xt200 > čauvec, takže za prvý, asi ti moc neporadím , mám ji teprve krátce , a navíc že bych byl taky nějakej mechanickej talent,... to se taky nedá říct
jen ti můžu říct že jsem na ni presedlal z 80ccm a čekal jsem větší nářez,... ale bylo to docela v pohode ( asi proto že jsem zajížděl motor ) :shy: , dál mohu potvrdit dobré mínění o těchto motorkách , jezdí se mi na ní dobře ,docela snadno ovladatelná,.... pohodová motorka,...
co vím, a co mi tady kluci na foru taky radili je : pravidelně menit olej ( nevím po kolika km . prostě až to je potřeba :D ) , kontrolovat ventily ( ještě jsem to nedělal, motor klape zatím krásně ) , mazat přepákování a řetěz ,.....
víc o motoru a tak dál ti snad poví ostatní, kteří tomu víc rozumí,.....
spotřeba,...mno nějak zvlášt jsem to nezkoumal, ale řekl bych asi tak kolem tech 5-6 litrů při ostřejší jízdě možná víc ,....
ceny jsou docela vysoký,... ale stojí to za to,.... ( mrkni někam na třeba na motoinzerci,.... určitě tam nějaká bude,.. a můžeš srovnat ceny,... ) ;)
jak říkám, moc jsem ti toho neřekl , ale jsou tu lidi , kteří ví víc, tak možná písnou :lol:
dobře vyber :thmubup: ;)

xt200> XR400 je výborná motorka do terénu a poradí si i s MX tratí. Co mně osobně na ní chybí je el.startér. Už také nejsem nejmladší a vím, že právě kvůli tomuhle bych raději koupil DR400Z se startérem, případně WR. Jinak co se týče kvality, tak pokud se postaráš o XR tak jak je předepsaný a stejně činil majitel před tebou,....budeš spokojen.

retep a roula > díky kluci

ale myslel jsem že zde bude více lidí, kteří by mi mohli poradit,.....spíše o té technice, jestli se to nesere, jak je to stím olejem a dílama v motoře,.... cenove atd,....
tak jestli ještě nekdo neco víte, hoďte to sem prosím :|

xt200>motor klasická Honda = držák. Díky tomu, že je to vzducháč, tak s tím můžeš hóóódně mlátit a neurazíš žádnej chladič. Olej v motoru se mění každejch 1000 km (pokud jezdíš volnějc, stačí až po 1500 km) - při současné výměně olej. filtru (doporučuju) jsou to 2litry, stačí polosyntetika, na zimu 10W40, na léto je lepší hustější - třeba 15W50. Jinak jenom mažu řetěz, občas odvzdušním vidle. Po sezoně seřídit ventily a projít přepákování centrálu (promazat).
Můj názor na jízdní vlastnosti - perfektní ovladatelnost (v lese asi jako motorový horský kolo ;) ), výkon sice dneska už neoslní, ale pro hobíka na víkend a bez závodních ambicí nemá prakticky konkurenci (tím myslím hlavně nízké náklady na údržbu).
A spotřeba - v terénu do 5-6 litrů, na silnici při konstantní rychlosti okolo 100 km/h se dá jet do 4 litrů. Prostě paráda :thmubup:

OldDog> jo jo můžu potvrdit, za klukama z motovobchodu co chodím říkaj, jestli seš hobík tak se tý motorky vživotě nezbavuj, protože s kladivem vo vobsahu 600 to v lese nevyužiješ, a bude ti to zbytečně trhat ruce a trápit se. Je to vopravdu motorový horský kolo, to je fakt!!. Když pozoruju chalpy okolo mě, jak si hlídaj motohodiny aby měnili oleje, písty a podobně tak tahle hondice byl geniální výrobek - sá jezdím ve starým CR-v a jiný auto by sem mě po tom co jsem prováděl v lese rozpadla, hlavně ti posraní francouzi... a jak se říká nakonec japonec ale dneska totiž už v tom pozitivním slova smylu..
mkni co jsme sní prováděli a přežila to v poho, je fakt že jsme rovnali podsedlovej rám sochorem ale ten je tedka v cajku, hlavně, když se na ni dívám na rozdíl vod jinech mašin tak na ní není co by upadlo. Pokud ji chceš zacovat dlouhej život tak olej na jaře a v polovině sezony. Jinak vostatní věci sledovat jak říkají kluci předemnou...

