Mám NC v sousedství

30.01.2015 11:10
 
Pro zajímavost celkové počty registrací v ČR - stav do konce roku 2014 včetně dle MDČR:

 
HONDA;HONDA;NC700D INTEGRA;30ks
HONDA;HONDA;NC700S;63ks
HONDA;HONDA;NC700SA;43ks
HONDA;HONDA;NC700SD;8ks
HONDA;HONDA;NC700X;83ks
HONDA;HONDA;NC700XA;56ks
HONDA;HONDA;NC700XD;15ks

HONDA NC700D INTEGRA RC62;HONDA;NC700D INTEGRA;10ks
HONDA NC700S RC61;HONDA;NC700S;19ks
HONDA NC700SA RC61;HONDA;NC700SA;8ks
HONDA NC700SD RC61;HONDA;NC700SD;4ks
HONDA NC700X RC63;HONDA;NC700X;43ks
HONDA NC700X RC63;HONDA;NC700XD;2ks
HONDA NC700XA RC63;HONDA;;1ks
HONDA NC700XA RC63;HONDA;NC700XA;19ks
HONDA NC700XD RC63;HONDA;NC700XD;3ks

HONDA;HONDA;NC750D;24ks
HONDA;HONDA;NC750SA;35ks
HONDA;HONDA;NC750SD;13ks
HONDA;HONDA;NC750XA;97ks
HONDA;HONDA;NC750XD;26ks

 
Sečteno pro kontrolu křížem krážem přes objemy i typy, na papíře i na kalkulačce.
Všechno sedí, dílčí součty i celkový součet:

Lidl nabíječka

19.01.2015 09:56

Dovi  16.01.2015 11:12   píše:  
Když tak sem o víkendu hodím výsledky porovnání údajů z LCD s odečítanými hodnotami paralelně připojeného přesného voltmetru (nemám ten měřící protokol nyní u sebe)

Dle slibu přikládám výsledky mého čtvrtečního měření nabíječky UltimateSpeed "z LIDLu s LCD":







Pozn.:

1)
Měřeno v garáži při teplotě cca +10 stupňů Celsia

2)
Ty "podobné" výsledky při 12.3 a 12.4V, při 13.3 a 13.4V i při 14.3 a 14.4V, kdy skutečná svorková napětí byla vždy shodně xx.34V a xx.43V, to není překlep, ale takto to opravdu vyšlo.

 
__________

Když už jsem byl v tom nakupování, vzal jsem tam v akci i ten levný informační tester 12V baterií a jejich "dobíjení" (alternátor plus regulátor za chodu motoru) v ceně 79,90 Kč.







A když už jsem pak byl i v tom měření, změřil jsem i chování tohoto malého testeru. Rozsvícení respektive zhasnutí příslušné LEDky (podle toho, jestli se měřené napětí zvyšuje nebo snižuje) nastává v celém měřeném rozsahu při svorkových napětích shodně o 150 mV nižších než je deklarováno na panelu měřiče.







Tester si ponechávám - jeho výhodou jsou nízká cena, přijatelné rozměry i hmotnost a to, že nepotřebuje nezávislé napájení (pro info a pro úplnost - podobné, ale dražší měřiče existují i v miniaturním provedení vhodném k trvalé instalaci do palubní desky s jednou jedinou dvoj nebo trojbarevnou LEDkou). Hodí se to pro orientační zjištění stavu palubní sítě, hlavně jestli regulátor nepřebíjí nebo naopak nestíhá dobíjet. A to v celém rozsahu otáček motoru, při zapnutí nebo vypnutí světel a dalších spotřebičů, plus chování za jízdy po delší době (po zahřátí regulátoru). Je to sice možné přesněji změřit kvalitnějími přístroji, ale toto udělátko má výhodu v operativnosti, třeba při koupi motocyklu nebo auta z druhé ruky nebo i při občasné preventivní kontrole vlastních motorek apod., kdy to lze snadno vzít s sebou při jízdě a přichytit to velkoplošným magnetem (je už z výroby přilepen na spodní straně testeru) na vhodné místo.

