kury72 píše: AdosR> Taloši dělaj krásný bajky,ale jestli nějakej chceš a kór V2 v litru,tak si k němu zařiď ještě pořádnej úvěr Já jsem u SV1000S neřešil za 4 roky jedinej problém,na rozdíl od kámoše s RSV ,nehledě nato¨,že přes léto neseženeš vůbec žádnej náhradní díl to se ti cigoši válej u moře

..Roko.. píše: Chapadlo Přesně. Na V2ku musíš bejt prostě úchyl. Vědomně kolem sebe všechny strašíš, důchodci odhazují berle, holky vlhnou a když někam přijedeš mezi V2 panice, skoro každej z toho sere magi v kostách . Nevědomost je sladká

strakon píše: To je všechno možný, ale mě ten motor i baví a neměnil bych, k mým potřebám mi vyhovuje, nebaví mě lítat v 11i tisících a honit rychlost a vteřiny

AdosR píše: Taky nějak neprahnu po tom abych to musel furt ždímat nad 10-12 tis abych se projel. Ikdyž mě to vyloženě nevadí a některé mašiny jsou zábavné takhle týrat. Spíš ale upřednostnuju použitenější i spodek otáček. Ale nechci zas síly ve spodu kterou měla R1 karbec nebo třeba Gsx-r 1000 K5 na tom bych se bál. To je hrozný. Ta vtr nejede dole zas nějak výrazně ale zas to není tak astmatický. Každopádně bych projel i Daytonu 675. Supr servis a známého mám za barákem (20 km)

DemolitionDave píše: Navrhnu alternativu, která tu ještě nepadla abych trochu rozvířil diskusi ..
A co jednobuch? 2/4 válec si už skusil

strakon píše: Přeju šťastný výběr , ale ta 675ka si o to honění přímo říká

marekparek píše: hele ta 675 jede podle mne jelíp s těch 6tek ... pak R6 07 a výš.... ale počítej že se musíš motoat kolem 10 až 16tis ot ...jinak to jede normálně ...dá se na tom stíhat i litrům jen pokud dojde na dlouhé rovinky dostane 6tka na prdel ...

ale ja třeba rád zatáčky a dost se to tam maže tak GSXR 750 je něco mezi ...není s čím ani moc srovnat jede lít jak 6tka ale huř než litr vespod ...

těžko radit mě se třeba líbí V2 jak projevem motoru tak tím jak bere pocitově odspoda... jenže bajk kterej je stavěnej na okruh jezdí hold furt nahoře v pásmu kde ty V2 už dnes nemaj výkon dle potřeb ...ale na oksku je to podle mne hodně zábavný zvláště bez antihopu ...

ja řeším taky co na jaře ...Furt mě to ale přes všechno vychází na 1000RR nebo 675 daytonu
je to o mojí spokojenosti se značkou honda (i když je nudná , jak tvrdí mnozí místní odborníci , je rychlá) hlavně mi vyhovuje tím že se chová dost čitelně ... no a pak 675 páč jich tu moc není je hezká a na 6tku to jede slušně .. jen prostě výběr je omezen a škoda že nemá litrovej Klon

..Roko.. píše: Dave Lister: Já se nezmiňoval o svých pocitech, ale o faktech, pro který nemusí nic znamenat. (Ano 6ka jede víc, ale koho to sere? Jen jsem to zmínil, aby pak nebyl překvapenej). A to, že se musíš na starým bajku muset umět učit Já byl na SPčku rychlej, rychlejší než na 954ce, ale nikdy mě jako 954ka nebavilo. Je to o každým co mu sedí a né otom kolik má motorka válců a jaká rarita to je. Pro mě je nejlepší tuctovej Hornet a Fároš a V2 sporťák mě nesedí, ten motor mě prostě nebaví, nebaví proto, že jeho zátáh nerovnoměrně roste (spíš padá) z otáčkami. Holt sme každej jinej Toto paušalizování V2 a 4Ř není pravda. Jsou 6ky co jedou krásně odspodu a naopak litry co jedou jenom ve vrchu (4válce) a každej motor má charisma!

Mám SPčko moc rád a najel jsem na něm cca 10Tkm. Motorka co má neuvěřitelnej podvozek, ale hrozně se démonizuje a mě nikdy zlá nepřišla. Mít ta motorka o 20kilo míň, šel bych do ní znova a ten motor bych něak překousl.

BobRF píše: kury72> To je zvláštní já jezdím Falco 5 sezon a neměnil jsem ještě aní baterku a volnoběžka pořád v poho a to já nalítal 25000 a koupil to z novýma budíkama tak km celkově nevím pravda servis dodržuji pravidelně jen to nej Aprilii se říka italská honda a já to nevymyslel

AdosR píše: No ono už když tu daytonu srovnáváš s cbr 900 je samo sobě uznání a potlesk pro Triumph. S litrama to nemůžeš srovnávat. To je jasný. Já vyloženě litra 4v ani nechci. A mám o 10 cm mín takže velikostně by neměl být problém. Ono přeci jen evropani dělají ještě jakš takš velké mašiny ne jak japonci. Na r6 2008 a nebo cbr 600 rr 2008 na to jsem se nemohl pomalu ani poskládat..

AdosR píše: To je taky ještě dobrý nápad. Servis bych měl kousek od domů. Radek ševčík v Olomouci co má triumph. Bohužel mě ten zvuk prostě nějak nesedí a nelíbí. Nevím proč.

Ozzy_ píše: Nesedi a nelibi ? A slysel si to vubec, lepe na tom jel ? 2V jsou traktory, V4 jecaky, ale ten radovej trival ma takovej zvlastni, basama podmalovanej zvuk, je to uzasny Po TOm se mi fakt stejska ...

RomanSS píše: Jestli ses na R6 nemohl poskládat (mám 188cm a jezdím třetí r6...), tak na Daytonu zapomeň, je daleko menší a hlavně je uzoučká, takže pro obry na prd, že se nemůžeš tak chytit nádrže. Je menší než r6....

Já bych si za ty prachy koupil 999. RSV mě nebere, je to vidět všude... Ale pokud bys sehnal slušný SP...to je taky stroj. Su zvědavej co koupíš.

marek> Jo to je drsný video.

marekparek píše: jo a spotřeba při mé jízdě R6 vs CBR 1000RR a Daytona 675

R6 10-12l /100KM
RR do 10l /100KM
675 do 9 / 100km

rekord byl S1000RR 15,5l 100KM

RomanSS píše: Jestli ses na R6 nemohl poskládat (mám 188cm a jezdím třetí r6...), tak na Daytonu zapomeň, je daleko menší a hlavně je uzoučká, takže pro obry na prd, že se nemůžeš tak chytit nádrže. Je menší než r6....

Já bych si za ty prachy koupil 999. RSV mě nebere, je to vidět všude... Ale pokud bys sehnal slušný SP...to je taky stroj. Su zvědavej co koupíš.

marek> Jo to je drsný video.

Ozzy_ píše: Kecas, daytona je malicka, uzoucka, ale na dylku se na ni sklada lip nez na R6ku.

I kdyz me je to jedno, ja mam 175 cisel. Ale vzdalenost sedacka - riditka, a moznost poposednout vic do zadu je na Daytone vetsi.