McQueen> otáčet kontaktama je krátkodobé řešení!! Ten kontakt je konstruován obvykle pro plošný styk. Když se bude dotýkat hranou, bude mít větší přechodový odpor, ta ploška resp. hrana styku bude daleko víc namáhaná mechanicky při vibracích a v případě větších proudů i tepelně při průchodu proudu, dost rychle tam půjde do háje pokovení a budeš brzo tam co teď. Úplně nejlepší by bylo zjistit typ konektoru, sehnat kontakty a překrimpovat poškozené za nové.

ynzha>
nič v zlom ale hovoríme tu o prúde kt. prechádza TPS senzorom čo je potenciometer s hodnotou blízko 5 kOhm a nie o halogénovej žiarovke teda rádovo pár miliampérovom prúde - o zahrievaní a degradovaní kontaktu tu nemôže byť reč ani čisto hypoteticky..... ale ďakujem za názor. jasné že by bolo ideálne konektor vymeniť - no neviem či sa ho podarí zohnať.
A propo :
Chyba bola v zlom elektrickom spoji konektora TPS hoci bol riadne docvaknutý - stačilo ho mierne ale ozaj len jemnulinko potlačiť (konektor, nie kábliky) ku valcu motora a stratil kontakt - hneď sa rozcvrlikalo servo prívery a palička zo stredu displeja v dealer mode vystrelila mimo. Pomohlo napruženie kontaktov senzora TPS - s konektorom sa mi nepodarilo urobiť nič hoci snaha rozobrať ho bola veľká - došiel som po dutinky ktoré som nedokázal vybrať von z plastového telesa konektora. po jemnom ohnutí kontaktov TPS - pinzetou - a založení konektora problém zmizol. Ani po "lomcovaní " s konektorom sa kontakt s TPS neprerušil.

Doporučenie všetkým - nespoliehajte sa že niekto (servisák) alebo niečo (diagnostika v servise) je schopné vyriešiť čarovným prútikom váš problém s motorkou. Pomocnú ruku hľadajte na konci svojho ramena.... a nebáť sa skúšať hľadať tie najjednoduchšie príčiny.

veľa šťastných km !