Chlapci, vy tady ale pořád opomíjíte jednu věc.Jak jsem z úvodního příspěvku pochopil, mirazciny nechce nic, na co by nazul drapce a trápil to na písčitý trati v bělý - narozdíl od Vás.Pokud bych vybíral takovouhle "mastodontí" motorku, která by tohle zvládla, asi bych těžko volil něco jiného než AT/KTM Adv/LC4 Adv - z modernějších mašin.I když tuhle kategorii jezdců moc nechápu, ale budiž
Ale myslím, že ta motorka bude sloužit trošku k něčemu jinýmu.Zahlíd jsem tady nějaký náznaky jízdy na Ural, což je docela štreka.A tam asi nepojede na Cčkovejch Mitasech, žejo.A nejspíš to ani nebude tak, že by se někde ubytoval, shodil věci z motorky a celej den bahnil někde v okolí +- 20km do roztrhání těla na sračky.
Já myslím, že jde převážně o to, aby ho motorka v co největším pohodlí dovezla na místo v mapě, na který ukáže prstem - ať už je to 10, nebo 10tis kilometrů.A nemějte mi to za zlé, ale na převládající přesuny po Evropě po silnicích první třídy(ano, včetně Rumunska, Ukrajiny...) existujou zajisté lepší mašiny, nežli tohle svým způsobem "hard"enduro.Ten výkonovej deficit tam s takhle naloženou mašinou (počítám klidně i 200 kg nákladu) bude dost nepříjemnej.No, možná to nebude vyloženě deficit, ale tu Afru by hnal jak nadmutou kozu - zatímco u "ostatních" by jel s klidem na čtvrt plynu cestokou 120.Prostě - není nad to ty koně mít v rezervě
Já třeba mám enduro proto, že je to velký, dá se na to narvat bagáž a projedu s tím téměř cokoliv - od kvalitního asfaltu po bahenní příjezdovou cestu.Jen nějak nemám potřebu tu motorku tejrat při "hard" enduru - protože je nám všem jasný, že tyhle zde vyjmenovaný mašiny jsou v tomhle nahovno a radši bych si koupil druhou lehčí (EXC), než se prát s tímhle...
Ale jak řikám, každej podle svýho...

BagoBorec> díky díky díky to je přesně ono

BagoBorec píše: ...Já myslím, že jde převážně o to, aby ho motorka v co největším pohodlí dovezla na místo v mapě, na který ukáže prstem - ať už je to 10, nebo 10tis kilometrů.A nemějte mi to za zlé, ale na převládající přesuny po Evropě po silnicích první třídy(ano, včetně Rumunska, Ukrajiny...) existujou zajisté lepší mašiny, nežli tohle svým způsobem "hard"enduro.Ten výkonovej deficit tam s takhle naloženou mašinou (počítám klidně i 200 kg nákladu) bude dost nepříjemnej.No, možná to nebude vyloženě deficit, ale tu Afru by hnal jak nadmutou kozu - zatímco u "ostatních" by jel s klidem na čtvrt plynu cestokou 120.Prostě - není nad to ty koně mít v rezervě ...

Tu fotku jsem sem dal spíš kvůli těm zmínkám o slabým podvozku, motoru, ... Všechno to jsou jenom plky. Jsou kluci, co Evropu, Balkán, dálný východ procestovali na jednobuchu - XT, Big, .... Hošťálek jel z Číny na Yuki 200 ..... Ovšem pokud jde primárně o pohodlí (svým způsobem luxus) a přehršle výkonu, nechť si koupí cokoliv chce.
Jinak o převládajících přesunech po Evropě nebyla v zadání žádná zmínka, ale možná jsem tošpatně pochopil. Zadání bylo: "... Jezdim primárně sám, ale sem tam se pojede ve dvou. 50% bude představovat cesta do práce po okresce, částečně dálnice a skrz prahu po spojce , když pojedu ven tak předpokládám horší cesty, počítám časem i s cestami do míň vyspělých zemí bez znalosti asfaltu, občas lesní cesta, polňačka.. "
Pokud si někdo kupuje na cestování po Praze, dojíždění do práce, ... velký GS, je to prostě king . Na tohle úplně bohatě stačí malý GS a tu výhledově plánovanou delší štreku i ve dvou zvládne s prstem v nose. Hold ho ta sedinka bude třeba bolet trochu víc - nota bene, kdo není zvyklý a vyrazí na delší cestu, toho bude sedinka bolet na čemkoliv.