Vyvážení kol jak na autech tak i na motorkách je naprostá jasná a jednoduchá věc.
V servise se vyváží kolo do nuly, zákazník si chrochtá blahem, jak to má superní. Jenže je jasná věc,jak už tu psal JARDA-001, že po páru km, círka po 100 km a nebo po prvním rychlejším rozjezdu či prudkém brždění si guma sedne teprve nejlépe. Prostě a jasně guma si sedne teprve pořádně do patek až po páru km. Tak proto si i já myslím, že vyvážení gumy v servisu do nulových hodnot je jak na autě, tak i na motorce naprostá zbytečnost. Jasně že se to dělá a dělám to i já už 20 let, ale praxe je jasná a fakta také.
Když budete v servise s autem či motorkou, tak si to nechte vyvážit do nuly, tak jak se to má. Pak sundejte kolo z vyvažovačky a párkrát s ním pobouchejte o podlahu ( jako jízda po nerovné vozovce ), pak to dejte opět na vyvažovačku a je naprosto jasné, že hodnoty na vyvažovačce nebudou v nule a záváží bude i třeba chtít přímo na proti tomu starému, co tam bylo nalepeno před minutou. Hodně pomůže obyčejný olej, či Silikonový sprej. Vyzout gumu ( bez poškození, s platovýma packama a upnutí ze vnutř ), nastříkat disk Silikonem, patky pneu také a nazout. Nafoukat a po sundání s mašiny párkrát potřepat o podlahu. Pak vyvážit. Ne vždy to pomůže. Ty rázy pneu při jízdě jsou vždy větší a proto si guma sedne lépe.
Tudíš vyvážování pneu na motorky a vůbec zadních kol já osobně beru za zbytečnost. Zbytečné by to nebylo, kdyby každý motorkář jezdil po círka 500 km na převážení, ale to z nás nikdo nedělá a nedělám to i já sám a to mám vše k dispozici z darma.
Motorek jsem už páru za ty léta přezul, ale žádnou jsem nikdy nepodřel. Ono ti i nejde, když se to dělá jak se to dělat má.
A u aut je to naprosto stejné. Vše záleží na kvalitě pneumatiky a na sednutí patek. Já osobně na autě nepřevažuji ani léto, ani zimu. Dokud to nezačne třepat, tak je to v pohodě.
Ale když to třepat začne, tak to nemusí být jen přední pneumatikou, může to dělat i zadek, myslím u aut.
Jinak mi třepe má XJR také, když ji pustím. Dělá to kolem 50 km/hod. Vyvážené to je a třepe to po 100 ujetých km stejně. Dělají to gumy. Jezdím na Dunlopech Qalifer II.
Závěr mého dlohého článku je jasný. Dle mě je vyvažování motorky naprosto zbytečná věc. Na víc sundávání starého závaží je další kapitola. Co vidím na cestách a v servise, tak se mi mi chce někdy zvracet. Kola poškrábané od nože. Staré závaží sundávám na motorkách plastovým nožem a samolepku stírám ředidlem. Trvá to dlouho, ale kolo ne naprosto nepoškozené a nepoškrábané.
Přeji vám super sezónu a někdy třeba ahoj.

Víťan> v par bodech bych s tebou nesouhlasil... nevyvazovat na masine predek je blbost (jezdi-li clovek nad 150). je zbytecne vyjmenovavat pocet pr.kol, kterym prave vyvazeni pomohlo od kmitani riditek. zadek clovek ani nepozna, otazka je, co tomu reknou loziska rekneme po 20tkm, kdyz je tam vetsi nevyvazenost. u aut jsem za dvacet let nikdy nezazil pripad (ani nikdo z mych byvalych kolegu), ze by auto vibrovalo diky nevyvazeni zadku. a tebou popisovany postup-sundat kolo, "oskakat" o zem a zase vyvazit-jasne, dobra vec, ale kdo by to vmis servisu delal? umis si predstavit ty prostoje? absolutne staci to proste vyvazit jednou a je klid.

Naposledy editováno 19.06.2012 21:09:57

.

Naposledy editováno 22.11.2022 21:00:19