Stev> Puvodni napad to byl, proste vymenit napinaky a kaslat na to. Jenze pote, co jsem zjistil, ze bez cepicek to nerachta, zacal jsem badat jak usetrit chechtaky
assassin> Jak vis, moc velkej technik nejsem a teprva objevuju co vlastne kde je a k cemu to slouzi . Napinak vypada takhle neboli tadyk , je sice od oleje, ale do nej zadnej neproudi, nevim .
Jak se retez zaaretuje?
Toleranci dylky retezu najdu nekde v servisnim manualu?
Takze pokud ted sundam bok motoru a uvidim normalne naplej retez, je to dobry znameni, nebo to nic neznamena?

Icing píše: Stev> Puvodni napad to byl, proste vymenit napinaky a kaslat na to. Jenze pote, co jsem zjistil, ze bez cepicek to nerachta, zacal jsem badat jak usetrit chechtaky
assassin> Jak vis, moc velkej technik nejsem a teprva objevuju co vlastne kde je a k cemu to slouzi . Napinak vypada takhle neboli tadyk , je sice od oleje, ale do nej zadnej neproudi, nevim .
Jak se retez zaaretuje?
Toleranci dylky retezu najdu nekde v servisnim manualu?
Takze pokud ted sundam bok motoru a uvidim normalne naplej retez, je to dobry znameni, nebo to nic neznamena?

zaaretovat napinak... ja tenhle neznam, hondy mi pod rukama moc neprochazej... ale to bude vsude podobny... bude mit na konci nakou matku a pod ni nakym zpusobem pujde zaaretovat aby nevyjel kdyz ho vytahnes z motoru... bejva tam sroub na kterej tlaci pero.. ten sroub miva na konci drazku na sroubovak, tzn das do drazky sroubovak, vytahnes napinak z motoru a ve chvili kdy vyndas sroubovak z drazky a napinak jeste povyleze tak vis ze jeste v motoru neni nadoraz vyjetej...(taky jde za chodu tim sroubem otocit ve smeru v jakym vyjizdi a tim retez dopnout vetsi silou nez jakou pusobi samotna pruzina, casto to ztichne a muze/ale nemusi/to bejt znamka toho ze uz je napinak unavenej)
nektery GSXR maj krom te pruziny jeste dovnitr privedenej tlakovej olej.. takze ho dopina jeste ten olej.. to tu asi nebude....to bys videl nekde v te prirube kam doseda nakej mazaci kanal...

tolerance retezu by mohla byt v servisnim manualu, u suzuki v manualech neni, ale ten typ retezu jde obvykle identifikovat a najdes ty tolerance u nekteryho vyrobce, mozna D.I.D. .. ale mozna jinej, dawe02 sem tusim ty tolerance kdysi daval, tak mu v nejhorsim napis kde je splasil..

jinak se daji pouzit i mechanicke napinaky.. proste jen priruba se zavitem a sroub s kontramatkou.. tim si napnes retez manualne a jednou za x tisic km seridis znova.. je to takovy nejjistejsi reseni, dokonce to i setri rozvody - nehrozi ze by se povolili a soucasne na ne nepusobi pruzina neustale... nevyhody jsou taky, nastavuje se trosku volnejsi, takze jsou rozvody vic slyset nez s automatikou.. a musi ho nastavovat nekdo kdo ma trochu technickej cit.. aby ho nepretahl a nezkurvil motor definitivne (viz mechanickej napinak na grasselove K1 :) )