kouknu se do archivu časaku co mám. .. kdyžtak ti to pošlu na icq

Jura.S>kouknu se do archivu časaku co mám. .. kdyžtak ti to pošlu na icq

oki, dik moc

Je to jak ER5 ale větší a silnější ale jízdní vlastnosti takřka totožné ;)

Snad o ní nepřemýšlíš cosmonaute? Je to slabý, starý, rozvlněný železo...

Peca>Snad o ní nepřemýšlíš cosmonaute? Je to slabý, starý, rozvlněný železo...

cece ja premyslim o takove spouste motorek a tato vypada s polokapotou moc dobre, lahodi memu oku.. tak bych se rad dozvedel neco vic

motokuba>Je to jak ER5 ale větší a silnější ale jízdní vlastnosti takřka totožné ;)

vidim ze ji mas, tak se trosku rozepis co zatah, krivka vykonu, podvozek, brzdy.. pohodli na delsi trasy, spotreba... a tak podobne

Tady najdeš nějaký testy z časopisu Test ZR-7 . Ještě si projdi všechny uživatele ZR-7 v databázi. Tam se dozvíš hodně o zkušenostech majitelů a také tam má jeden uživatel (bohužel už nevím kdo) naskenovanou recenzi ojeté ZR-7.

Měl bych luxasní Inazumu 750 na prodej(kufry,vyh.rukověti atd.) Znamý měl ZR7,ale spokojen nebyl..ale netuším proč,prej divnej podvozek..

Zkus Inu

ZR7 mám krátce, ale zatim nemám výhrady

masinu nekupuju ted, jen dopredu nabiram informace... o Ine, Zephyrovi a CB750 (jako o skoro primych konkurentech) mam toho zjisteneho uz relativne dost... stejne jako o dalsi kupe motorek jinych kategorii

Myslím ,že za ty peníze je to velmi dobrý a prověřený stroj. Má nějaké mouchy (jako každá motka), ale podle mě nebudeš zklamaný . Nečekej mezi tebou výše jmenovanými stroji nějaké velké rozdíly. Já jsem ZR-7 kupoval po 10 letech od prodeje tři pade. Pro mé účely naprosto vyhovující a vzhledově nádherná. Jestli mě jednou omrzí (doufám, že to nebude moc brzy), poohlédnu se po něčem jiném.

Na ZR 7 sem prestupoval taky z ER 5-viz muj profil a jediny v cem byla horsi nez er 5 byla ovladatelnost,hlavne na miste a spotreba. Vykon navic je znat, velkej rozdil je v kroutaku,na 5 vyjedes vsechno,netreba radit,zvlast pro 2 ideal. Brzdy o nic moc lepsi na to, ze to ma 3 kotouce, podvozek na cestovani a obcasny sportovnejsi svezeni, extra pevnost necekej. Celkove jestli ses klidnejsi jezdec,prestup za to stoji, mne vydrzela 2 roky, oproti er 5 je to uz kus motorky, navic velice hezke dle meho nazoru,ja byl spokojen

zr 7 mam rok a zatím nemám výhrady.je pohodlná s velmi pružným motorem a malou spotřebou.

Mám ZR7 třetí sezónu, velká spokojenost jak s motorem, tak celkovým designem. Nejsem závoďák, ale zase se vyloženě neloudám. Jezdím zásadně s manželkou po výletech. Loni Alpy v partě, bezproblémový motocykl. Trochu jsem ho předělal na cestovní "enduro", přidal cestovní plexištít od Louise, vyrobil na něho i plexištítek proti turbulencím, přidal fanfáry, zadní kufr, boční nosiče s taškami od Louise, zásuvku na 12 V, zvýšil zpětná zrcátka atd. Spotřeba normálně ve dvou 4,5 litru, naložená motorka (stan, spacáky atd.) v Alpách ve dvou 5 litrů, z toho jízda zpět v Rakousku po dálnici v dešti až do Č.Budějovic. Suprově chytá, zátah odspodu a kdybych byl líný řadit, tak dám 5ku a jedu pořád.

Zrko mám třetím rokem a jsem maximálně spokojenej zkušenosti mám na profilu tak jestli chceš podívej se zdar

test

ZR-7 jsem nejel, jenom ER-5, ta byla na začátek dobrá, ale jinak nic moc. Proti CBR malinko skok jinam Já bych se teda osobně kouknul jinam, ale když chceš polokapotu, tak možná Bandit 1250, jinak z naháčů určitě XJR,GSX

Naposledy editováno 07.05.2010 11:50:46

zkušenosti se ZR-7S

Naposledy editováno 07.05.2010 13:29:19

Peca> Hm... Koukám asi další odborník na ZR-7... Kolik jsi na ní nalítal?

Já jí měl jednu sezónu, cca. 8000km a jezdil jsem už na hodně strojích (nejen ty v profilu), takže snad jí můžu trochu zhodnotit.

To, že je to zastaralá, rozvlěná mrdka jsou kecy! Typický kecy lidí, co znaj jenom Bandita. Takže, je to typickej 4válcovej naháč s objemem 750 a podle toho se chová. Ano, motor je dosti stará konstrukce, brzdy nejsou žádnej zázrak, přední vidle je opravdu měkčí... Ale funguje to všechno dobře! Třeba je to tím, že jsem neměl žádnou zanedbanou mrdku z ČR. Měl jsem jí z Německa s 37000km a servisní knížkou. Mašina byla poctivě servisovaná a podle toho se taky chovala. Mechanik, kterej mi jí servisoval přes sezónu (samozřejmě bez jakkékoliv závady, pouze pravidelný servis), tak z ní byl hotovej, protože byla v mnohem lepším stavu než stejně stará ZR-7 se 17ti tisíci na tacho, kterou tam měl ten samej týden. Že by ta naše povaha česká?! Sraní na pravidelný servisy, stáčení km???

Průběh výkonu super! Mohl jsem jezdit i na 2500 otáček a pořád se to nedusilo. Táhlo to ve středu a i nahoře to ještě chytalo dech. Ovladatelnost není vůbec špatná. Jelikož jsem jí skoro dostal na hranu zadní gumy (známej svojí ZR-7S dostal úplně na hranu), tak kolínko nebylo daleko. Ať v technickejch pasážích v rychlostech od 70km/h do 120km/h v největších náklonech, anebo při lítání na rovinkách na okreskách 180km/h, nebo na dálnici při maximálce 205km/h na tacho, chovala se dobře. Jenom, když byly nějaký joooo nerovnosti a hrboly, tak mi jednou zavařila, ale to je taky chyba jezdce, nejen motorky. Supersport to není!

Celkově ta motorka byla skvělá! Ta motorka není dělaná blbě, je dělaná nekomplikovaně, takže o to míň se tam má co posrat. Je to vzducháč a stejně se nepřehřívala ani ve městě. Spotřeba? Dostal jsem jí na 4,5l/100km, takže pohoda, ale já spotřebu nikdy u motorek neřešil. Proč? Nežrala olej, měla pohodlný sedlo, nízký sedlo (nižší než CB500!!!), dobře se ovládala a nikdy mě nenechala ve štychu. Jediná nevýhoda byla váha. Pohotovostní je někde přes 225Kg, pokud si pamatuju? Proto to brždění není žádná klasa.

Jo a hlavní věc! V době, kdy jsem jí kupoval se jejich ceny pohybovaly průměrně o 10 000 Kč níž než u stejně starýho Bandita 600. Oproti němu má ZR-7 palivoměr a mnohem kvalitnější a hezčí výfuk. Ale také pouze 5ti kvalt. To je jediný co mě mrzelo.