Přikládám výsledky měření testeru připojeného na laboratorní zdroj s dalším paralelně připojeným přesným digitálním multimetrem. Měření bylo prováděno při pokojové teplotě cca 22 stupňů Celsia:

Lidl nabíječka

19.01.2015 13:39
 

J.M.K. píše: Dovi> S tím šestidiodovým indikátorem nemám dobrou zkušenost. Mám tady kus od kolegy, údajně koupený v kaufu (pod. zn. Filson), má jiné odstupňování úrovní (5V červená, 12V žlutá, 12.5V zelená, 13V žlutá, 13,5V zelená, 14V červená), ale jinak je to nemlich ta samá čína. Zádrhel je v tom, že při zkoušce lab. zdrojem (hladké napětí bez zvlnění a špiček) ukazuje relativně dobře (+- 0.1V), ale při napojení na baterku běžícího auta svítí jen první, max. druhá dioda, přitom napětí na baterce je zcela v normě. Zkoušeno na Puntu a na dvou Accentech. Zřejmě mu tedy vadí rušení a nevyzpytatelně zakmitává. Hlavní ale je, že pak při měření na autě vykazuje zcela chybné měření a může tak neznalého zmást a ten pak bude hledat chybu tam, kde žádná není. Uvnitř je nějaký těžko identifikovatelný šváb, žádné trimry a babrat se s tím nemá cenu, to už bych raději celý ten pajšl vyhodil a udělal nový - mám odzkoušený "voltmetr" s LM 3914, též nepotřebuje napájení - je napájen přímo ze svorek přes 7806 a v bodovém režimu stabík ani nepotřebuje chlazení.

Díky za zkušenost, raději to tedy co nejdříve prověřím v reálu přímo na autě (motorky nechci jen kvůli tomu zbytečně startovat). A pokud by se tento čistě 12V typ choval podobně nepatřičně jako Tebou zmiňovaný vícerozsahový 5V-12V typ, tak jim to do těch 30 dnů vrátím, a nejspíš bez udání důvodu - prodavačku by asi nemělo smysl zatěžovat technickými podrobnostmi.

Jinak ale tělo tohoto PowerFixu z LIDLu za 79,90 Kč je ze dvou částí a spodní krytka je přišroubována dvěma šroubky s křížovou hlavou, takže by to šlo snadno rozdělat a podívat se na vnitřnosti... Navíc ještě nahoře na panelu, "jižně" od nápisu "Charge very low" (přináležejícího k první červené 11.5V LEDce), se pod tou černou nálepkou rýsuje v těle testeru menší oválný otvor (na výšku situovaný obdélníček o rozměrech cca 10 x 5 mm se zaoblenými rohy), což by event. mohlo být místo pro nějaký trimr, propojku nebo přepínač apod. Uvidíme, kdybych něco zajímavého zjistil, podám zprávu.
 

EDIT večer v cca 19:20:
Tak doplňuji další poznatek a dobrou zprávu: ani při praktickém vyzkoušení lidláckého testeru přímo v palubní síti s běžícím motorem se nekonalo žádné nepříjemné překvapení - vypadá to dobře, tester se chová připojený k akumulátoru i za běhu motoru stejně mravně jako při předchozím připojení na laboratorní zdroj, žádné nestability, zákmity nebo anomálie se nevyskytovaly.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

29.01.2015 08:46
 

bledemon píše: vychází to každej půlrok, NCčka tady, ale sečti si je sám

Díky moc, sečteno pro kontrolu křížem krážem přes objemy i typy, a na papíře i na kalkulačce, všechno sedí, i celkový součet.