http://moji.motorkar...84f&show=42301#1

mám Xr čtvrtým rokem - naskákáno v lese poctivých 13000km - závady celkem 0 *yes* , jen odchází každých 500 km žárovka v zadním světle.Oil měním každý 2 tisíce i s filtrem-jinak nic.Jen jsem vyměnil řidítka po kontaktu se stromem a zadní rozetu se čtyřmi zuby navíc.Jedinej handicap je absence starteru a trochu nervozní tlumení - zkusil jsem WR a je to k*urva rozdíl.

Robson_XR>Zdar, jak je to s tim vzduchovym chlazenim? neprehrejes to kdyz se snazis 10 minut vyhrabat z bahna nebo kdyz jezdis na pomalejsi kopcovite trati ?

Robson_XR> :thmubup: :lol: tý jo,... to teda čumím :/

motoman1>>
Jelikož jsem ještště nezapad tak abych to netůroval půl hodiny, tak to asi na místě uvaříš, kdyžto budeš turovat, ale při naormálním ježdění to prosttě neuvaříš, to je jako byses ptal, jestli poršáka s s vzducháčem na okruhu odděláš při rychlí jízdě, ten motor je na to dělanej, ale jinak když vás jede víc v lese a v bahně, tak si pomůžete, sám vlese jet na hraně, to je sebevražda, řachneš ssebou a v nějakým hangu, kam nechodí ani turisti a pak tě lesáci najdou až budou vodklízet stromy po Kyrilovi :) zrovna dneska jsem si tp připoměl když sem na rovině v lese hodil tlamu, protože jsem ztratil ostražitost a už jsem se viděl doma a prásk přes řídítka v brázdě....

Šemík(varan,XR)>>
Zkus tam Šemíku dát diodovou žárovku , v klasický patici, ne netu mi dvě v balení poslali za pjetikilčo, ale pozor, utřepal jsem po jedný jízdě i tuto diodku....ale kaámoš mi ji geniálně spravil: naletoval diody zpet na odpory který byly v patici, z boku objímky udělal malou dirku a vecpal tam silikonový lepidlo a a máš to navždy ;)

motoman1>>
Jak už napsal Robson_XR: "ty motory jsou na to stavěný" . Jinak - s tímhle XR-kem se jezdil (a možná jezdí i dosud) Dakar, bez nějakých zásadních úprav na chlazení motoru - a bez problémů *yes* . Navíc oproti starším vzducháčům má čtyřkilo pod světlem přídavnej chladič oleje, což je rozhodně taky plus. Jediný, co mně zprvu trochu znervozňovalo, byl pálící se smrádek po výjezdu z brodu - na to si ale zvykneš :thmubup: .

Robson_XR>Jo díky, už jsem o tom taky slyšel - dají se nacpat i do blinkrů, ale tam tak netrpí

