Můžu porovnávat, jezdil jsem jak na bratrancově emzetě tak na jawách jezdím dodnes. Emza je opravdu živější, točivější, chová se spíš jako číza 477 jen má o něco víc koníků. Třinda je spíš trochu cestovací a hlavně denní dělník silnic a je jí celkem šumafuk jestli je povrch asfalt, šotolina nebo polňačka, hrne se dopředu jak tank. Navíc konopnice nebo jakákoli 634 má prostě oproti emzetě jedno veliký plus - moc povedeně vypadá, za druhý na ni seženeš ještě bez problémů díly, zatímco na emzetu už skoro nic z originál výroby. Třinda je prostě motorka, emzeta sice taky ale spíš se tváří jako přerostlej simák. Jinak k výkonu motoru 634 - v sobotu jsme jeli takovej zhruba 250 km vejlet na jawách a postarší metrákovej chlápek na 634 bez jakejchkoli problémů nechal za sebou moderní jawy 650 - zatáčkovité a kopcovité trasy. Sám mám 634 i 638 a myslím si že 634 se chová živěji i když má papírově menší výkon než osmičkový motory.

Edit.: Tak jsem byl oním jezdcem na 634 před chvilkou vypeskován, tudíž uvádím na správnější míru - pán v nejlepších letech a dvacet kilo přes cent

Naposledy editováno 02.10.2012 12:41:29

Bimbam píše: Můžu porovnávat, jezdil jsem jak na bratrancově emzetě tak na jawách jezdím dodnes. Emza je opravdu živější, točivější, chová se spíš jako číza 477 jen má o něco víc koníků. Třinda je spíš trochu cestovací a hlavně denní dělník silnic a je jí celkem šumafuk jestli je povrch asfalt, šotolina nebo polňačka, hrne se dopředu jak tank. Navíc konopnice nebo jakákoli 634 má prostě oproti emzetě jedno veliký plus - moc povedeně vypadá, za druhý na ni seženeš ještě bez problémů díly, zatímco na emzetu už skoro nic z originál výroby. Třinda je prostě motorka, emzeta sice taky ale spíš se tváří jako přerostlej simák. Jinak k výkonu motoru 634 - v sobotu jsme jeli takovej zhruba 250 km vejlet na jawách a postarší metrákovej chlápek na 634 bez jakejchkoli problémů nechal za sebou moderní jawy 650 - zatáčkovité a kopcovité trasy. Sám mám 634 i 638 a myslím si že 634 se chová živěji i když má papírově menší výkon než osmičkový motory.

Edit.: Tak jsem byl oním jezdcem na 634 před chvilkou vypeskován, tudíž uvádím na správnější míru - pán v nejlepších letech a dvacet kilo přes cent

634 živější připadá,protože zabírá více od spodu. Ve skutečnosti je ale o poznání slabší i na rozjezd o proti 638.

Naposledy editováno 02.10.2012 19:10:26

Bimbam píše: Můžu porovnávat, jezdil jsem jak na bratrancově emzetě tak na jawách jezdím dodnes. Emza je opravdu živější, točivější, chová se spíš jako číza 477 jen má o něco víc koníků. Třinda je spíš trochu cestovací a hlavně denní dělník silnic a je jí celkem šumafuk jestli je povrch asfalt, šotolina nebo polňačka, hrne se dopředu jak tank. Navíc konopnice nebo jakákoli 634 má prostě oproti emzetě jedno veliký plus - moc povedeně vypadá, za druhý na ni seženeš ještě bez problémů díly, zatímco na emzetu už skoro nic z originál výroby. Třinda je prostě motorka, emzeta sice taky ale spíš se tváří jako přerostlej simák. Jinak k výkonu motoru 634 - v sobotu jsme jeli takovej zhruba 250 km vejlet na jawách a postarší metrákovej chlápek na 634 bez jakejchkoli problémů nechal za sebou moderní jawy 650 - zatáčkovité a kopcovité trasy. Sám mám 634 i 638 a myslím si že 634 se chová živěji i když má papírově menší výkon než osmičkový motory.

Edit.: Tak jsem byl oním jezdcem na 634 před chvilkou vypeskován, tudíž uvádím na správnější míru - pán v nejlepších letech a dvacet kilo přes cent

že někdo na čtveře ujel 650tce-tak to rozhodně není tím,že je čtvera lepší,ale tím,že na té 650tce jelo kopyto