Sitič je od slova Sytý,takže když ho vypneš tak nebude sytá směs a bude se to dusit.Takže tvým sitičem svoji motorku nenasytíš.

Kolik je u vás venku stupňů? Tady žádná zima není.
A hned první věta > " jedu se projet, samozřejmě na sytič " je úplně špatně.
Nevim jestli si jen pletes dojmy a pojmy, ale na sytič se nejezdi.
Ten slouží k nastartování motorky a udržení otáček dokud se motor trochu neohřeje (řádově by měla stačit minuta)
Je dobré nedávat ho naplno, v tomhle počasí jak na start tak na jízdu stačí polovina. A jak se rozjedes, tak sytič vypnout úplně.
Pokud to teda nemá yuki jinak než zbytek světa.

sitič nebude sitit a siti je i levná limonáda, proto to nefunguje

edit, jo a kdo má yuki šuká kluki/y

Naposledy editováno 15.03.2012 19:35:01

Dominik-Duka> edit

Nemáš náhodou zpuchřelej ten jakogumovej násos, mezi karburací a hlavou válce? Ta příruba bejvá totiž na Yuki Sport zpuchřelá už na nový motorce. Tutaj to pak cucá vzduch a né moc benzínu. Proto to jede jen na Tebou aktivovaven sItYč PS: HALE, VON TO VLASTNĚ ANI SITYČ NÉNI A POKUD NAPÍŠEŠ KLAPKA VZDUCHU, TAK SE DO BUDOUCNA HRAVĚ VYHNEŠ SITYČOVÁNÝ.

No jestli je vše v pořádku ( myšleno gumové části,těsnění karbecu atd.) tak bych to viděl na vyčištění karbecu a opětovné seřízení bohatosti....

Vytahni svicku a zjisti jakou ma barvu (nejlepe po jizde ).

Beny.> Podle mě ,bude svíčka černá,pač jede právě na ten sytičem,tím pádem je to bohaté,ale juknout na ni může,za to nic nedá

Klapka vzduchu otvírá a zavíra, měl by sis zkusit vyndat karburátor, poloha 1. nejvyšší - to je pro startování, 2. poloha - prostřední je pro ohřátí motoru, 3. poloha - nejspodnější - pro jízdu. Vymontuj karburátor, vyčisti, šroub volnoběhu utáhni a povol o 1,5otáčky, šroub bohatosti utáhni a povol o 2otáčky - vyzkoušeno a doporučeno od výrobce. Potom jen budeš muset doladit volnoběh, ale to až bude ohřáté, aby ti to na třetí polohu nezdechalo. A ta plastová příruba co tam je, tak pomůže udělat k ní těsnění z klingeritu a to dát válec - těsnení - příruba - těsnění - karburátor, a ještě přírubu omotat instalatérskou páskou.

No a ja jsem to měl myslim zrovna naopak minulý rok když jsem měl paku nahoře tak jsem to měl pro jizdu a když na dole tak pro start.

Tak to máš blbě seštělovanej karburátor, vydělej ho a mrkni co to dělá, když tu páčku máš nahoře, tak se klapka zavře, nejde vzduch, když je páčka dole, je otevřena, proudí vzduch.

ucpanej(zasranej) filtr

Naposledy editováno 16.03.2012 17:37:09

vyčistit filtr, skontrolovat těsnost celého sání (rovnost dosedacích ploch a přesah těsnících gumiček)stav gumových částí, rozebrat karbec, vyčistit ho, profouknout trisku, pohrát si s nastavením směsi (šroub bohatosti v levo na karbecu) když ho dotáhneš tak tím přivřeš vzduch, a jinak ten sitič u téhle motorky není až takový sitič, je tam jen obyčejná vzduchová klapa, která při přivření omezí přísun vzduchu a tím obohatí směs, určitě bych naněho nejezdil protože hrozí že si odpálíš svíčku, jinak pohrej si stím šroubem a bude to v cajku

Zdravím kolegové, potřeboval bych poradit s uplně stejnym problémem. Udělal jsem pro to uplně všechno: kompletně vyčištění nádrže, filtrů, karburátoru, výfuku, kontrola svíčky, příruba karburátoru.
Už jsem v koncích. Moto krásně nastartuju na otevřenou klapku, pote Dám do prostřední polohy (stále motor běží) ale jakmile dam do polohy na jízdu, (klapka se uplně uzavře) v tu ránu se motor udusí, při prudším přidáváním plynu ještě motor chvilku udržím při chodu, ale na karburátoru je vidět jak se klapka sama přizvedává přez pružinku, jakmile ji podržim prstem, motor chcípne.
Kompresorem jsem profoukal karbec, (ty průchodky na vzduch pod klapkou, všude vzduch hezky prošel)
Moc Prosím o radu a rád bych se vyvaroval názoru - kup jinou motorku

Díky

Stromák píše: Zdravím kolegové, potřeboval bych poradit s uplně stejnym problémem. Udělal jsem pro to uplně všechno: kompletně vyčištění nádrže, filtrů, karburátoru, výfuku, kontrola svíčky, příruba karburátoru.
Už jsem v koncích. Moto krásně nastartuju na otevřenou klapku, pote Dám do prostřední polohy (stále motor běží) ale jakmile dam do polohy na jízdu, (klapka se uplně uzavře) v tu ránu se motor udusí, při prudším přidáváním plynu ještě motor chvilku udržím při chodu, ale na karburátoru je vidět jak se klapka sama přizvedává přez pružinku, jakmile ji podržim prstem, motor chcípne.
Kompresorem jsem profoukal karbec, (ty průchodky na vzduch pod klapkou, všude vzduch hezky prošel)
Moc Prosím o radu a rád bych se vyvaroval názoru - kup jinou motorku

Díky

čus, já myslím, že to děláš špatně - páčka až úplně nahoře zavírá klapku. v tu chvíli je směs maximálně bohatá a teplej motor zdechne, bo se uleje.

páčka uprostřed - klapka je pootevřená. i teplej motor pojede, ale vytočí se maximálně tak do poloviny otáček než normálně.

páčka dole, klapka je otevřená. na tenhle mód se normálně jezdí.

klapka totiž jenom škrtí vzduch. plynem ovládáš šoupátko, který je na klapce úplně nezávislý.

možná by se mohlo i stát, že škrtící klapka sytiče prokluzuje na hřídelce a zavírá se jak chce.

callowsick> mno celý loňský rok jsem takto jezdil, bylo to tak psany i v manuálu, že motor se startuje na otevřenou klapku (páčka dole) pote se přehodí na prostřední polohu zahřát (klapka mírně pootevrena) a pote dat páčku nahoru a na to jezdit (klapka uzavřena)

Stromák píše: callowsick> mno celý loňský rok jsem takto jezdil, bylo to tak psany i v manuálu, že motor se startuje na otevřenou klapku (páčka dole) pote se přehodí na prostřední polohu zahřát (klapka mírně pootevrena) a pote dat páčku nahoru a na to jezdit (klapka uzavřena)

hele, to fakt není možný, aby to jezdilo se zavřenou klapkou. to je stejný, jako si narvat do sání hadr. prostě tam nejde vzduch.

Čoveče jsem opravdu blbec, nechápu, jak jsem si to vsugeroval, ale máš pravdu, jezdí to, spadl mi kámen ze srdce už jsem chtěl kupovat nový karbec jsem blb díky moc za pomoc

Stromák píše: Čoveče jsem opravdu blbec, nechápu, jak jsem si to vsugeroval, ale máš pravdu, jezdí to, spadl mi kámen ze srdce už jsem chtěl kupovat nový karbec jsem blb díky moc za pomoc