XR400R je dobrá motorka. Objem motoru akorát, vzduch, bez baterky...Akorát by mohla mít delší stopu (víc skloněnou vidlici). Standardní sekundár 15/45 byl pro mě pomalý, mám 16/42, řetěz beze změny, ocelová rozeta. Motorka je dost háklivá na pneumatiky, malá změna výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Proti jiným, "moderním" strojům má určitou nevýhodu ve výkonu motoru, ale jeho charakteristika je velmi příjemná. Ostatně - po delší době intenzivní jízdy v terénu bude pilot vždy unaven víc, než stroj. Výhodou je jednoduchost a nenáročnost při údržbě.
Pokud má někdo potíže se startováním, postup z "Návodu k použití" opravdu funguje. Startování pákou má určitou nevýhodu v hluboké koleji, tam motor nastartovat nelze.
Nový majitel by si měl seřídit předpětí zadní pružiny, nastavit tlumení vidlic do výchozí polohy a dolaďovat ho podle chování motorky v terénu. Před tím ale vyměnit olej v motoru a filtr. O vzduchovém ani nemluvě. V motoru používám olej s vyšší viskozitní rezervou (10w-60). Vzduchové chlazení je dostatečné, na žádné mé motorce s takovýmto chlazením jsem nepozoroval snížení výkonu přehřátím. Motorku s vodním chlazením lze uvařit velmi rychle a situace s "hrabáním" v bahně na místě je pro vodníka větší nebezpečí než pro vzduch, o XRce ani nemluvě, to spíš dojdou síly Tobě.
Menší zdvihový objem je pro jízdu v terénu spíše výhodou. Pro třídu 500 jsem měl CR250, přestavěnou na 260 a byla to bomba. Jen pro zajímavost - sekundár jsem na ní používal 15/48...a delší pětku v převodovce.
Zkrátka když sem chtěl jednoduchou motorku, jiná alternativa vlastně ani nebyla a nelituju toho. V pohodě můžu jezdit po silnici i terénem a když v krajině uvidím motokrosovou trať, můžu se svézt i tam. Při předjíždění pěkně zatroubím a dám blinkr...
To vše za čtyři-pět litrů. Takže...???

<img rel="lightbox[galerie]" src="" alt="" title="">

ja si ty xrka nemuzu vynachvalit.mam xr650lstarter silenej drzak.ted sem koupil 400kilo sou si hodne podobny ale vaha ja urcite rozlisna.4oo je mnohem hravjejsi a mrstnejsi v obtiznych usekach ale koniku ma min ;) ale bohate to staci,kor pro hobika.kdyz se oni dobre postaras jako olej atd tak bude slouzit este detem.myslim si ze se jim tahle motorka dobre povedla,jen skoda ze uz se na trhu neobevi :(

Zd. > samá chvála :lol: *yes* *yes* sem rád že jsem ji taky pořídil *yes*

Taky mě ta motorka hodně zajímá. Je možný na takovouhle motorku legálně posadit spolujezdce??? A jak je to s kW v papírech u 400 i u 600???

Zdeněk Rubáš>>
U nás v ČR homogolovaná XR400 má v TP: jednomístná, max. zatížení 100kg (a navíc nemá ani stupačky pro spolujezdce). Takže jedině že by něco z dovozu?
Např. http://www.tipmoto....p?tid=39720&fid=
je dovezená funglovka z Itálie a zadní stupačky má. Ale rovnou ti říkám, že tohle origo sedlo není nic pro dva. A pak ta cena *no*
A ten výkon: já mám v TP 17kW :lol: :lol: :lol:

ty vole s tou cenou se asi hodne v honde posrali ne ? :) za ty prachy clovek skoro koupi zavodaka v plne palbe :)

nebo 1,5 ostré DR-Z :)

Joraell-TE>>
Nechci se Hondy.cz zastávat, ale tahle předělávka pochází z Itálie:
http://www.dallarahonda.com/xr400r_new.htm
Naše Honda tohle xr-ko prodávala za 189 tis. (popř. za 159 tis. doprodávala), ale jejikož už nesplňuje emisní limity EU, tak ho už žádná Honda ofic. neprodává.
Když už ti Taliáni stříkli motor načerno, přihodili Up-Side vidle (akorát trochu slabší), el.starter a lehce upgradovali plasty, tak si za to taky musejí nechat zaplatit, ne? :lol:
Jo, ten vejfuk u tý Italky je nějak tlustší, asi tam ty opálený hoši nacpali něco navíc...!

