Tenhle kousek bez TP jsem koupil minulý měsíc od známého za 3000,- Kč.Motorku už mám kompletně rozebranou a začínám pomalu od rámu.Chystám se na kompletní renovaci a je mi jasný, že levný to nebude....

Kettty je hezká! Který je to rok? 1961?

Cenu motorky bych viděl kolem 4-6 tis. s ohledem na míru přátelství Doba, kdy se tyto motorky nechávaly za odvoz, je už pryč Mně se v Květnu povedlo koupit tuto Jawu s platným TP za 15 000Kč po prvním majiteli.





vše originál,pouze nově pošité sedlo a nachromovaná a přepletená kola.Co tam nepatří jsou ta hrazdová řidítka. Stav při koupi viz foto

TomasR6> tak to je luxus, tohle bych taky koupil

Naposledy editováno 07.11.2012 00:28:27

> Podobnou ale v horším stavu sem před měsícem prodal za 5 t.Za tuhle by se dalo dát i 8t.

Kettty píše: Tenhle kousek bez TP jsem koupil minulý měsíc od známého za 3000,- Kč.Motorku už mám kompletně rozebranou a začínám pomalu od rámu.Chystám se na kompletní renovaci a je mi jasný, že levný to nebude....

Sorry, ale tohle je klasickej příklad úplně zbytečný renovace.

TomasR6> Nechci prudit,ale myslim že ani lak nebude originál,hlavně kvůli těm tlustejm linkám.Ale jináč je fakt parádnická .

klump> Ty linkdy na kastliku jsou možná přetažený, ale myslím,že s lakem jako takovým nic děláno nebylo, na fotce nejsou vidět kosmetický vady od provozu a času. Není to stav nové motorky ale je škoda do toho sahat.

Panelku v horšom stave, ale úplne komplet aj s reuma plechom som kúpil koncom jari za 150 Evri, aj ked som mal troška šťastie, lebo som stihol dôjsť prvý. Ale asi mi chcel predávajúci spraviť radosť, lebo presne taký istý model a rok mal môj tata, chcem mu ju zrenovovať a dať, nech si zaspomína.

Naposledy editováno 07.11.2012 09:46:12

TomasR6> Jj tak to je klidně možný že jenom někdo přetáhl linky.Rozhodně s tebou souhlasím že do toho nemá smysl šahat .Vypadá opravdu pěkně a jak už jsem tady psal,rozhodně hezčí motorka v originále s patinou a třeba i nějakým tím dobovým zásahem na laku než zrenovovaná naleštěná piksla seskládaná s X motorek a druhovýrobových dílů. Trochu se ti tam mlátí to zavřený sání se spínačkou v nádrži a kytarou,ale nejspíš to bude přechodovej typ 59-60 kdy na to dávali co měli po ruce,čímž je zase zajímavější .

jean192> To je pěkná cena a hlavně krásnej čin,palec nahoru .Můj táta se chtěl nedavno povozit na mojí Jawce a zaspomínal na svou ČZtu s kterou projezdili s máti mládí,Tak už jí mam taky vyhlídnutou a k vánocum jí bude mít pod stromečkem.

klump> přesně tohoto jsem si všímal taky, když jsem pro ni jel ale tím, že je to rok 59 kdy končily ty ampérmetry je možný úplně všechno . Mám doma po dědovi další 250 z roku 63, kterou děda kupoval jako novou ( takže žádná skládčka), a má stejný zadní světlo jako tato (pouze v laku),v tom roce by tam mělo být už celoplastový...

TomasR6> Přesně,na tyhle detaily se nedá vůbec sázet.Prali tam co měli pod rukama.To je to samí jako 55 kdy se ještě dávali pérácký věci.Mam doma 354 z 55 v podstatě s péráckym motorem jen už je to jednopáka.Ale motor,karbec,zapalko,vše je s péráka.

klump> a je to půlbuben?

TomasR6> Neni,už ne.

Edit: samozřejmě je možný že byl a někdo to v průběhu let "vytunil".

Naposledy editováno 07.11.2012 10:08:06

klump> To je mi jasný. Tak jako ty hrazdový řidítka, ale jede se s nima hezky .Štěstím této motorky bylo,že stála od roku 64 do 98 v depozitu, protože měla strženej startovací segment.

TomasR6> V podstatě nejetá,nebouraná .Hrazdy jsou dobrý,je to úplně jinej posez.

klump> Tak nejetá nebouraná,já zas hned tak všemu slepě nevěřím ale je zachovalá a potom takový drobnosti jako třeba ten papírovej lístek (zevnitř kastlíku baterky, kde je schéma zapojení), mě přesvědčují,že to možná pravda bude.

