No tak zatím dík všem za rady. ..zkusím se některými řídit ale rovnou vám povím to že např. rada jít do Triumphu v Praze je marná. Tam jsem se na to ptal když jsem tam byl s motorkou. Chování mechanika bylo docela arogantní až přehlíživé neb jsem si motorku dovolil koupit jinde než u nich. Použil vulgární slova jako že je to celý v pr..i atd .. Na moji argumentaci že motorka má najeto cca. 20000km a vzhledem k tomu že je to ročník 2012 (starší být nemůže to se nevyráběli) tak i kdyby někdo stočil tachák tak že nebude mít najeto i tak víc než cca.50000km tak že se mi to zdá poněkud brzo na klasifikaci "je to celý v pr..li" něco zabručel a řekl že nemá čas tak když to tam nechám vymění celý kardan....Popravdě nechat si vyměnit celý kardan jen proto že někde např je jen špína v uložení...se mi zdá poněkud blbé. Klidně jsem na tom jezdil dál a jak jsem psal výše ujel jsem na tom celou Černou Horu a Bosnu a když pršelo tak to bylo v klidu což nevypadá na to že by bylo v pytli ložisko zadního kola... Kdyby bylo toto ložisko špatné tak bude v uložení vůle a bude se to zhoršovat až přestane těsnit simering a poteče olej. Což se nestalo.... Olej neuniká, kolo se nehýbe. Já bych řekl že je to v těch kuželíkových ložiskách uložení té hrušky. Ty musí být totiž utažené na nějaký utahovací moment a pokud budou např přetažené tak kdoví?? Ten kardan se jízdou zahřívá (to je normální a porovnával jsem to s kámošem co má Explorera a hřeje se stejně) Co když vůle v ložiskách ohřátím se změní a začne to skřípat a když prší tak se kardan chladí a tento problém nenastane?? No každopádně dík za každý příspěvek. Pokračujte v psaní. Čím více toho budu vědět tím líp.... Díky všem

MartyBar píše: No tak zatím dík všem za rady. ..zkusím se některými řídit ale rovnou vám povím to že např. rada jít do Triumphu v Praze je marná. Tam jsem se na to ptal když jsem tam byl s motorkou. Chování mechanika bylo docela arogantní až přehlíživé neb jsem si motorku dovolil koupit jinde než u nich. Použil vulgární slova jako že je to celý v pr..i atd .. Na moji argumentaci že motorka má najeto cca. 20000km a vzhledem k tomu že je to ročník 2012 (starší být nemůže to se nevyráběli) tak i kdyby někdo stočil tachák tak že nebude mít najeto i tak víc než cca.50000km tak že se mi to zdá poněkud brzo na klasifikaci "je to celý v pr..li" něco zabručel a řekl že nemá čas tak když to tam nechám vymění celý kardan....Popravdě nechat si vyměnit celý kardan jen proto že někde např je jen špína v uložení...se mi zdá poněkud blbé. Klidně jsem na tom jezdil dál a jak jsem psal výše ujel jsem na tom celou Černou Horu a Bosnu a když pršelo tak to bylo v klidu což nevypadá na to že by bylo v pytli ložisko zadního kola... Kdyby bylo toto ložisko špatné tak bude v uložení vůle a bude se to zhoršovat až přestane těsnit simering a poteče olej. Což se nestalo.... Olej neuniká, kolo se nehýbe. Já bych řekl že je to v těch kuželíkových ložiskách uložení té hrušky. Ty musí být totiž utažené na nějaký utahovací moment a pokud budou např přetažené tak kdoví?? Ten kardan se jízdou zahřívá (to je normální a porovnával jsem to s kámošem co má Explorera a hřeje se stejně) Co když vůle v ložiskách ohřátím se změní a začne to skřípat a když prší tak se kardan chladí a tento problém nenastane?? No každopádně dík za každý příspěvek. Pokračujte v psaní. Čím více toho budu vědět tím líp.... Díky všem

S praktikami pana "mechanika" v tomto servisu jsem se už taky potkal. S tímto servisem na základě vlastní zkušenosti omezuji kontakt na nejnižší nutnou míru. Nicméně to, kde jsi koupil moto, na jeho schopnosti, empaii, inteligenci a přístup k zákazníkům má nejspíš úplně minimální vliv.

Naposledy editováno 14.11.2015 22:19:56