FE501> divej, ono je to hodně hodně subjektivní. mně se třeba nelíbí fábka a už vůbec ne ten unuděný strohý vnitřek.
tobě se ale asi líbí, tak do ní běž. budeš v tom jezdit ty. je to slasikcá škodofka, takže tě na tom určině nic nepřekvapí.
jen ještě prozraď s jakou cenou počítáš. co jse mto tak zkoukl, tak pěkné jsou od 130 a víc. což je za takové auto docela ranec

někde jsem viděl pěknou 206 RC. sice benzín, ale 180 koní. jezdil jsem v poladěné s16 a je to raketa. a ušetříš cca 20 tis. nemáš problémy se setvačníkama a dpf filtrem a bůhví čím. a ušetřené peníze dáš za benzín

ale zase je to 3dv

Kubát> no oni se motaji kolem tech 12O coz by slo a ten dalsi rok po zime co bych to chtel by to slo jeste niz... ale tridver uz nechci no

Hele, radši si priplat. Koupis levný auto a pak do něj nasypes víc, než bys dal za lepší stav. Ale záleží na výběru, není to jednoduchý...

Za mě nedoporučuju, mám 1.9 sdi r.v.2000, najeto cca 220 000, do 180 000 opravováno vždy ve značkovém servisu, i přesto za poslední 3 roky postupně výměna předního ramene, výměna kulového čepu, teď řízení (9000,-), pokaždé mi řekli, že je to u fabie 1.9 častá závada, protože motor je těžký a náprava na to neni stavěna (!!!).

assassin píše: Jak říkám, motor vzadu ma ze soucasné produkce sportaku(těch beznejch) akorát 911 která je hodne tradicionalisticka, což o leccem vypovídá. Ja kdybych stavěl čisté závodní auto tak bych dělal motor uprostred. Sportak pro zábavu zas s motorem vpředu.

a právě 911ka je jedinej opravdovej sporťák, gdyž teda pomineme ty s motorem před zadní nápravou, což je jinej level - ve fyzikálních zákonech se od doby mejch studií nic nezměnilo a nic zásadně převratnýho se nestalo ani v automobilové technice - elektronický podpory jízdní stability udělaly velkej pokrok a distribuce poháněcí síly se taky velmi vylepšila, ale to je všechno - motor furt něco váží a výška těžiště má furt stejnej vliv - nepochybuju teda o tom, že někdo kdo "dělá pro škodovku" ví o problematice víc než vystudovanej konstruktér vozidel ale nic ve zlým - já sem si už na zdejší pacoše zvyk a mám vás rád
z psychologickýho hlediska je zajímavý, jak se někeří snažíte svý problémy kompenzovat

P.S. jednoduchý odpovědi na složitý otázky fakt neexistujou

Naposledy editováno 05.06.2013 12:01:02

u toho řízení je to sázka do loterie. To jsem zapomněl napsat, že je to taky častá závada...

Che: můžeš mi říct co za fyzikální zakon podporuje tu 911kovou koncepci, tzn na sypat vse na nebo za zadni nápravu ? Jel si někdy se starší 911 rychle? Víš co to děla za veci kdyz se ti zda ze si moc rychlej a u uberes? To auto ma do dokonalosti dotaženou nedokonalou koncepci.

Jo a samo konstrukci vozidel si tu vystudoval jenom ty a ostatni si tu jen řeší komplexy. Naposled co si tu někde vytahoval ten samej argument a to tvoje vzdělaní si měl v ty teorii naky boty, uz se mi to nechce hledat, takže ja to vidím po své a ze me mas za vola co si tu léčí komplexy me fakt netrapi.

Jo a kdyz vynechat auta s motorem před zadni nápravou tak uz ti v kategorii s motorem vzadu zbyde jen porsche.

A rozhodne najdeš dost sportaku s motorem vpředu co funguji, m3 namátkou, nebo korveta která ma aspon poctivou přední nápravu a ne osizenej McPherson jako 911 kdyz uz si ten odborník na konstrukci vozidel

Naposledy editováno 05.06.2013 12:29:00

Che píše: a právě 911ka je jedinej opravdovej sporťák, gdyž teda pomineme ty s motorem před zadní nápravou, což je jinej level ...

