KubaLC8 píše: Ona ale neni jistota, ze to tech 100tkm vydrzi.

Není, to máš pravdu. Nicméně ta "nejistota" je asi stejně veliká, jako že odejde cokoli jiného, co znehybní motorku. Tím, že to např.při zimní údržbe okoukneš, zda někde nerosí olej, zda není vůle na kole apod. většině překvapení předejdeš. Těch 100tkm jsem hodil jako orientační hodnotu, ono to bude dost záviset na způsobu použití (poměr on/off road a hlavně jak těžkej offroad) - ale to je úplně stejné u řetězu, pokud ho budeš koupat, honit v písku apod., vydrží taky výrazně míň. Za důležitý považuju, že se i na tom koncovým převodu dá ten problém vypozorovat ve většině případů s předstihem. Pokud bych si měl vybrat motorku, kde u mě na prvním místě bude spolehlivost při dlouhý cestě mimo civilizaci a pak dlouho nic, šel bych do řetězu - to přiznávám naprosto bez mučení. Ale já měl priority postavený trochu jinak, po celodenní jízdě v dešti rád strčím motorku pod střechu a mažu do sprchy, jsem rád, že nemusím kleknout k řetězu a připravovat ho na druhý den-to trochu přeháním, ale v zásadě to tak je. Není to jen o čištění a mazání, ale taky napínání, řešení souososti kol, problematičtější demontáž zadního kola apod. Proto mám co mám a vyhovuje mě to. Jen jsem chtěl rozprášit trochu ty mýty o extrémně problémovým kardanu.
Vůbec mi nepřijde férové zmiňovat tady GS z půjčovny v Jižní Americe - o technickým stavu a údržbě se dá dost polemizovat, navíc tazateli jde o 1150 a to je zase úplně jiný příběh i technicky. Tech zmiňuje v nákladech olej, ložiska do paraleveru apod. - olej na mazání řetězu je snad zdarma? Motorka s řetězem má ložiska v kolech a uložení kyvky který jsou zdarma? Nebo vydržej věčně? Ono slintat se o tom nechá donekonečna. Já na údržbu řetězu nikdy moc nebyl a dobře si pamatuju, jak jsem jel na Fazeru v krutym lijáku 400 km v kuse. Krom toho, že jsem byl nasranej jsem taky odpravil řetěz. Samozřejmě - motorka nezastavila, ale já běžel pro novou řetězovku. Taky pamatuju kluka, kterej v Rumunsku zjistil, že má totálně KO řetězovku, zabil 2 dny čekáním na novou řetězovku a musel pro ní opatrně jet asi 400 km.

Naposledy editováno 14.10.2016 15:11:39

Dave81> Jestli jsi po 400km na silnici v dešti odpravil řetěz na fazeru, tak ten řetěz byl mrtvý už před deštěm.

Naposledy editováno 14.10.2016 15:30:30

Dave81> Jo tak tu rozprasis myty o kardanu a nadhodis dalsi o retezu.

Nejvetsi problem retezu jsou ti pomateni mazaci a cistici co na retez kazdych 300 km strikaji sprejik a kazdych 1000 km ho prohani skrz kettenmax....... Nebot pak vznikaji bludy o narocnosti pece o retez.

Pritom retez je tak krasne jednoducha a nenarocna zalezitost oproti kardanu...