 
Takže stav v ČR do konce roku 2014:

MT-07 model 2014 vs 2015 - rozdíly, VIN, FW

21.02.2015 06:05
Dlužím vám průběžný výsledek "základního výzkumu"

Předně děkuji za ochotu všem, kteří mi odpověděli na dotazy ohledně výše uvedených otazníků týkajících se MT-07 dovážených do ČR a SR.

Co se údajných rozdílů mezi modely 2014 a 2015 týče, šlo zřejmě jen o informační šum jednoho z dřívějších majitelů MT-07 či spíše jeho informátora, čerstvého vlastníka nula sedmičky..

Žádná inovace, ani ta drobná v podobě např. stavitelné spojkové páčky a vyvedené 12 V zásuvky, se zřejmě zatím nekoná. Kromě mnou shlédnutého motocyklu to mám potvrzeno ještě i dalšími dvěma čerstvými vlastníky modelů 2015. A potvrzeno je to nyní také přímo panem Kabourkem, technicky zdatným a ochotným prodejcem Yamahy v Písku.

co vybrat Honda CB500X nebo NC750S DCT

16.12.2014 21:09
Ještě jsem tomu obětoval trochu času a poctivě jsem shlédnul i celé to 3. video z předchozí strany "Honda NC750X - Top Speed Run" - je to sestříháno do kratší metráže a celá ta dálniční jízda trvala 1 hodinu a 25 minut (viz hodiny na palubovce). Chlapec držel stále rychlost mezi 172 až 188 km/h (většinou nad 180) a přitom celou dobu jel v mírném protivětru (viz větrné rukávy po krajnicích) - a vypadalo to, že NC750 ani jezdci nedělalo problém držet tyto parametry delší dobu. Na nejvyšší (šestý) rychlostní stupeň motor točil jen mezi 5.000 až 5.500 ot/min (mj. dobrá věc pro nízkou střední pístovou rychlost a vysokou životnost motoru a spol.), a jestli jsem se nepřehlídnul, předjel celkem 86 aut a nikdo nepředjel jeho. Tachometrových 180 km/h by mohlo odpovídat skutečným zhruba 165 až 170 km/h, takže i s nějakými případnými zdrženími na trase při proplítání se mezi auty apod. mohl za tu skoro půldruhou hodinu jízdy v rychlé tempu urazit vzdálenost přes 200 km, což by byla u nás třeba cesta po D1 z Prahy do Brna a dál pak ještě kousek na Vyškov nebo na Břeclav.

.

Jinak tady je servisní zásah po téměř 94 tisících km - zřejmě spokojený majitel...
Jedná se o výměnu vzduchového filtru a svíček, obojí podruhé za těch 94 tisíc km:



.

A tady už jen na závěr, protože zima se blíži a absťák je absťák...
Když musíš, tak musíš, aneb kterak cholerik svoje NCéčko na hladkých gumách po sněhu s ledovým podkladem přemisťoval:

výfuk Tailgunner Exhaust

16.11.2014 09:08

seikos píše: A k čemu je to dobrý? Jasně, na machrování. Jinak k ničemu.

A k čemu jsou motorky a miliony dalších nikoliv nezbytných věcí než pro radost nebo na machrování?

.

seikos píše: Abys to roztočil, k tomu potřebuješ sílu výfukových plynů. A síla je odpor.

Správně, kolego, síla je odpor a odpor je síla
Bude to ale "ztráta" pouze pár Wattů, a navíc otevřenému laufu ty dvě jinak docela průchozí lopatkový kola udělají jenom dobře...

výfuk Tailgunner Exhaust

16.11.2014 08:50
Jinak názor na tu koncovku - homologována by měla být; ten nádherný rotačák si myslím bude policii přímo dráždit...

Ale vypadá to nádherně, a být to legálně provozovatelné nejen u nás, ale i venku, třeba v Rakousku, Německu, Švýcarsku apod., asi bych nelitoval peněz a moc rád bych to měl na čoprkrujzru osazeno. Je to o dvě třídy osobitější a nezvyklejší doplněk, než ty obligátní dětinské kožené třásně, rohy na helmě nebo kukla s lebkou na obličeji.

