U takovýhle vraždy už musíš dávat pozor na všechno...a i když dáš ten největší pozor tak se ti to stejně dřív nebo později rozsype...

hlavně nekupuj NSR za mě MITO EVO

hlavně ať nežere olej

A proč nechceš jit do 4T ? Už třeba jenom na úkor spotřeby a celkově peněz ? Je tolik možností od Varana, YBR přes CBR, CBF.
Za mě bych raději volil 4T , když něco zadupeš u 2T budeš litovat

Buduli píše: A proč nechceš jit do 4T ? Už třeba jenom na úkor spotřeby a celkově peněz ? Je tolik možností od Varana, YBR přes CBR, CBF.
Za mě bych raději volil 4T , když něco zadupeš u 2T budeš litovat

Třeba proto, že jsou to motokola? Koukej na celkový stav, s případnou GO musíš počítat. Mně se za dva roky na Cagivě nevysralo nic. Takže pokud motor jde zdravě, budeš se o něj trochu starat tak bych se toho nebál. Samozřejmě lepší mít někoho sebou, kdo rozumí třeba víc 2T

Na Pražana

Pozor jsi dávej na to, aby byl píst v cajku. Tím myslím abys nenajel třeba 2000 km a pak to zadřel. takže lepší kupovat moto s novým nikasilem. Nebo koupit nějakou levnější a pak časem nechat udělat. Jinak zkontrolovat řetězovku, podívat se aby mu netekly vidlice a pak ty maličkosti jako blinkry, světla jestly běží otáčkoměr ale to je samozřejmost zkontrolovat :D
Jo a taky se dívat jestly není plášť poskákanej

Buduli> Ptal se na 2takt, ne na žádné motokolo, navíc jízda na 2 taktu je uplně něco jiného než na 4t a litovat fakt nebude když koupí dobře.

Velice jednoduchá rada. Nekupuj to .d Skoro každej mladej nechápe že se to musí zahřát atd. Každej to točí do ruda a sere na olej. Jo mužeš pak dělat hned jak to koupíš po 2 tis píst atd. A poznat se to dá, bud není prodávajíci parchant a dodá ti faktury od servisu kde se dělalo Go. A nebo se to pozná že zařadíš kvalt a bez spojky s tí zkoušíš popojíždět jestli to má kompresy atd. Pokud ti ale bude někdo říkat jo dělal se tam Go motoru a nemá doklady ani číslo mechanika který to dělal, hned bych ho poslal do p... Takovou mašinu kupovat bez toho že byl dělanej motor fakt ne. A i to není záruka bůh ví čeho kamoš koupil rs 125 a dělal go motoru a jezdil s tím rok a slušně a dával supr olej a pak zas dělal go po pár tis km. Jo fakt se to vyplatí. Mito už vůbec nekupovat... Posere se tě přímaz oleje a hned to zadřeš. Takových u Mit bylo hoodně. d Když už mito tak vyřadit ten přímaz do prdele a lít olej do nádrže.

Naposledy editováno 29.11.2012 15:55:28

AdosR> Já samozřejmě už aspoň trochu vím co to znamená starat se o 2T motorku , sice to může říct každej ale nejsem jeden z těch co by měl hned od začátků na první motorce překonávat nějaký závratný rychlosti, prostě se chci jenom dozvědět něco víc o týhle skupině motorek která mně fascinuje už od nějakých 7-8 let A ještě ohledně toho Oilmasteru to sem taky někde četl že to dělá občas neplechu že se tam udělá bublina aje to celý v hajzlu nad tím sem taky přemýšlel, že když už bych to koupil tak bych se toho oilmasteru zbavil.

Refrigat píše: AdosR> Já samozřejmě už aspoň trochu vím co to znamená starat se o 2T motorku , sice to může říct každej ale nejsem jeden z těch co by měl hned od začátků na první motorce překonávat nějaký závratný rychlosti, prostě se chci jenom dozvědět něco víc o týhle skupině motorek která mně fascinuje už od nějakých 7-8 let A ještě ohledně toho Oilmasteru to sem taky někde četl že to dělá občas neplechu že se tam udělá bublina aje to celý v hajzlu nad tím sem taky přemýšlel, že když už bych to koupil tak bych se toho oilmasteru zbavil.