Borci celkem to docela není pravda že prali co bylo pod rukama,... Jawy-ČZ 353 a 354 nemají s pérákem nic společného. Motory jsou zcela odlišné (v detailech ale odlišné!). Už třeba jen systémem uchycení krytu řetězu. A ono nejde moc jednoduše předělat půlbuben na celobuben

TomasR6 - Nebudu prudit, ale poskládané to je.
- přední kolo má středový kryt s pokličkou a to se dávalo jen na první stroje cca do roku 1958. Pzději jen jednoduchý celokryt.
- rámeček je z panelky. Ale to spolu s hrazdama veru jeko dobový tuning.
- nádrž je Jawa-Čz a amprémetrem a ty se dávaly jen do roku 1959. Už koncem roku 1959 byly nádrže bez ampérmetru ale se znakem Jawa-ČZ
- Motor je se starým typem prsou v roce 1959 jak máš byly už prasa motoru s odskokem, ne tento starý typ.
- V roce 1959, 1960 a i v roce 1961 měly kývačky z Jawy furt ještě schránky na zamykání a to systémem FAB! Ty už máš paneklový kastl.
- Linky jsou napojené na baltníkách "na ostro", v originále je to souběhem do ztracena....

Ale jinak je celkově hezká. Dle mě je to někdy v minulosti dělaná renovace...

TomasR6> Máš ji moc pěknou Já pořídil taky 353 akorát ji skládám z hromady šrotu,ale má TP
Kastlík asi někdo už měnil(Panelka),asi dobová uprava.

Dolin> Tak možná zase nějaký mezi typ motoru.Bral jsem to podle trochu jiného náběhu karterů na přední uchycení do rámu,hrubému povrchu karterů,kde je krásně vidět ještě brus a nejsou hladké a samozřejmě že nejsou nápisy na víkách motoru,karbce,zapalka ....Ale až takhle do detailu jsem to neřešil.

Dolin> 250/353 rok 1960

klump píše: Dolin> Tak možná zase nějaký mezi typ motoru.Bral jsem to podle trochu jiného náběhu karterů na přední uchycení do rámu,hrubému povrchu karterů,kde je krásně vidět ještě brus a nejsou hladké a samozřejmě že nejsou nápisy na víkách motoru,karbce,zapalka ....Ale až takhle do detailu jsem to neřešil.

Právě by měli mít nápisy ty víka a moto by měl být už hladký.

Dolin> No to právě záleží kterej to je rok.Pokud 60 tak vystouplé vybrání na kliku,šroubovanej náhon,spínačka na masce,kastlíky na zámečky,jiné sedlo,záchyt reakce....
Ale proč to řešit vypadá dobře jezdí taky a než zní udělat renovovanou leštěnku která už nemá duši tak at ji nechá takovou jaká je

Dolin> kejvačkový jo,ale pérácký ne!

Dolin> Děkuju za postřehy, zkusím zapátrat v literatuře jak to přesně bylo a co vše je tam originál a co ne. Ale to, že se montovalo to, co právě bylo na skladě, bych zase tak nezavrhoval.Neříkám, že je to případ této motorky ale...

Jistě montovyli tak jako co bylo a ve smyslu toho že (zrovna v roce 1959 - dojížděla produkce podsedlových plechů s otevřeným sáním a sosákem (středový díl co se šroubuje) tak se montovalo to, pak montovali nádrž se znakem Jawa-ĆZ a v průběhu přešli na "kolečko" a to se dělo v celé době produkce. Nikdy nenabíhal (tak jako dnes) striktně nový model pro jednu sezonu už se všema modernizacema! V tehdejší době kdy se uvědoměle šetřilo s materiálem a nešlo nic vyhodit/nevyužít!
Jen příklad u zadní brzdy :
1954 - půlbuben na táhlo
1955 - půlbuben na táhlo, poté celobuben a systém s taháním bowdenu vrchem
1956 - v tomto roce tři rozdílné systémy ovládání zadní brzdy!!!!
1957 - celobuben a lanko na háček spodem
...... a co je druhů brzdových pák,..uff,...

Tož Dolinovi věřte. Má to srovnaný
Kdybych nepotkal toho německýho blbce, co se jmenuje nějak jako Alzhaim....(?), tak bych taky moh dělat chytrýho

Já si zkrátka ty roky a čísla modelů asi nikdy nezapamatuju

Naposledy editováno 10.11.2012 00:31:45

klump píše: Překupníci jo ??? Tak se podívej na Aukro do jakejch nesmyslů jsme my kupci schopný vyšplhat ceny a potom se to od toho odvíjí.Takže za ceny jaký jsou si můžeme jenom my.Překupníci na tom potom už jen vydělávaj.

To si to ten prodejce vydraží sám na cenu kterou chce a pak jen čeká na hlupáka, co přihodí k jeho ceně 1 Kč a je v tom. Jinak většinou si to za tuhle cenu kupují sami prodejci, když jim na to nikdo neskočí