Proč jinej level? Vždyť se dělaly nebo dělaj i poměrně dostupný. Namátkou Renault Clio nebo Opel Speedster, snad i Porsche Boxter. Víc se mi hledat nechce, ale už jsem jich napsal víc než sporťáků co maj motor za nápravou.

assassin> to si zase splácal všechno dohromady bavíme se o autech s jednou nebo se dvěma poháněnýma nápravama?? u aut s motorem vpředu a jednou poháněnou nápravou se bavíme o předo nebo zadokolce? co koncepce s motorem vpředu a převodovkou u zadní nápravy? abychom to "probrali na úrovni" tak zavolej ještě petrasvetra a verybusyho už se těším na argumetny typu já sem jezdil s kamionem

jinak mi nevadí, že máž nízký kvíkvé, ale s lidma s nekoherentním Selbst je debata fakt zbytečná, to už sem si dříve ověřil

Stev píše: Proč jinej level? Vždyť se dělaly nebo dělaj i poměrně dostupný. Namátkou Renault Clio nebo Opel Speedster, snad i Porsche Boxter. Víc se mi hledat nechce, ale už jsem jich napsal víc než sporťáků co maj motor za nápravou.

jj - existujou, a je to dobře jenže požadavek mít mezi koly prostor pro cestující je ochoten oželet málokdo

Che píše: jj - existujou, a je to dobře jenže požadavek mít mezi koly prostor pro cestující je ochoten oželet málokdo

zájemce o 911 asi ochoten bude

RS Fabia po fejcliftu problém s řízením vyřešen jiný posilovač z Japan.
( Sic mě na 06 se posral i ten ale už mají vydržet )
Silenbloky nevydržej na žádný jedničkový Fabce řešení jednoduché dát tam z 2Octavie.
1.9 TDI super motor 6kvalt velké plus když do toho PD leješ dobrou naftu tak i dlouhá životnost.
Výkon postačujcí spotřeba dobrá kolem 5 sem tuším tak jezdil a max 8 l/100km na okreskách výc se mě nepovedlo
Ale bacha už před pár lety když jdem ji scháněl kupa jich je bouranech tak ať nekoupíš nějakou vránu

Che>
Mě by čím dál tím víc zajímal nějakej psychoanalitickej rozbor některejch zdepřítomnej masochistů, včetně mě

Jinak mít překopanou TT na E85 je podle mě zvěřinec. Proč si to auto proboha kupuju?..
To autor> Hele řeknu Ti praktickej poznatek ze servisu z hondy, pánovi prý nešlo řadit, 3x na tom trval a 3x tam s tím byl, až se to nakonec rozdělalo a zjistilo, že té převodovce vůbec nic není! Tak se tam pánovi daly dvě kolečka a nová spojka, pán si sice nevydělal ale třeba bude štastnej, nebo nebude ale s tím už udělá něco jen asi léčebna.
Jinak tam normálně jezdí Crvčka, 400tkm s původním rozvoďákem a ten motor je sotva zajetej, naprosto ok..

On je taky servis a servis, pokuď jsem debil a nadávám na to jak jsou díly drahý ale přesto to dávám to autorizovanýho servisu, kde jim třeba za olej dám 5. tisíc tak je to moje mínus, a né, že ten servis je drahej. Mentalita je tady hrozná.

Fabii můžu třeba uznat, že stav honování po 144. tisících byl nádhernej, naproti tomu zase ale kotouče po 16 byli KO.. všechno má svoje + a -. Psal si, že nechceš sporťáka, tak ti už nebudu vnucovat sporty, ale budu alepovat na Tvůj zdravej rozum s tím aby sis koupil něco normálního za ty love, který do toho chceš dát. Píšeš, že chceš auto na +- normální ježdění. Já osobně bych třeba přemýšlel mezi mazdou 6 a accordem novějším. 407 bych se taky nebál.
A že někdo mluvíte o čepech, jaká je to hrozná závada, vždyť je to spotřebák

aprilia256> právě to "lepší" řízení se sere taky, jen vydrží o něco dyl. Silentbloky přesně jak říkáš a nebo se delaj úplně plný Audi TT. Ještě taky odchází tyčky stabilizatoru, ale to už český kutil taky vymyslel(cepy tahel řažení z kamiónu a jen je namontovat na příslušnou tyč. Vydrží 3 roky každodenního ježdění po českých silnicích a vyjdou levněji, než origo)

Naposledy editováno 05.06.2013 13:12:39

xBaryk> díky za tip, kouknu na nějakou tu inzerci

Ja nevim jestli doporucovat TT 1. generace, ten podvozek je hodne svuj, pokud to neni 4x4. A nejednoho shcumachera pekne vycvicila ustrelujici zadni naprava.

a co třeba tohle ????

316i
318i
32Oi

Naposledy editováno 05.06.2013 13:31:26

chtel jsi naftu, ne?

