Sinfected> tak to vypadá dobře. teoreticky pokud by byl špatný antidive, šlo by ho myslím přinejhorším vyřadit a dát silnější pružinu, od 90r. ho myslim stejně zrušili.
KDyby přišlo na věc, tak by se asi podobně daly pořešit i brzdy, ale asi by to byla docela investice..
Můžu se ještě zeptat, jaký máš servisní interval oleje? Někde jsem četl 3000km, což se mi teda zdá sakra málo.

stassek> Kolega ti tu už popsal zkušenosti s GPZ900, já měl doma chvíli GPX750, tak se zase podělím o zkušenosti s ní Já zase nejel na GPZ900 takže nemůžu srovnávat, škoda no.
GPX750 sem měl doma na servisu, dělal sem to jednomu známému. Dovezl to s tím, že motorka nejde po zimě startovat a ještě když startovala tak nešlo moc pravidelně, taky tekly přední vidle a celkově celý motor byl potřeba přetěsnit. No všechno sem v rámci možností udělal jak to šlo. Pokud koupíš jednu s těchhle starším motorek, určitě počítej že bude potřeba vyměnit příruby mezi karburátory a airboxem. Za ty roky to není guma ale bývá to tvrdé jak beton Na tom GPXu sem to právě měnil, protože nasadit pak zpět karburátory byl nadlidský úkon, nové gumy vyšly myslím na něco přes 3000Kč všechny 4, ale byla radost s nima pracovat, šlo to tam pak nasadil skoro samo, takže luxus No další poznatek, měl sem rozpůlený motor kvůli přetěsnění, všiml sem si že už byla dělaná klika, nebyli tam originál ložiska, ale to ničemu nevadí, ty stávají vypadali zdravě, jenže problém byl, že už byli špatné šrouby co s nima stahuješ blok motoru, začnu dotahovat momenťákem ale zdálo se mě nějaké divné jakto že pořád necvakl že je to už dotažené, tak sem šrouby vydělal ven a okem bylo vidět jak se začal natahovat závit, za ty roky asi už únava materiálu. No šrouby sem vyměnil, motor byl přetěsnění, karburátory vyčistěné a seřízené, přední vidle taky udělané(výměna gufer a oleje). Tak sem to mohl jít projet.
A postřehy z jízdy na GPX jsou následující: Motorka je poctivý kus železa ještě, takže poměrně těžká, na místě docela špatné na manipulaci, ale jak se rozdjedeš, váha není pak už tak znát. Ale co mě osobně nejvíc dostalo byl projev a průběh výkonu motoru, to sem fakt nečekal, asi sem to tak pěkně seřídil musím se pochválit prostě opravdu sem nechápal, jelo to krásně od volnoběhu, bez jakékoli díry a propadu nebo cukání, měl sem pocit že sedím na stříkačce a né 25let starém karburátoru, prostě neuvěřitelné!!! Zátah motoru na tak starou motorku byl skvělý, doprovázený tím zvukem linoucím se s originál koncovek, nevím, nedokážu to popsat, ale bylo to skvělé, strašně mě ta motorka bavila, víc než nové překoňované stroje se super podvozky a ovlatelností motorek nového tisíciletí. Prostě tahle babča mě chytla za srdce a málem sem ji i koupil. Horší je to s podvozkem, zadní tlumič za ty roky by chtěl určitě repas, výměna oleje a gufer na předku trochu pomohla a s rozvlněním zadkem to bylo nic moc, hlavně krátké ostré zatáčky jsou nic moc na ní projíždět, je to docela autobus, ale dlouhé táhlé zatáčky, bylo fajn projíždět. No a samozřejmě že sem na rovince zkusil top speed, dostal sem se na 220km/h a myslím že tomu motoru by nedělal problém jít na 230 možná i 240km/h, ale podvozek to už prostě nedává, nebo spíš já sem to nedával, mašina se v té rychlosti vlní jak čára na zádech zmije, a už sem neměl koule na to zkoušet to dál. Ale hlavně tenhle krásný youngtimer má svou krásu rozhodně jinde než v lámání rychostních rekordů No a na cestování by to byla určitě skvělá volba, mašina je příjemně pohodlná a neunaví ani po víc km v sedle a spolujezdec si taky nestěžoval když sem svezl kámošku. Škoda že sem se nesvezl i na devítistovce a nemůžu ti to porovnat, ale prostě GPX750R je skvělá motorka a i na svůj věk dokáže pořád skvěle pobavit a ukázat že ještě pořád umí a nepatří do starého železa

Jinak měl sem možnost se svést na pár kilometrech i na GPZ750, ikdyž se ty motorky vyráběli skoro současně, je to motorově nebe a dudy, ale tak je to dáno tím že GPZ750 je vzducháč 8mi ventil, ten motor pak vlastně použili do Zephyra750 a pak dokonce i do ZR7 bez větších změn, kdežto GPX750 je vodník 16ti ventil, oproti staršímu GPZku ten motor prostě jede, ale je zas fakt že ta GPZ co sem se na ní svezl, byla motorově nic moc. No ale zajímavý postřeh a co mě překvapilo je že GPZ750 mě na místě přišlo ještě těžší než GPZ, ale při jízde se mě zdálo pocitově lehčí a jak kdyby člověk seděl v ní než na ní, a skoro v první zatáčce sem si dal i s tak starou potvorou málem hned kolínko

Každopádně ať už pudeš do GPZ900, GPZ750 nebo GPX750 tak počítej a v dobrém stavu asi žádnou neseženeš a budeš muset hodně investovat.
No ještě kdybys měl zájem oba kluci ten s GPX i ten s GPZ vzpomínali něco takového že by to chtěli možná prodat, tak jestli chceš můžu ti dát na ně kontakty a můžeš se s nima domluvit