V roce 1991 jsme jeli 4 babety, fungl nový, poskytnutý z Kollárova trasu Trnava - Vídeň - Salzburg - CH - IT, Miláno - Benátky - zpátky, jako propagační sponzorovanou jízdu bez nejmenšího problému. Babety byly zapůjčeny výrobcem, posléze odkoupeny za vynikající cenu na tu dobu. Upravován byl jenom strmeň zadní brzdy - prodloužen, jelikož ůčinek zadní brzdy při evidentním přetížení byl mizivý. S touto ůpravou to blokovalo zadní kolo jako nic. Dále byla zhotovena jen jakási opěrka ve stylu chopper - ohnutá kulatina do oblouku, která měla za ůčel držet vysokou bagáž, položenou na tom zadním cosijakonociči a hřbet jezdce. Babeta se v zatáčkách vlnila jak anakonda, ale jela jako ďas. Jediným technickým problémem, kterýžto ale nevedl k poruše, byla nemožnost vyřadit během jízdy motor ze záběru - tudíž hrozilo zadření během sjezdu dlouhých táhlých kopců. To se vyřešilo "vyhozením" rukou tý hliníkový spojky, co se používala na odpojení motoru pro použití jen nožního pohonu. Byl to sice vopruz, vyhazovat ji po nastartování, ale šlo to. Tímpádem jsme měli svítící světla a jeli dolů jakoby na neutrál.
Zajímavé bylo, že všechny 4 kousky jsme před odjezdem zadřeli při zkouškách maximálky, ale nic se jim nestalo, po vychlazení jely dál a už nikdy se nezadřely.
V té době nebylo povinností použití přilby na mopedu, což sice neplatilo v AU, ale my jsme si bez nich Alp užili, jako nikdo nikdy.

Plazivec> Čau, mám prosbu, popíš bližšie tú úpravu zadnej brzdy, ma to zaujíma ako ste to urobili. Dík