Hafuša> Na to mohu říci jen to, že při ceně motocyklu a cenách náhradních dílů, je ta "ušetřená" pětistovka zanedbatelný peníz. Pokud chce mít motorkář jistotu, že mu v motoru správně maže kvalitní olej, který pozitivně ovlivní i celkovou životnost, tak nekouká na rozdíl 500 Kč. Doporučuji podívat se na ceny na př. pístu, píst. kroužků, ojnice a nedej bože klikovky. Potom si můžeme zase sdělit svoje názory.

idealista> Jasně.Já stejně nakonec koupím ten Motul 5100.Jako jsem ho do svý motorky dal i letos.Ona motorka pro mě je něco jinýho než moje auto.Jak jsem psal,zajímalo by mě,jestli ten českej Mogul když má udajně stejný parametry jak Motul je stejně dobrej olej.Ale riskovat to určitě nemá cenu.

idealista píše: Hafuša> Na to mohu říci jen to, že při ceně motocyklu a cenách náhradních dílů, je ta "ušetřená" pětistovka zanedbatelný peníz. Pokud chce mít motorkář jistotu, že mu v motoru správně maže kvalitní olej, který pozitivně ovlivní i celkovou životnost, tak nekouká na rozdíl 500 Kč. Doporučuji podívat se na ceny na př. pístu, píst. kroužků, ojnice a nedej bože klikovky. Potom si můžeme zase sdělit svoje názory.

No přesně těmito slovy přesvědčují servisy zákazníky, ať se praští přes kapsu a koupí si megasuper Shell a mrtě lidí na to skáče jak slepice na flus.
V čem je Mogul horší?

idealista> Já se tě nechci nijak dotknout, ale myslim, že vycházíš akorát z jednoho případu a tim odsuzuješ levný a normální olej. Když si tam lil do toho svýho stroje M6A, tak tady taky nic jinýho nebylo a i do obyčejnejch motorek typu čz 516 se doporučovalo lejt zahraniční oleje. Jinak nemyslíš, že když někdo navrhoval nějakou věc, že počítal, co se do ní bude lejt? Zahraniční stroj <=> zahraniční olej.
No jenže doba je trochu jinde. Dneska máš na oleji jasně danou výkonostní specifikaci a tu to prostě má. Nic jinýho tě u obyčejný motorky vůbec nemusí zajímat. Léta sme lili do Favorita olej z lidlu. Ten motor byl na svůj nájezd v nejlepší kondici, jakou moh mít. A pozor: olej se jen dolejval, posledních cca 60tis km se neměnil. Běžně sem s tim jezdil na 6000 otáček atd. Má zkušenost prostě řiká, že já si na tom oleji ušetřim, stejně jako na dalších věcech, o kterých se zde píše, že se na nich nešetří..
Ještě poznámka k těm zkouškám. Ty nepotřebuješ do běžnýho auta/motorky žádný hi-tech přísady, takže ten olej, co se prodává nemusí mít nějaký pojebaný blbosti, kterýma se prezentujou ostatní výrobci. To já jen, aby se vědělo, kde se projeví ta cena.
A poslední věc: "kdyby" si náhodou měl pravdu, tak je mi stejně jedno, jestli tebn motor půjde do kopru ve 200000km, nebo 250000. To mezitim ušetřim ty peníze na oleji a dalším

Naposledy editováno 29.10.2011 00:45:54

idealista> Jenže já ti a všem ostatním popíšu můj případ. Při první garančce u nový CB 1300 mi ve značkovém servisu Honda /co jsem u nich moto koupil/ vyměnili motorový olej + filtr. Účtovali cca 2300 Kč - Castrol Power 1, 10W50. Všechno OK, ale další výměnu oleje jsem si dělal sám, pro jistotu jsem si ten samý Castrol koupil za větší peníze u nich v origo obalech. No a když ho nalejvám, tak koukám, že je růžový. To ale ten, co mi tam nalili při garančce nebyl - ten byl zcela jistě jako nový pěkně žlutý. Tak přemýšlím, zda výrobce změnil barvu oleje, ale spíš bych to viděl takhle: zaplatil jsem ten nejdražší olej a nalili mi tam něco levnýho. Ono velký CB moc ve vysokých otáčkách nejezdí, takže by možná sneslo i ten M6, ale tady vidíte, že i když chcete dát motorce to nejlepší a zaplatíte to, může to dopadnout jinak. Jestli výrobce změnil barvu oleje, tak se servisu omlouvám, ale jinak to vidím tak, že si člověk má udělat vše sám. Praktikoval jsem to tak vždycky a budu i nadále. Stejně by mě zajímalo, jakou teda ten Power 1 má barvu. S Yamahou jsem jezdil vždy na Motul 300, všichni mi říkali, že je to zbytečný, ale jezdí i po 60000 km super. Castrol jsem do Hondy dával, aby tam byl stejný, co dřív...