Petr-RSV píše: Mám podobný typ moto (HP2 na motardových kolech) a jezdím teď Michelin Pilot Road 2. Jsem s nimi velice spokojen, akorát teď jak jsou ty vedra, tak v ně nemám takovou důvěru. Zadní kolo v náklonu při akceleraci už trochu podkluzuje. Ale v nižších teplotách jsou skvělé, ani se nemusí moc zahřívat a hned jdou na hranu... Do běžného provozu podle mě stačí - ta motorka nejede tak rychle, ani nemá takový výkon, aby tu gumu v běžných podmínkách přehřála a urvala.

ja bych se Tvyho navodu troch bal ve vedrech, kdyz je chladnejc tak turisticky gumy rekneme muzou stacit, ale Pilot Road, Pilot Power i Power Pure jsou ve vedrech hodne zradny.. kolik ma SM vykon? 105-115..nechce se mi hledat.. to tvy bawo zase ma obrovskej kroutak..

Pokud tu motorku pohybujes dustojne...tak v lete neni problem aby na hezky zatackovity silnici za chvili byly videt žmolky.. a to je presne okamzik kdyz je pak potreba prestat tahat, protoze to co o zatacku driv udrzela najednou nepodrzi.

Kdyz das na motorku blby gumy a zacnes jezdit rychle, nemusi se nic stat, nekdo ten cit ma a neda se shodit. Pro "normalniho" pilota supersportu nebo litrovyho V2 motardu, tedy dostatecne silnych stroju na kraveni je lepsi jezdit prinejmensim sportovni, gumy, typu Power Pure, Sport Smart, Sport Contact, nebo vyssi, tudiz mekci, pokud opravdu lita.
Samozrejme pokud na tom chce jen tak bloumat krajinou, je to temer uplne jedno jestli nazuje tvrzenou tmu, Barum Nesmek, nebo nejakej turistickej vzorek renomovanyho vyrobce..

ale jasne, co clovek to nazor

SPIJKER> Podcenujes dnesni cestovni gumy, ty uz nejsou jen na bloumani krajinou. Po poradnem zahrati krasne lepi a dokonce zmolkujou. A to nejsem zadnej ultra strelec a motorka ma sotva sto koni:












A najedu na nich 10000km

SPIJKER>
Z části s tebou souhlasím - taky jsem psal, že ve vedrech se jim už nedá 100% věřit, protože začínají kouzat. Ale abych to upřesnil - těmi vedry myslím teploty, co jsou teď - 35 stupňů ve stínu. Jinak žmolky se mi na ní dělají už kolem teploty ovzduší 20 stupňů, to ale neznamená, že by ta guma nedržela. A i když začne trochu klouzat, tak to k motardu patří - není to tak hardcore, že by to mělo náběh na high/lowsider. Do těchto vyšších teplot by byla určitě lepší nějaká racing guma, ale když člověk nějak rozumně zprůměruje podmínky, za kterých se přes rok jezdí, tak mi přijde na litrového motarda lepší nějaká cestovnější dvousměsovka. Velké plus je v těch nižších teplotách, kdy drží nesrovnatelně líp, jak racing guma. Je to hodně univerzální směs, přitom drží docela slulšně (na to jak většina lidí jezdí).