Tady se krásně projevuje jeden pohled a to, že pneumatiky na koloběžku jsou už od roku 1991 na takové úrovni, že přesahují možnosti většiny z nás! Už takový Michelin M 59 X obouvaný na GSXR 1100/1986 byl velmi dobrý a opravdu dostačující nám všem bez závodních amcicí!
Proto se spoustě "odborníků" tady zdá, že sliky jsou v provozu to úplně nejlepší. Ale to opravdu nejsou! Oni tak nějak mohou fungovat - ale pořád je to jen TAK NĚJAK!

Stavím se na barikádu, že sliky na silnci nejsou dobrá volba. I když třeba Dunlop GP Racer je homologovaný slik ve vzorku i bez. Nebo býval - nyní myslím už není ve sliku?!
Ten dokázal fungovat na okruhu a na silnici bych jej také nezavrhoval, ovšem = PROČ SI KUPOVAT TAKTO DRAHOU PNEUMATIKU, KDYŽ ZA STEJNĚ DOSTANU SPRÁVNOU S ŽIVOTNOSTÍ?!!

Něco málo jsem najezdil, nějaký závod vyhrál, mnoho pneumatik vyzkoušel.
Z mého pohledu je vždy nejlepší sada pneu nová a taková, která je určená na motorku.
Když chci vyhrát závod = VŽDY obouvám nové!Sliky.(TRENINK I KVALIFIKACE STARÉ) Na starých už stačí nerovnoměrný úbytek materiálu, aby při závodě a tvrdém brzdění v náklonu hluboko do zatáčky znejistěly - a nejistota znamená zpomalení a zpomalení prohru. Jezdím Dunlop a ty mají tu výhodu, že postupně dávají včas najevo, že jsou na hranici jak životnosti tak adheze. I tak ještě podrží, ale stylem, že začátečník se lekne a pak už stačí jen více ubrat nebo vzít sice málo, ale neopatrně za brzdu a jde se na palici! To je ale okruh!

U cestovních pneumatik nové umějí podržet opět v krizi - namátkou, kochám se okolím a dolohtám plyn na 120km/h, nu a kde se vzala tu se vzala 90° zatáčka = HLAVNĚ NEZMATKOVAT!, tvrdé brzdy, A TLAČIT+TLAČIT do náklonu SILOU, a lehnout co nejníže na VNI poloměr zatáčky....ignorovat i píseček ....VĚST MOTORKU KOLENY a VYDRŽET = UFF, BYLO TO O CHLUP!
Tak a tohle už nám tady spouta lidí neřekne, na posledním místě jejich vnímání leží dnes květiny okolo zakopané pneumatiky.
A JE NA KAŽDÉM Z NÁS SI ODPOVĚDĚT - JESTLI NĚKDY NEBUDEME POTŘEBOVAT TU TROCHU NAVÍC, KTEROU NÁM MOHOU DÁT JEN TY SPRÁVNÉ a pokud možno NOVÉ (DOT) PNEUMATIKY.

Také jsem před lety dojížděl prořezaný slik na zadku Horneta 6. Cestou z ME v Mostě 2001 nás překvapil děšť a ...ve dvou mi na rovině okolo 100km/h začalo nekontrolovatelně předbíhat zadní kolo. Když se to opakovalo spolujezdkyně odmítla se mnou dále jet a já už byl také vyděšený. Drážky se zřejmě nějak nepovedly, ač tvarově odpovídaly Bridgestone Batlax = ona konstrukce a dosažení vlastností pneumatiky nebude až tak jednoduchou záležitostí.
A druhá věc - nenašel jsem motorku na hnoji, abych riskoval si tu drahou a krásnou hračku rozbiju šetřením na věci, na které hračka stojí a leží.

Naposledy editováno 21.11.2013 22:06:56

Franky>
Teda Franky ty nám nějak stárneš
Ale taky moudříš!!!!

Pro nezsvěcené - já si tohohle pytlíka pamatuju jako dobrýho bezmozka.
Ale naštěstí to v životě chodí i tak, že někdo zmoudří, aniž by ztratil na rychlosti...

