Katalyzátor> Zkus sem dát radši fotku toho svého ulomeného pístu. A pak směřuj dotaz spíš na "Jaký nový píst bych tam měl dát, když je válec už vyběhaný?".

co to je za jednokrouzkovej paskvil? tuning?

karavanista> Řekl bych, že to je ilustrační foto.

Katalyzátor>Ten obrázek co jsi sem dal nemá žádnou vypovídací hodnotu. Nemáš fotku toho poškození? Nebo se ti ten píst ztratil ve zbytku motoru? Kde je ten kus pístu co se ulomil?

Naposledy editováno 25.11.2023 18:30:29

Nový píst.
Nevíš, jak je poškozený ten starý - je furt lepší a lacinší vyměnit píst než mět sešrotované všecko...milé děcko .

dělat generálku bez výbrusu a nového pístu není generálka, takže vyměnit samozřejmě

Naposledy editováno 25.11.2023 19:38:53

tomasNJ>Generálka to sice není, ale vyjde to levně a vyprávět se o tom dá Další dotaz bude, že ztratil originál vypouštěcí šroub oleje z převodovky, tak jestli by se nedal nahradit bukovým kolíčkem.

Milos1> onehda se tradovalo že v tehdejším sovětském svazu když nebyly do třiapůlek náhradní písty z hliníku, že je vyráběli ze dřeva. Borci na jawamanii se to jednou rozhodli zkusit a udělali dubové písty. Údajně to nastartovalo, ale písty hned praskly takže to dřevo není v motoru moc dobrý materiál

Johny_Servis>Tam tenkrát udělali soudruzi v Sovětském svazu chybu, ty písty neměly být dubové, ale bukové. To je úplně jiný level. Ještě se ale, kromě normálního oleje do benzínu, musí přidat 3,5% rybího tuku a před dlouhodobou odstávkou prostředek proti dřevokazným houbám

Foto je ilustrační protože jsem neměl píst zrovna u sebe
Pravá Generálka to teda zrovinka není to se musí nechat :D jenom jsem vyměnil ložiska a gufera se spojkou
Píst s válcem je v té 05 bůh ví jak dlouho, minulost totiž stroje neznám koupil jsem ho
Ten ulomený kousek není na novém pístu ale na starém originálním
Pár motorů už jsem dělal, u svý 555 jsem píst ani válec neměnil kvůli tomu že jsem študent tak do toho nechci vrazit moc peněz
No a jelikož by to stejnak chtělo za nějakou dobu vyměnit tak jsem to tam prostě šoupnul ještě před tím než jsem se stihnul kouknout na vaše odpovědi
Takže do toho ty peníze stejnak vrazím :D
Ale pozor ! "Zatím" to jede ! ale jen opravdu zatím
Omlouvám se všem expertům a znalcům pionýrů za to co jsem provedl, ale tak co no za zkoušku nic nedáš :D
Díky za rady všem
A hezký den vám přeji

No a ulomený kousek pístu nezůstal v motoru ale v odpadkovém koši

Kamarádovi se na pinckovi podařilo na konci pístu ty "uši" enom lehce rozšlébit tak, že mu do válce skoro nevlézl píst.
Tak je kladívkem doladil přesně na vůli ve válci...a jezdil.
Ono je taky důležité, kerý rožek urazils. Esli u sání a nebo u výfuku.
V obou případech se može stat, že to neotevře (moc) kanál, nicméně tam može neco byt a taky porušená hmotnost = setrvačné hmoty sů šejdrem a to može v budoucnu způsobit neplechu.
A právě proto, že si chudý študent bys měl míti na zřeteli minimalizaci (budoucích) škod...

Spíše to bude déle otevřené neb rozvod pístem a mohlo by to trochu jet, pokud to bude u sání. Doplnit klapka dle potřeby.. U výfucku by to byl problém a bylo by potřeba investovat do přívěry..
Naštěstí ten zázrak z Pováží tolik netočí takže vyvážení zvládne přilepená masařka během jízdy

Naposledy editováno 27.11.2023 15:09:10

Čiste teoreticky k "ilustračnému snímku":

Tento piest by si tam nemal používať, nie kvôli jedinému krúžku (vyrábajú sa aj takéto "závodné"), ale preto, lebo vidím tam zámok krúžku, ktorý by cez výfukový kanál nemal behať. Znamená to teda, že to ulomenie si vyznačil na ilustračnom snímku na strane sacieho kanálu - teda na vrchnej strane piestu. No a tam to ulomenie už ale môže trochu rozhodiť časovanie, nakoľko táto strana piestu riadi sanie do kľukovej skrine. Napríklad už by mala začať spodná kompresia, ale ti to bude fúkať aj späť do karburátora, stratíš možno z aj tak malého výkonu.
Ono to ale nie je jednoznačné, lebo "tuzery" laborujú s časovaním práve manipuláciou kanálov, no a Pionier je prístroj stvorený na "pokus - omyl"...

Preto by bola dôležitá fotka pôvodného poškodeného piesta, nie je jedno, ako veľká časť je ulomená a už vôbec nie je jedno, či z karburátorovej alebo z výfukovej strany. No a na dvou místech - tak kde teda?
Najlepšie by bolo kúpiť nový piest, normálny trojkrúžkový. Bacha na výbrus, aký tam máš, zistíš to meraním alebo po šetrnom očistení odčítaním priemeru na starom pieste (ten ilustračný piest má tam údaj 37,98, teda je originál do nového valca bez výbrusu).

No a ešte treba dávať pozor na zámky krúžkov, nemali by behať cez kanály vo valci. Obyčajne je tam šípka, ktorá má smerovať do výfukového kanálu, ale som už videl novodobé čínske piesty bez tej šípky, tak bacha...

Naposledy editováno 27.11.2023 21:34:44

papiboy> Nevim proč zmiňuješ špatnej zámek, když je správně. První kroužek má být u sacího kanálu. Bystrému dojde, že zámek přes kanál nedojede.
Píst nezavírá sací kanál celou šířkou, tak to s tim časovánim nebude tak horký. Navíc u o5-ky kde je ještě "tupější" než u novějších modelů.

To pravý, co tu nezaznělo, je že uštípnutim se zbytek pístu mohl "ohnout" a mohlo by to dělat neplechu.
Navíc zazněly ložiska, spojka. Ale né klika ! To nejdůležitější. Takhle polovičatou go jsem nedělal ani na základce.
A zrovna jednokroužkovym pístem bych začal, při nákupu dílů. Až budeš chtít poradit, jak to trošku oživit, napiš.

Frantas, nič si z toho nepochopil, čo som písal. O žiadnom špatnom zámku som nepísal, ten zámok je tam v poriadku, ak je to vrch piesta.
Keby bol spodok, zámok by behal cez výfukový kanál - ale je to bezpredmetné, to neni piest, ktorý sa rieši...

Kdysi jsem mojí blbostí stejně vyštínul píst na Simsonu. Tenkrát nebylo nic k sehnání, tak jsem zapiloval hranu a nic nebylo poznat. Jezdil jako ďas. Dnes není problém dát jiný píst, ale fungovat to bude.