Uložení ramen se dá dát z Ibizy cupry a to je také plné. Jinak i na obyč Fabii už se origo dává jiné uložení, které je místo 2x upevněno 4x. S řízením , no nevím, moc sme jich za těch 12 let co tu dělám nevyměnili. Dost podobné je to s tyčkama stabilizátoru. Jinak pro xBarika, originál díly jsou kolikrát levnější než neoriginál. Brzdy na běžné Fabii při běžném brždění vydrží 100 tis. km u RS to samo bude o něco méně, ale jako u všeho záleží jestli jezdíš jako prase.

Xbaryk: na e85 se přeplňovaný benzinaky překopávaj bežné a ne z důvodu aby clovek ušetřil, e85 díky vyššímu oktanovemu číslu umožňuje vyšší plnicí tlaky a leje se to tam i kdyz z toho chces dostat víc výkonu. Kamos ma na to překonané 335i, momentálně 420ps na kolech

KubaLC8 píše: chtel jsi naftu, ne?

u fábky v RSku jo, ale u toho BMW bych do toho nešel, tak se ptám na názor, protože to vychází cenově stejně jako fóbie i stejný ročník, tak jestli volit 3ku v benzínu před RSkem v naftě

Che píše: assassin> to si zase splácal všechno dohromady bavíme se o autech s jednou nebo se dvěma poháněnýma nápravama?? u aut s motorem vpředu a jednou poháněnou nápravou se bavíme o předo nebo zadokolce? co koncepce s motorem vpředu a převodovkou u zadní nápravy? abychom to "probrali na úrovni" tak zavolej ještě petrasvetra a verybusyho už se těším na argumetny typu já sem jezdil s kamionem

jinak mi nevadí, že máž nízký kvíkvé, ale s lidma s nekoherentním Selbst je debata fakt zbytečná, to už sem si dříve ověřil

Bavíme se o tom ze erko mělo podle tebe jedinou rozumnou koncepci pro sportak, coz me se nezdá. Me teda tahle sportovní skodovka přišla jako krám i v kontextu doby.

Nevím co je nekoherentni selbst.

FE501 píše: u fábky v RSku jo, ale u toho BMW bych do toho nešel, tak se ptám na názor, protože to vychází cenově stejně jako fóbie i stejný ročník, tak jestli volit 3ku v benzínu před RSkem v naftě

Ne.

assassin> takže spíš RS před bavorem v benzínu...ok

pokud nekoupis potunenou opravovanou bouracku tak by v tom problem ani byt nemusel, dilu je na to dost, pokdu ne z FRS tak z ostatnich koncernovych aut, protoze motor se daval do dalsich 10 modelu, to same podvozek, brzdy a tak. To same ale bude to BMW ktere jsi sem daval, pokud to nebude rozstrelena vrana, tak to sve najede bezpecne taky, jen pocitove FRS pojede lepe za mene. To same asi budou opravy.

mě se třeba líbí tohle na co jsem teď narazil

FE501 píše: assassin> takže spíš RS před bavorem v benzínu...ok

Hele u bmw je obrovskej rozdíl cen v daném modelu, je rozdíl koupit auto udržované nebo auto kde na tebe padne všechno to co ti před tebou zanedbali. Obrovskej rozdíl děla výbava. Čtyřválce jsou spotrebak, to je následně neprodejny a nijak zvlášť se v tom nesvezes. Ty levnější ale obvykle bývají problémové. Ten dvoulitr uz je šestiválec, ale žere v podstate stejne jako ty větší, takže tam zas nema cenu kupovat ten menší... Nakonec zjistíš ze 30i je stejne ideál :) bmw ma svoje vrtochy a tak nějak musíš vědet ze ho chces a proc. To ze ti ho někdo nadhodil na fóru a ze ho koupíš za stejnou cenu a nepřijde ti tak ošklivý neni ten pravej důvod proc si koupit bawo. Btw ten provoz neni tak drahej jak říkají zlí jazykové, ale samo neni ani stejne levnej jako u skodovky.

FE501 píše: mě se třeba líbí tohle na co jsem teď narazil

První co me zaujalo ze nema xenony, kdyz je rs mělo v sérii... Asi mu je ukradli tak majitel koupil na vrakaci obyč, otázka je jestli stejne nešetřil i na ostatním...

FE501 píše: mě se třeba líbí tohle na co jsem teď narazil

mozna kecam, ale nemely FRS xenony standartne?

MiGeL249> JJ na tyč jsem zapoměl mě vydržela na Fabce do 210cca ale toje korunová zaležitost horší je ten posilovač za 16