A ty, kdyz si se seriovou motorkou das 2 dni na dromu, tak hned vymenis olej ?

Parťák píše: s motorem nic není a olej není černý.

Pokud neni cerny neco je spatne, zakladni vlastnosti oleje je rozpoustet karbon

Ozzy_> jo, většinou po těch dvou dnech, někdy třech

Stev píše: Ozzy_> jo, většinou po těch dvou dnech, někdy třech

Tak paranoidni zas nejsem, motor sice dostane zabrat, ale na druhou stranu olej je krasne prohratej, zadny studeny starty, zadnej velkej pruser ....

Ozzy_> tak říká se že na okruhu dostane motorka zabrat asi 8x tolik co na silnici. Což mi přijde celkem reálný, sám vím jak motor zatížím. A studený starty jsou problém pro motor, ne pro vlastnosti oleje řekl bych. Pro olej je devastující stálý vysoký zatížení, proto taky ty super racing oleje maj vysokou odolnost proti přetržení olejovýho filmu která na silnici není tolik potřeba.
Já to zas neberu nijak dogmaticky, ale nějakej názor jsem si na to udělal. Každej máme nějakej

Hele uvidime, prskafku mam od novy, tak reknu kolik vydrzela ALe jestli normalni ceskej motor vydrzi 50 tisic (*SRANDA*), a na okruhu osminu = lehce pres sest tisic, tak uz prskafka 1500km presluhuje

Ozzy_> to je na debatách o olejích to nejlepší, protože i kdyby ti motor kleknul hned při dalším výjezdu, těžko budeš posuzovat jestli to bylo olejem

Stev píše: Ozzy_> to je na debatách o olejích to nejlepší, protože i kdyby ti motor kleknul hned při dalším výjezdu, těžko budeš posuzovat jestli to bylo olejem

Ale opacne to plati ne ? Kdyz neklekne, tak se da celkem s uspechem rict, ze s olejem zadnej problem nebyl

Paprik23 píše: fockewulf> já to někde zaslech, nebo přečet tady na fóru nebo už přesně nevím... Takže esik tě chápu dobře, tak MA2 je něco jako nová technologie (nebo specifikace ) a za čas budou mít tuto specifikaci všechny oleje ?? Tudíž by olej měl být eště lepší a ne horší ?? A jak to je s tou spojkou , bude to normal šlapat ?? Nebo udělali soudruzi někde chybu a nová specifikace MA2 je na prd ??

no a to je přesně ono. Specifikace MA2 za nic nemůže - specifikaci MA2 mohly splňovat už před lety i oleje, které měly jen označení MA, označení MA měly proto, že podrobnější dělení nebylo.

čti http://www.fuchs-oi...-oleju-dle-jaso.html

Pár lidem začala klouzat spojka(z bůhvijakého důvodu) a všichni začali říkat MA2 za to může, přitom se jednalo o Motul 5100 z roku 2013. Nikoho nesralo, že už je API SM...mě Motul 5100 MA2 fungoval normálně, nicméně s Motulem končím, nehci specifikaci API SM pro ochranu životního prostředí a menší ochranou motoru - rozuměj, používat se dá, ale interval by bylo lepší zhodit na 5000km? např. odkaz jsme tu už dával.

olej bych nechal bejt,,, vyndal bych baterku, koukl na chladici kapalinu/zmerit/ a zdar na jare,, cbr z roku 2001 je poctiva vyroba-matros /klika,saly,vacky,cerpadlo/ takze i kdyby v uplne nejhorsim pripade doslo k nejakymu "vysrazeni" vlhkosti, pri prvnim jarnim startu to neponas..

jasny je - jestli to mas jako modlu, tak vzdy sem menil oil s filtrem pred zimou, nehlede na kilaky,,, ale casem/vekem/ a najetejma km sem nezjistil zadnej rozdil...

fockewulf píše: Jakub_T.> jednak olej a voda mísitelné nejsou, takže jaké natahování vody...a kdyby hned, tak kolik vody se ze vzdušné vlhkosti do toho motoru za zimu stihne nějak dostat...

http://www.oleje.cz/...ena-motorovych-oleju dole

Fockewulfův první příspěvek totálně mimo, druhý totálně mimo, třetí podložen "argumentem" z oleje.cz - doporučuju věřit vědeckým, a ne "populárně vědeckým" článkům. Je to velký rozdíl.

