Kvalt se nemusí davat, staci uvázat za přední i zadní kolo a oba boky, pak nemá kam..
A baterku jsi měřil pod zátěží?
Proč jsi nezkusil nastartovat pres kabely s baterií uvnitř?
Pokud jsi ji vyndal a máš kabely z benziny nebo z kaufu, tak to nemusí zvládnout.
Abys to zbytecné nenákladal a nevezl nekam, kde ti tam dají baterii a pojedeš dom..

dva_hrnce píše: ...máš kabely z benziny nebo z kaufu, tak to nemusí zvládnout...

Přesně - startkabel z kaufu = zrádce v nouzi. Zrovna nedávno jsem měl v rukou káble sehnané už někdy před 10 lety na Agipu a s F128 ani neotočily. Bodejť by také ano, když sice kábl je 8mm tlustý, ale pod izolací se skrývá lanko s čistým průřezem (poctivé sečtení průřezů jednotlivých licniček) 1.5mm2!!!
Pro předělání na kabel GYA 35mm2 káble startují jako víno.

Jinak k tématu - jestli "to jen pod sedlem zacvakalo až zahrčelo", tak rozhodně měřit napětí na svorkách baterky při zapnutém starteru, tak se hned ukáže, kde je chyba. Totéž na svorkách pomocné baterky a když tam bude napětí dobré, ale na svorkách baterky v motorce už ne, jsou právě šmelcové štartkáble, nebo mizerně nasazené svorky. Ještě může být chyba třeba v kostřicím kabelu baterky, nebo kabelu od baterky k relátku starteru, ale to by se prozradilo tím, že při zapnutí starteru sice zhasnou kontrolky a relátko jen zacvaká, ale napětí na baterce se nesníží (nebo jen slabě) - jelikož přechodový odpor se nachází mimo měřené místo (baterku).

dva_hrnce> Ahoj, volal jsem do Přelouče do firmy Ignitech - specializují se na výrobu a opravu elektrických zařízení do motorek. Chlapík mi po telefonu, když jsem mu vysvětlil, jak se závada projevuje, řekl, že to vidí na hotovou baterku a jenom se divil, kdo mi poradil odpojit baterku a startovat kabely z auta. Že by se prý mohla nadělat pěkná paseka na elektrice. Tuto radu jsem dostal od chlapíka, který opravuje motorky, nebudu ho jmenovat. Motor 1600 ccm potřebuje silnou baterii, má silnou kompresi atd. Rovněž zpochybnil startovací kabely, na těch opravdu dost záleží, jak tady dál píší kluci. Poradil baterku vyndat a koupit japonskou Yuatsu, která byla jako originál ve Vulkánu. Prý by ji stejně měnili, pokud by mi motorku opravovali. Baterku jsem tedy vyndal, docela mě překvapilo, že tam byla nějaká čínská, takže už byla měněná. Ten pán, co mi motorku prodal, na ní skoro nejezdil, za 4 roky najezdil 3800 km, takže motorka stála v garáži. To tedy baterka dostala na prdel. Pokud bych to prý nepomohlo, mám motorku přivézt. Zítra ráno jedu pro zformátovanou originál baterku Yuatsu 20 (je silnější, jinak 16) a dám ji tam. Jsem zvědav, jak to dopadne, pro jistotu už mám motorku na vozejku. Pak dám vědět.