greg600> u kardanu je jedinej problém - spousta lidí zapomene že ho má a pak se diví že se to podělalo. Pokud budeš měnit olej v rozvodovce a občas (1x ročně) vizuelne zkontroluješ co to dělá, tak by tě to nemělo vypéct. Repase (těch ca 6kkč) zhruba každých 100tkm vychází mnohem levněji jak měnit řetězovky. Bezudrzbovost na cestách je super bonus.

E: jinak teda když už to dojde do stavu (z 99% díky majiteli kterej to podcenil), že se to vysere, tak stojíš a neuděláš s tím nic, to je fakt. Předminulej víkend se mnou jel kámoš na H-D, kterej má slavnej a bezúdržbovej řemen. Řemen kontrolovanej, bez viditelný vady. A najednou lup a stál taky :) To je prostě život a nestříli se z toho.....
To je jediná výhoda řetězu - pokud se blíží jeho smrt dá to dost jasně vědět a motorku nezastaví, pokud praskne, je to poměrně jednoduše řešitelný...to je potřeba přiznat.
Dál ještě přiznám, že nemám zkušenost co obnáší automatické přimazávání řetězu. Kluci tu občas tvrděj, že si toho nemusej všímat a vše je v pohodě - takže jim věřím. Nicméně stejně to musíš aspoň koupit, namontovat, kontrolovat a doplňovat...

Naposledy editováno 14.10.2016 11:09:14

Dave81> Co jsem četl na GS foru, i tam už kvůli němu dost lidí nedojelo a to si motorek asi hledí... Stejně Liška moto cestou necestou, v jižní americe, půjčené GS - ložisko zadního kola KO. 6kkč na 100tkm je myslím podhodnocené, s olejem, ložiskami do paraleveru, kardanem, ložisky kol...a pořád nemáš jistotu že tě to někde na cestě nezastaví - (devil you know is better than devil you dont) - Křížkům co nejdou namazat nevěřím. Řetěz KO pozná každy. A i tak ještě dojede hodně daleko.

Mazat každý den ale taky nejde, k cestovní motorce s řetězem bych viděl scottoiler jako nutnost.

Naposledy editováno 14.10.2016 13:30:03