Olej může v klidu obsahovat 10% vzduchu (a to ještě viditelně nepění) a také klidně 5% vody.
Přečti si třeba tohle, pokud to tedy umíš přečíst :)

Autor původního dotazu má pravdu v tom, že při změnách teploty v garáži (pokud např. otvírá dveře pro auto jako já) bude v motoru kondenzovat voda. Samozřejmě to dělat nemusí, ale také to nijak neuškodí, když teď horký olej vypustí a na jaře naleje zpátky. On se mu za ty 4 měsíce "odstojí", byl bys překvapen, kolik jemného kalu zůstane na dně.
Důležité je nefiltrovat to přes hadr!! a vypouštět do čisté nádoby. Buď nepoužité na nic jiného, nebo vypláchnuté např. benálem a vyfoukané kompresorem vybaveným dobrým filtrem.

Creck píše: Pokud neni cerny neco je spatne, zakladni vlastnosti oleje je rozpoustet karbon

No vidíš to. Neříkám, že je úplně průhledný, to ne, ale rozhodně není černý jako bota. U mojí motky se vyměňuje olej při 12 000 km. Je to celkem dost.

Ale nevím, proč si drží dlouho svou barvu a konzistenci

fockewulf> dík za info :) a na co přecházíš teda teď ?? Vidím že jsi ovy, tak jak bys měl zájem, můžem koupit spolu nějaký olej. Mám kontakt na kluky z Orlové co všelijaké oleje vozi z něměcka za pěkné peníze... tak by se mohlo něco u nich objednat....
Ptaak dík za odkaz

rrss píše: Fockewulfův první příspěvek totálně mimo, druhý totálně mimo, třetí podložen "argumentem" z oleje.cz - doporučuju věřit vědeckým, a ne "populárně vědeckým" článkům. Je to velký rozdíl.

Olej může v klidu obsahovat 10% vzduchu (a to ještě viditelně nepění) a také klidně 5% vody.
Přečti si třeba tohle, pokud to tedy umíš přečíst :)

Autor původního dotazu má pravdu v tom, že při změnách teploty v garáži (pokud např. otvírá dveře pro auto jako já) bude v motoru kondenzovat voda. Samozřejmě to dělat nemusí, ale také to nijak neuškodí, když teď horký olej vypustí a na jaře naleje zpátky. On se mu za ty 4 měsíce "odstojí", byl bys překvapen, kolik jemného kalu zůstane na dně.
Důležité je nefiltrovat to přes hadr!! a vypouštět do čisté nádoby. Buď nepoužité na nic jiného, nebo vypláchnuté např. benálem a vyfoukané kompresorem vybaveným dobrým filtrem.

No odkazovany clanek je o necem jinem a nemyslim ze je v kontextu vlakna zcela relevantni. Prace se zabyva metodikou mereni obsahu vlhkosti v oleji, pricemz tebou uvadenych 5% byl laboratorne pripraveny vzorek, nikoliv olej z motoru. Prace se vubec nezabyva (krome neurciteho uvodu) vlivem vlkosti v oleji a uz vůbec ne tim, jak se tam voda dostane!
Uvedumujes si, ze ze olej v motoru je kontaminovan vodou neustale za chodu a je to zcela normalni?
Co se deje pri spalovani uhlovodikovych paliv?
C+O2->CO2
2H2+O2->2H2O
Myslim, podle te druhe rovnice se do oleje dostane vic vody, nez zazimovanim za jakychkoliv podminek.

Naposledy editováno 23.11.2013 09:53:22

JT: to si děláš prdel s takovým dotazem ne???

olej je desne agresivni dyt ti pres zimu rozpusti kolecka v prevodovce ! - doporucuju vylejt a nalejt tam lák od okurek - ten paradne konzervuje, dyt v tom ty vokurky vydrzi cely roky a nemusi se menit kazdej rok

rrss píše: Fockewulfův první příspěvek totálně mimo, druhý totálně mimo, třetí podložen "argumentem" z oleje.cz - doporučuju věřit vědeckým, a ne "populárně vědeckým" článkům. Je to velký rozdíl.

Ing. Jaroslav Černý, CSc.
Ústav technologie ropy a petrochemie, VŠCHT Praha
jaroslav.cerny@vscht.cz

a ty seš kdo? Překladatel, co očividně nechápe ani obsah psaného textu....tak ještě že tě za to někdo má odvahu platit

Paprik23 píše: fockewulf> dík za info :) a na co přecházíš teda teď ?? Vidím že jsi ovy, tak jak bys měl zájem, můžem koupit spolu nějaký olej. Mám kontakt na kluky z Orlové co všelijaké oleje vozi z něměcka za pěkné peníze... tak by se mohlo něco u nich objednat....
Ptaak dík za odkaz

zatim mam na sezonu 2014 starsi motul 5100 api sl tusim,pak se kouknu po necem,co ma api sg-to je tusim motorex formula nebo valvoline. Tzn pro me je to tak rok neaktualni tema

Bomba:
www.youtube.com/watch