Jo jasně mita měli ten oil master na pikaču. Honda třeba už ok. Jezdil jsem na mitu v 16 letech a super. Ten podvozek, naučení to klopit, brzdy. Naštěstí se mě to nezadřelo a jen posrala načatá převodovka a musel mě známej vysoustružit novou hřídel a 1 kolečko. Za 5000 i s prací. 2t se ze 11 kw čtyřtaktem nedá srovnat ale zas je to hodně náchylné když se tomu dává nažrat.

docela se směju nad tím jak někdo mého věku za každou cenu prosazuje 2T jak kdyby to bylo něco užasný a že dváce ve 4T je motokolo.

Dej pozor na všechno a počítej s většíma výdajema .... Pokud nedoložít papíry od GO motorku tak ho pošli někam a jeď se podívat jinam.

Dodo_Terra> nechápeš? si asi blbé né? diť to letí takovej kudej, že každá sukně je hned bezkalhotek

AdosR píše: Jo jasně mita měli ten oil master na pikaču. Honda třeba už ok. Jezdil jsem na mitu v 16 letech a super. Ten podvozek, naučení to klopit, brzdy. Naštěstí se mě to nezadřelo a jen posrala načatá převodovka a musel mě známej vysoustružit novou hřídel a 1 kolečko. Za 5000 i s prací. 2t se ze 11 kw čtyřtaktem nedá srovnat ale zas je to hodně náchylné když se tomu dává nažrat.

Jasný rozumim, hlavně já mám trochu výhodu, že když se mi něco posere můžu si to nechat aspoň z části udělat ve škole protože kdybych takovou šanci neměl, asi bych hned takovou ideu poslal do kopru

HornisGSX> pěkně řečeno

Refrigat> a jak si prosím tebe chceš ve škole udělat a vybrousit nikasil? montáž demontáž zvládne i cvičený křeček....

wenka píše: Na Pražana

Tak samozřejmě nejsem až takovej magor abych si kupoval takovej stroj do města a ještě k tomu do Prahy chci to víceméně na prázdniny a pár volných víkendů, když nebudu v práci

HornisGSX píše: Refrigat> a jak si prosím tebe chceš ve škole udělat a vybrousit nikasil? montáž demontáž zvládne i cvičený křeček....

To sem třeba na mysli neměl, myslel sem třeba různý stružený "jednodušší" součásti, frézovaný apod.

Refrigat> no nechcu tě přesvědčovat ale koupil bych raděj 4t a je jedno jakou a v poklídku pojezdil do 18 kdy to stejně prodáš a koupíš něco co už pojede než jezdit s obavou kdy zadřu nebo jestli zadřu a kolik to bude stát??? bych se vyprdnul! 2 roky 2 sezony pak půjde uvidíš

asi by bylo lepší koupit něco lacinějšího před GO a tu si pak udělat sám - alespoň budeš vědět,co se na motorce dělalo...

wenka píše: Na Pražana

callowsick píše: asi by bylo lepší koupit něco lacinějšího před GO a tu si pak udělat sám - alespoň budeš vědět,co se na motorce dělalo...

))

A jsme u toho, co se bude opravovat první, kdy se bude dělat go motoru.....

Dodo_Terra píše: ))

A jsme u toho, co se bude opravovat první, kdy se bude dělat go motoru.....

logika že?

No tak za mě 2T ale prostě musíš počítat s výdajema,já koupil NSR zavřenou na 11kw takže motor lítá jak drak do teď ..jen mě furt zlobila elektrika všechno opraveno a jízda na 2T mě okouzlila,taková sirova ..oproti 4T to má větší "fun factor" ale ať si každej řiká co chce kdyby si něco chtěl vědět napiš klidně do zpráv

HornisGSX píše: logika že?

to teda

Pane bože, zase rada moudrých. Já měl první zahraniční moto s SPZ Cagivu Cruiser 125 překopanou na 200 ccm. Známej měl Hondu NX 200. No mě to žralo i trávu podle cesty a on šetřil. Ale mě stará po návratu domů podle rozzářených očí podezřívala, že mám bokovku. Jeho stará ho podle očí typovala na zaražené větry. Ale živá opice holt stojí za žrádlo víc, než napůl chcíplá poloopička.

cort>

koupíš Mito a pak se zadrře a nejedeMito

cort: trefný

jinak nevidím nic špatnýho na tom koupit nějakou vránu a dát si jí dokupy (sám jsem to několikrát udělal a ok)

Jinak k tématu, koukni spíš na ceny dílů na jednotlivé typy a pak se rozhodni. Hlavně nedej na rady místních kujónů se dvackama ve čtyřtaktu. Není nad to zažít, když tě přívěra kopnee do zadku.