Jo a předstih je zhruba 1.7 mm a odtrh 4 desetinky..

Pokud prokluzuje nakopávačka, je na 80% špatně nastavená spojka. Asi nebude od věci zkotrolovat lamely. A co se týče zapalování, já na starým motoru dělám nastavení od začátku - jen tak pro jistotu. Už jsem slyšel i názor, že je lepší používat staré svíčky (typ). Možná ještě dát nový kondenzátor.

návod na nastavení

Děkuju, pokusim se na to mrknout podle přiloženého návodu. Spojka bude špatná, protože nakopávačka funguje, když tam není namontovaná svíčka. Lamely teda koupím nové (i kdyby byly sebemíň sjetý, aby to fungovalo) ale to (nena)startování mi je prostě divný..pár origo svíček mám, tak to vyzkoušim.

Když fichtl dlouho stál, většinou se usadí bordýlek dole v nádrži a můžeš několikrát po sobě vesele pucovat trysky a stejně se pořád přicpávají - možný důvod proč nestartuje. Druhá možnost je že je zpuchřelý gufero pod zapalováním a nenasaje si to prostě směs - přisává si to falešnej vzduch. Třetí možnost kondík, čtvrtá indukční cívka (ta ale tak často neodchází). Jde ti tam dost benzínu a náš správnou hladinu v plovákovce?- některý fichtly a babety na to bývají extra citlivý. Správná hladina v plovákovce je tehdy, když prostě pustíš kohoutkem benál, nemačkáš přeplavovací kolík, když přestane hadičkou dotékat, zavřeš kohout u nádrže, vyšroubuješ dva šroubky na vršku plovákovky a koukneš. Plovák by měl plavat nahoře. Pak ho jemně přitlačíš prstem na dno a hladina benzínu stoupne a měla by sahat do oblasti "krčku" nahoře na plováku. POkud je tohle OK , znovu vyčisti a vyfoukej trysky. Podle barvy svíčky co jsi vyšrouboval to předtím jezdilo na správnou směs. Zkus roztlačit když zlobí nakopávačka, pokud nechytne, vyndej svíčku a koukni na ni - bude-li skoro suchá, vyměň gufero pod zapalováním. Netřeba stahovák jako u simála, stačí dlouhej šroub z deklu pravý strany. Třeba bude u tebe stačit vyměnit svíčku - některý starší už prostě nechcou pálit při kompresi ve válci i když venku jiskru hází. Jinak svíčka Brisk N 15 C.

jojo, nádrž ta byla pěkně zacpaná, ale proplách sem jí lihem a poté benzinem (čistým samozřejmě), dneska jsem špekuloval a podařilo se mi to nahodit, dokonce to šlo na první nakopnutí vždy, když jsem to zkusil..akorát pozdějc už to tak dobře nakopávačkou nešlo, a navíc se to jakoby ucpávalo a dusilo při jízdě, ale jelo to...(filtr jsem zkusil sundat a dát tam punčochu, ale se stejným výsledkem), takže docela obviňuji (ne)kvalitu benzinu ale teď jste mě hodně napověděl s těma tryskama, já mám Pionýra opět po delší době, jezdím na Simsonu, tam se tohle nějak neřeší

jinak karbec mám ten Jikov 2915 PS, tedy ten novější, co se dával na 05ky a starší 20ky, tam je hladina daná

Bodejť, v simálovi se ti usazuje bordýlek na dně plovákovky a trysky vedou kolmo vzhůru, takže trvá dýl než se přicpou, zatímco u fichtla se tam dostane čurbes rychle.Hlavně mají simály menší věk, takže i čistší nádrže. Když se to začne dusit, vyčisti trysky. Sání (punčocha, filtr) na to dušení nemá až tak podstatný vliv. I u toho novějšího karbece se dá hladina štelovat, protože plovák uzavírá vtok benzínu přes jazýček, kterej se dá přihnout když je hladina blbě. Starší karburátory měly plovák s naletovanou jehlou a dole se stopkou ve vodicím kanálku, jehla přímo v přítoku benzínu regulovala jeho průtok - tam to byl někdy boj aby tekl do karbecu benál jak má.

Tak tak, jinak jsem tam dal svíčku Super PAL, ta má nějakých 35 let, ale neježděná a prostě to naskočí na první našlápnutí..

tak se hlásím po delší době..vyměnil jsem luft filtr, sítko kohoutku, udělal sem lamely a pružinky (takže spojku už mám vyřešenou)...ale přesto motor nefunguje...svíčky můžu prohazovat jak chci (ngk B8HS, Brisky N14, N15, starý PAlky N7, N5, ale i Denso nebo Bosch,...) nejde skoro ani roztlačit, neprská..dal jsem funkční indukční cívku a fajfku (jen kabel jsem neměnil), přesto jiskru hází pěknou ,ale ani neprskne...karburátor se dá přeplavit (mám ten s jehlou naletovanou v plováku), trysky jsem čistil ale pak to jakoby chvíli jde ale jakmile přidám plyn, tak zdechne, přitom na volnoběh občas drží...

Psal si, že předstih si nastavil na 1,7 že? Na to pozor, první 05ky ještě se zapalováním z 555 měli předstih 2,7-3,0.... novější 05ky už se zapalováním shodným z 20ky měli předstih 2,3-2,6 a pak až 20ky měli předstih 1,6-1,9. Takže ted záleží na tom jakou 05 máš....

Fichtlííík> já mám RV 1966, to znamená tu novější, předstih by to ještě poladit asi chtělo, i přesto mi už od září frčí a vrčí momentálně mám hodnotu nějakejch 2,6 a odtrh 4 desetinky

Když ti to po přidání plynu zdechává, je to chudé, nejde tam benzín.