hele, jsou k tomu náchylné 05-07. Mám 07 a odešlo mi boční zubení na 5tce v 19tis. tzv "vysypala se". Jelikož je kazetová (sportovní koncept), tak se vyměnuje jako celek - je nerozebiratelná (resp. si na to nikdo netroufne, aby u takového stroje, s tímto výkonem a rychlostmi šahal do převodovky a "měnil kolečka".
Nová je za 66tis s DPH + 1,5normohodiny bmw technika, což je cca 2200kč (tuším).

Není to rozhodně nešvar všech kusů, ale stane se to nějakému procentu strojů. Příčinu u sebe vidím v nepřesné výrobě a možná vadách materiálu - nevím. Převodovka se zpočátku jevila jako přesná, avšak hlučná. časem začaly skákat falešné neutrály při řazení nahoru a to vidím jako příčinu vylámaných bočních zubů.
Představ si, že točíš 4, kopneš tam 5 a je tam neutrál, vyletí otáčky a 5ka tam skočí. cukne to s celým strojem. takové rány po čase to boční zubení nedá.

řešení? netočit to :), nebo řadit pořádně, asi i se spojkou.

Mě se nediv, občas jsem ji prohnal po okruhu.
jinak nyní tam mám převodovku z K1300 (vylepšovalo ji Ricardo pro BMW a montovala se do K1200 ročníky 08 a do všech K1300. Neznám nikoho, komu by se vysypala. Je přesnější a je to cítit.

takže se s tím projeď, pokud ti tam budou padat falešné neutrály, tak to neber /bude možná už moc "rozvolněná"/. jinak to vem a pořádně kvalty dorážej.

Netvrdím, že to, co jsem napsal je sofistikovaný rozbor příčiny a nepasuji se na bmw technika. je to prostě můj názor. :)

micklance> Ahoj prosím tě slyšel jsem že jsi měl problém z převodovkou na k 1200s.Jen se chci zeptet jak jsi to vyřešil mám k 1200s a nahoru řadí v pohodě ale nechce dolů ze 4 na 3.Co doporučuješ a neznáš někoho kdo to fakt bmw umí?