Zdeněk Rubáš > já mám v papírech 25 kw, takže od 18let a s tou homologací, mrknu se do techničáku, nejsem si jist , pak to sem hodím, ..... ale myslím si že ne ,... :(

ještě jsem se chtěl zeptat jak se pozná že mám vzduch. filtr v háji??

mám tady ten : http://eshop.motose...Path=230_377_378_383

píšou tam že je pratelný ale v čem to tam nepíší,.. v čem perete takovejhle filtr? a jak teda poznám že je potřeba vyměnit ??

retep> Já mám filtr normálně molitanový, peru ho v technickým benzínu, napustím spešl olejem a měním ho až jsou v něm díry :D

jo no, ale já mám ten , kterej je k vidění na tom odkazu co jsem vám dával ,....

retep píše: ještě jsem se chtěl zeptat jak se pozná že mám vzduch. filtr v háji??

mám tady ten : http://eshop.motose...Path=230_377_378_383

píšou tam že je pratelný ale v čem to tam nepíší,.. v čem perete takovejhle filtr? a jak teda poznám že je potřeba vyměnit ??

No tak člověče, to co máš - to je KN filtr (otevřenější) a na něj se prodává speciální sada na čištění a novou impregnaci. Pokud ale jezdíž terén, kde se určitě práší víc než na silnici, tak by se na něj měla dát taková speciální punčoška, ale radši si pořiď ten molitanovej. Pro enduro-ježdění je vhodnější *yes*
Jinak - stručnej návod, kdy čistit KN máš v tom tvém odkazu výš. Při ježdění v terénu ho ale musíš čistit daleko častěji, poznáš to tak, že ti motka ztrácí tah, nebo pohledem na něj - když je obalenej prachem a jiným bordelem *no* . Jak jsem ale říkal, do terénu si pořiď ten molitanovej :thmubup:

OldDog > můžeš mi dát link na ten molitanovej? on je tvarově stejnej jako tenhle? páč tady na ten K/N je tam speciální držadlo ,... :rolleyes:

kua , ta cena je hrozná ( toho K/N ) ,... :mad:

retep>No vypadá jako taková oválná molitanová houba na mytí, podle fotky toho KN filtru z předchozího odkazu by mělo být uchycení totožné (já jsem totiž ještě na xr-ku KN filtr neviděl).
Odkazy např.:
http://www.denicol.cz/index_denicol.htm (ten je bez obrázku)

http://motoobchod.mo...del=454&rok=2000 (je to ten typ HFF1015)

http://www.motoskaut..._af01_0045-2200.html

nebo jestli máš někde poblíž prodejnu zaměřenou na motokros, chlapi ti určitě poradí. Do Hondy taky můžeš zajít, ale připrav se na pořádnou pálku *no*

OldDog> tak to bude poděl,.. :lol: to fakt nevím, jestli se to tam bude dát uchytit kura,.... jestli tam nenechat ten K/N čoveče,.. jak je to s životností toho molitanovýho? a s údržbou?

retep>> http://www.dkracing.cz/
No, pokud nemáš v okolí nikoho, u koho by ses moh´ mrknout, jak je origo filtr uchycen, tak se mrkni třeba sem:
http://www.xrstuff.co.uk jsou tam mikrofiše se schematickými nákresy a hned první je Air Cleaner. Osobně si myslím, že to KN-ko je přichyceno tím origo drátěným držákem - ale když to nevidím... :rolleyes:
Ten molitanovej: já ho peru buď ve vodě s jarem nebo v technickým benzínu, podle toho, jak moc je špinavej. A jak často? To zas záleží na podmínkách, ve kterejch jezdíš. Pokud se hodně práší, zanese se dřív, než na suchý silnici :thmubup:
Po vyprání se namočí do spec. oleje, např.
http://www.motul.cz/oillist.asp?typ=204
(nebo se přinejhorším dá použít i převoďák), pak pořádně vyždímat a je hotovo. Životnost závisí tedy taky samozřejmě na počtu praní - ale určitě to budou roky.
KN filtr je potažen vrstvou bavlny, a ta je na drsnější podmínky určitě háklivější, než molitan. Jestli ho tam tedy chceš nechat, zkus se zeptat u prodejců (třeba v http://www.dkracing.cz/ - ti mají převleky na KN filtry v nabídce *yes* .