Ládínek.> no, nová neodskúšaná motorka... je na trhu od 2016, rovnako ako nová Afrika. Je nová Afrika nová neodskúšaná motorka? A čo presne je na nej nové a neodskúšané? Motor od ešte od pôvodnej švédskej Husqvarny má už skoro 10 rokov a stále prechádza vývojom (inak by zomrel rovnako ako Minarelli 660 od Yamahy). Aktuálne ho vyrába SWM a používa okrem nich ešte CCM a AJP. Detskými chorobami teda už dávno netrpí a neviem ani historicky o žiadnom, ktorý by zlyhal fatálnym spôsobom. Vidlica, tlmič sú identické aké už roky používa napr. Beta v top enduro modeloch. Elektroniku to okrem vstrekovania žiadnu nemá, takže čo presne je tam nové a neodskúšané? Snáď len brzdy sú (na mojom staršom modeli, nový má už Brembo) menej zvučnej značky.

Čo sa týka náradia a dielov. Náradie som so sebou viezol to isté ako na akúkoľvek dlhšiu cestu mimo Európy. Malú golu, kliešte a pár špeci veľkostí napr. kvôli vypuštáku. Dielov som viezol viac ako bolo nutné, ale to bolo dané len tým, že od severného Bajkalu som sa dlhodobo pohyboval vo veľmi slabo obývanej oblasti s minimálnym moto zázemím. Mal som so sebou teda aj také veci ako palivové čerpadlo, vstrek, piestiky brzdových valcov, regulátor a pod. Ale v princípe všetko drobnosti. Výhoda motorky je tá, že všetky spotrebné diely a napr. aj ložiská sú normalizované a dajú sa zohnať v hociakom motoshope, obchode s ložiskami a pod. To znamená, že v Rusku v akomkoľvek väčšom meste nie je problém vyriešiť 99% problémov ktoré môžu nastať.

No a konkrétne čo som musel meniť. 6x olej, vždy som na mieste zohnal Motul 7100. Nulový problém, to majú všade. Olejové filtre, niekde boli skladom, niekde nie. Pár som ich mal so sebou pre istotu. Nebol problém. Predné brzdové obloženie, Kúpené na mieste v Krasnojarsku. Preventívne som menil aj reťazovku po 20000km v Krasnojarsku, pretože som nevedel odhadnúť jej životnosť a bol predomnou najnáročnejší 8500km bez asfaltu dlhý úsek. Zo spotrebných vecí všetko. Pneumatiky rovnako vo väčšom meste nie je problém zohnať. Aby som mal také ako chcem, nie také ako budú zrovna skladom, som mal objednané dopredu a čakali ma v Krasnojarsku a Jakutsku. Jednu zadnú gumu som kupoval cestou neplánovane v Barnaule. Toto je rovnaké ako u nás. Koľko obchodov drží skaldom presne také pneumatiky ako človek v ten moment chce? Preto aj Rusi objednávajú cez internet. Gumy aj všetok servis som si menil a robil sám.

Cestou som mal presne 2 závady, ktoré som musel riešiť. Obidve boli spôsobené mojou nedbanlivosťou. Prvá bol ulomený bočák. Uvoľnila sa skrutka a ja som bol lenivý ju dotiahnuť, takže sa vyvyklal a zlomil. Zavarené v prvej dedine po ceste. Druhá bola vytečená vidlica. Po náročnom, upršanom a blatistom dni som neočistil klzáky. V noci pršalo a ja osm sa spoľahol na to, že dážď spravil prácu za mňa. Nestalo sa tak a vidlica mi vytiekla. Guferá som mal, ale v textilných taškách sa mi ich pri pádoch podarilo zdeformovať a nedali sa použiť. Kúpil som až v prvom veľkom meste. Bohužiaľ to bolo 3000km vzdialené. Ale vyriešilo sa tiež. 50km pred domom mi praskla jedna špica v prednom kolese a pri detailnom čistení som našiel aj jednu v zadnom kolese. Samozrejme doma som našiel aj niekoľko ložísk čo si zaslúžili výmenu ale nič nebolo v kritickom stave. To je všetko. Na 42000km (celkový nájazd) a z toho tak 15 tisíc mimo asfalt si myslím celkom pohoda.

Koho zaujímajú podrobnosti, tak všetko v rátane servisu a problémov je spísané v cestopise u nás na motoride
motoride.sk/c/8820/kolyma-trip-2019-cast-1-altaj-bam.html
motoride.sk/c/8827/kolyma-trip-2019-cast-2-kolyma-a-cesta-kosti.html

Naposledy editováno 19.02.2020 07:37:35

erbe> Děkuji za vyčerpávající odpověď. Mám stejnou motorku a tak mě zajímá co si vzít sebou na delší cestu. Bylo potřeba seřizovat ventily? Na fotografii jsem viděl že jsi měl sebou přípravek na vyndání pružiny na vačce. Ještě bych se chtěl zeptat jaké pneumatiky bys doporučil na tak dlouhou cestu. S jakým vzorkem. Drapáky nebo spíše silniční vzorek s dlouhým nájezdem km. Díky za odpověď.