Franky píše:
Také jsem před lety dojížděl prořezaný slik na zadku Horneta 6. Cestou z ME v Mostě 2001 nás překvapil děšť a ...ve dvou mi na rovině okolo 100km/h začalo nekontrolovatelně předbíhat zadní kolo.

Tohle se mi stalo i u homologovany gumy pri 140ti na 6ku pri ne nijak vyraznem pridani plynu na dalnici. Asi bych to nezobecnoval na slicky.

Jinak bylo tu receno hodne, za me slicky uplne v pohode, drzej i zmrazeny lip nez homologovany sportovne-cestovni. Problem je s pojistovnou, to zaprvy, a potom u cloveka co zacina na silnejsi motorce bych precijen doporucil zjistit jak se motorka chova s normalnima gumama, aby si nezvyk na lepidlo a pak to nekam poslal s homogumama.

Franky> souhlas, ale... budu polemizovat

1)
Tady se krásně projevuje jeden pohled a to, že pneumatiky na koloběžku jsou už od roku 1991 na takové úrovni, že přesahují možnosti většiny z nás! Už takový Michelin M 59 X obouvaný na GSXR 1100/1986 byl velmi dobrý a opravdu dostačující nám všem bez závodních amcicí!

...a tím se dá říct, že i okruhové gumy za tu dobu urazily ve vývoji takový kus cesty, že na cestě držet prostě budou i když nebudou zahřáté jako na okruhu

2)
"Stavím se na barikádu, že sliky na silnci nejsou dobrá volba. I když třeba Dunlop GP Racer je homologovaný slik ve vzorku i bez. Nebo býval - nyní myslím už není ve sliku?!
Ten dokázal fungovat na okruhu a na silnici bych jej také nezavrhoval, ovšem = PROČ SI KUPOVAT TAKTO DRAHOU PNEUMATIKU, KDYŽ ZA STEJNĚ DOSTANU SPRÁVNOU S ŽIVOTNOSTÍ?!!"

...tady nesouhlasím s tím, že je GPracer drahý, sada +-6500, což je i cena lepších sport-tourer gum, ale životnost je poloviční, možná ani to ne... jenže lidi si to nekupujou nové, ale jeté z okruhu, to je vlastně to, co se tu řeší... pěkná sada třeba za litr a to už je prostě hodně lákavé. Kraje většinou nic moc, ale na ty se v provozu stejně většina nedostane. Jenže střed je tuty a klidně 2-3 tisíce dá

3)
U cestovních pneumatik nové umějí podržet opět v krizi - namátkou, kochám se okolím a dolohtám plyn na 120km/h, nu a kde se vzala tu se vzala 90° zatáčka = HLAVNĚ NEZMATKOVAT!, tvrdé brzdy, A TLAČIT+TLAČIT do náklonu SILOU, a lehnout co nejníže na VNI poloměr zatáčky....ignorovat i píseček ....VĚST MOTORKU KOLENY a VYDRŽET = UFF, BYLO TO O CHLUP!
A JE NA KAŽDÉM Z NÁS SI ODPOVĚDĚT - JESTLI NĚKDY NEBUDEME POTŘEBOVAT TU TROCHU NAVÍC, KTEROU NÁM MOHOU DÁT JEN TY SPRÁVNÉ a pokud možno NOVÉ (DOT) PNEUMATIKY.

...tohle se může stát i těm, co mají na sport-tourer gumě 7000km a furt si myslí, že je dobrá. Tady bych osobně taky raději volil cestu lehce jeté gumy z okruhu, než olítanou homologovanou tvrďárnu

Nechci gumy z okruhu nikomu nutit, jen mě sere, že to někteří hned zavrhujou, aniž by na tom viděli pozitiva, což je hlanvě poměr cena/nájezd a podle mě i kvalitní guma, na kterou se můžou spolehnout... a když někdy vidím, že lidi jezdí na x let starých gumách, tvrdých jak puk a pak z huby vypustí, že by si gumu z okruhu nikdy nekoupili, tak se mi chce zvracet
Za sebe bych to shrnul takto: jeté gumy z okruhu se vzorkem na cestu, i když to jsou slickové směsi - ANO, čisté prořezané slicky - NE

Naposledy editováno 21.11.2013 23:27:51