Viskozita je velice zjednodušeně jen hustota. Nemá to nic společnýho s kvalitou, jen hustota. Kdybys jezdil v ukrutných mrazech, potřebuješ řídkej olej (např 5W30), kdybys jezdil po Sahaře, potřebuješ hustej olej (např. 20W50). První číslo před "W" je (zjednodušeně) čerpatelnost oleje za studena (čím nižší číslo, tím řidší, tím rychleji ho olejový čerpadlo protlačí na všechna potřebná místa). Číslo za "W" je (zjednodušeně) síla olejovýho filmu za provozní teploty motoru.

Takže u kapalinou chlazenýho motoru, kterej má téměř pořád stejnou provozní teplotu (protože teplotu hlídá termostat na chladiči), stačí pro běžnej provoz něcoW40 v našich klimatických podmínkách. U vzducháče, kterej se ohřívá podle počasí, je třeba uvažovat trošku víc, při velkých horkách třeba při použití oleje 5W30 byl olejovej film příliš tenkej, a mohlo by to prostě přestat mazat, mohlo by se to i zadřít. Naopak při provozu na 20W50 (to se třeba leje jako origo náplň do harlejů) by ve velkých mrazech dlouho trvalo, než by takhle hustej jogurt čerpadlo přečerpalo, takže motor by opět špatně mazal, navíc by kladl velkej odpor, takže ztráta výkonu motoru.

Dráťa>