vem stetoskop a přilož na rail u vstřiků a buď to bude ono nebo ne, stačí i nějaká kovová nebo dřevěná tyčka či šroubovák, polož na rail a bříško palce na rukojeť šroubováku či vrch tyčky a kloub palce na ucho a hned budeš vědět... odkud se ty zvuky linou

Jj presne tak... Nejlepsi zpusob jak ty vstrikovace otestovat... Jeste jsem to delal, ze jsem odpojoval konektory...

digitl píše: Ty jo kamo, ted o tom debatujeme. Zdalo se mu, ze s vervou 100 to bylo min slyset, ale ze by to mohl byt vstrik, to me netrklo kez by to bylo tim.. jak to zjistim? Kdyz odklopim nadrz, jsem na airboxu, ale sudat ho nemuzu, protoze 4 vstriky jsou nahore na viku airboxu a az pod airboxem jsou klasika co hrdlo to vstrik, takze dalsi 4 vstriky. Nebo do toho zkusit nalejt neco na cisteni systemu, treba by to stichlo a bylo by jasno.

Hele bud jak psal dewill, to je vcelku 100% metoda a nebo odpojovat kazdej vstrik zvlast od konektoru... A nrbo v praci kdyz testujeme vstrik tak na nej staci polozit prst a ucitis to... Ale to uz fakt musi byt dead..

Kdyby to delalo i pri deceleraci, potazmo brzdeni motorem a zavrenym plynu, tak to vstrik nebude?

digitl píše: Kdyby to delalo i pri deceleraci, potazmo brzdeni motorem a zavrenym plynu, tak to vstrik nebude?

Hele chce to zvednout a poslouchat. Na dalku tezko radit...

Může být, i když zavřeš plyn tak furt to vstřikuje minimálně volnoběžnou dávku paliva, jinak by ti to zdechlo. Otestujte to a uvidíte... Za 10min. budeš vědět jestli to jsou vstřiky nebo něco jinýho

Vecer dam vedet, ted musim splnit prani moji zeny a vyvezt rodinku..zatim a dik

dewwil píše: Může být, i když zavřeš plyn tak furt to vstřikuje minimálně volnoběžnou dávku paliva, jinak by ti to zdechlo. Otestujte to a uvidíte... Za 10min. budeš vědět jestli to jsou vstřiky nebo něco jinýho

Covece myslim si, ze ti to ani volnobeznou davku nedava...palivo by ti neshorelo a zustavalo by na stenach valcu na ktery se palivo vubec nesmi dostat, protoze by se ti jinak redilo s olejem... Vstrikovat palivo to zacne az v urcitych otackach.... Auto je taky tak udelany... Jakmile zavres plyn nejde ti do motoru vubec nic a az v urcitych otackach ti to zacne davat, aby udrzel volnobeh... Motorka si myslim, ze bude na stejnym principu..

Jak píše StiefTomas, při brždění motorem se zavřeným plynem nedávají vstřiky nic, když se začnou otáčky motoru blížit volnoběhu, začnou dávat aby se udržely volnoběžné otáčky

00Inferno00> tak to myslím, že začnou dávat až když je motor před zastavením, nicméně chce to poslechnout od otáček kdy se vstřiky začnou ozývat, v tomto případě od cca 5000ot./min., nic složitého...

Kluci kluci, klikněte na mapu paliva motorů a uvidíte, že to palivo tam jde vždy a poraď, záleží jen na množství. Když zavreš plyn, palivo tam jde pořád. A nevím proč by to palivo nemělo shořet, když motor se točí a svíčky pálí.

dakarista> viď, proč by to dávalo bomby při deceleraci do laufů, kdyby tam žádný palivo nešlo

dakarista píše: Kluci kluci, klikněte na mapu paliva motorů a uvidíte, že to palivo tam jde vždy a poraď, záleží jen na množství. Když zavreš plyn, palivo tam jde pořád. A nevím proč by to palivo nemělo shořet, když motor se točí a svíčky pálí.

Hele je to mozny... Rikam, psal jsem ze si to jen myslim.... Je pravda, ze kdyz kouknes na mapu mas v kazdych otackach nejakou davku... Navic je pravda, ze u karbecu to tam taky slo porad... Kazdopadne u auta je to urcite, ze ti to zavre uplne a pousti az od nizkych otacek...

dewwil píše: dakarista> viď, proč by to dávalo bomby při deceleraci do laufů, kdyby tam žádný palivo nešlo

Tak lisky to dava si myslim jen kvuli nedohoreny smesi co ti vyhori ve svodech... Navic ti tam pair pusti vzduch z filtrboxu na dohoreni... Ale je fakt mozny, ze oteviraji porad... U auta to tak urcite neni... Kazdopadne jak jsi psal, chce to proste poslechnout, nic jinyho nevymyslis...

StiefTomas> ono má to palivo í funkcí chlazení, takže tam jít musí... A paradoxně třeba více paliva při uzavřeném plynu více brzdí motorem než chudá směs. Vyzkoušeno na motorce...

dakarista píše: StiefTomas> ono má to palivo í funkcí chlazení, takže tam jít musí... A paradoxně třeba více paliva při uzavřeném plynu více brzdí motorem než chudá směs. Vyzkoušeno na motorce...

Jj, to je mi celkem jasny.... Ale u aut tam nejde ani rana a ventily se taky staci chladit... Navic napr. diesel je tepelne vice namahanej nez ottuv cyklus a nafta tam taky nejde...

Doufám, že se tu objeví Assassin, ten by to mohl vědět, osobně se domnívám, že to funguje stejně jako u aut tzn. nad ca 1200rpm při zavřené klapce nejde žádný benzin do doby bud kdy RPM klesnou pod ca 1200 nebo se neotevre klapka, chladit palivem u brzdění motorem kdy motor není zatížen jako v tahu me připadá jako nesmysl....

Fugo> když koukneš do mapy, palivo je tam v celém rozsahu

dakarista píše: Fugo> když koukneš do mapy, palivo je tam v celém rozsahu

Ale kdyz se podivas do auta vypada to stejne... Navic kdyz zavres plyn skoci ti do modu 1000rpm a TPS 0%

Když zavřeš plyn, jsi jen na 0% TPS. Ale otáčky jsou podle toho kolik to točí. A jak říkám i palivem se ovlivní brzdný účinek

dakarista píše: Když zavřeš plyn, jsi jen na 0% TPS. Ale otáčky jsou podle toho kolik to točí. A jak říkám i palivem se ovlivní brzdný účinek

Čoveče nechci se hádat, ale řekl bych, že mi fakt ty otáčky padnou na nulu... Až budu mít gixero doma tak to otestuju... Každopádně pořád jsme ještě nevyřešili ten divný zvuk v těch otáčkách...

StiefTomas> jak ti můžou spadnout otáčky na nulu, když pustíš plyn a brzdíš motorem? To mi vysvětli