Ta koncovka je parádní svým nápadem i provedením , škoda jen té evropské legislativy.

výfuk Tailgunner Exhaust

16.11.2014 08:36
Dovolím si vyjádřit osobní poznámku ke kultivovanosti diskusí, k technické části tématu pak v dalším příspěvku

Než někteří budete zakladatele vlákna zbytečné napadat, uvědomte si, že je zde zaregistrován pár dnů a že ho zřejmě docela nemile překvapilo pár zbytečně urážlivých a povrchních reakcí. Ne každý je totiž zvědavý na různé rádoby vtipnosti a na dnes módní narážky a homo-hetero dvojsmysly apod.

Ale budiž oceněno, že kolega sb73 ten křest ohněm zdejšího fora přestál se ctí, ty reakce dokázal skousnout, a že původní text a doprovodné obrázky svého úvodního příspěvku vrátil zpět, a co bylo skryto, je odkryto. Nakonec ony ty reakce jsou vizitkou jejich autorů, nikoliv zakladatele vlákna.

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

09.12.2014 08:50
 
Přišel mi PM dotaz ohledně volby řetězovky. Protože je dostatečně obecný a mohlo by to zajímat i další, odpovídám přímo zde v diskusi - samozřejmě s respektováním anonymity tazatele...

 
PM zpráva od uživatele ******** z 09.12.2014 00:23

Chci kupovat novou řetězovku s původním nastavením 14/40 106 článku. Po většinu času jsem jezdil s pastorkem s 13ti zuby a tak si říkám, že když budu kupovat tu novou řetězovku, jestli mám ubrat jeden článek z řetězu (zvětšila se délka nasazeného řetězu při 13/40 zubech).

Druhá otázka zní, jestli není lepší nechat 14zub pastorek a naopak přidat 1-2 zuby na rozetě - Myslím, že by to ulevilo pastorku.

_____

 
Ahoj, to je dilema skoro na hození korunou.

Vezmu to od konce: Pokud bys chtěl dosáhnout stejného účinku (myšleno stejného převodu do pomala, do síly) jako u nyní ježděného sekundárního převodu 13/40, musel bys při osazení originálním 14 zubovým pastorkem použít rozetu ne s 41 nebo 42 zuby, ale se 43 zuby.
Protože 13/40 ~ 14/43, nebo taky jinak 13/14 ~ 40/43.
A je taky pravda, že čím míň zubů má pastorek, tím víc bude namáhaný spolu s řetězem a vystupním ložiskem z převodovky. Ale na druhou stranu - zase když významněji zvětšíš zadní rozetu, budeš muset použít i delší řetěz. A taky o něco málo zvětšíš neodpruženou hmotnost zadního kola a ještě víc přiblížíš řetěz a zuby rozety terénu, kamení, blátu, vegetaci a prachu, ale to už by bylo spíš na akademickou debatu.

A k první otázce: Teoreticky bys při změně ze 14 zubového pastorku na 13 zubový měl ubrat zhruba půl článku (řetěz ovíjí "menší přední polovinu" pastorku), což je samozřejmě technicky neproveditelné. Protože ale u nového řetězu (v rámci nové řetězovky) bude řetěz kratší než stávající vytahaný, tak bych klidně u řetězovky 13/40 ponechal 106 článkový řetěz s tím, že k tomu odebrání článku bych přistoupil až by to bylo vhodné/nutné kvůli vytahání řetězu.

Kterou variantu zvolit, zda změnit pastorek ze 14 zubového na 13 zubový nebo naopak přidat více zubů na rozetě, není snadné, protože neexistuje jednoznačně správné a špatné řešení - obě varianty mají svá PRO i PROTI. Nakonec možná nejrozumnější by v tomto případě mohlo být orientovat se pragmaticky - podle ceny a dostupnosti preferované jakostní řady.

Zdraví
Dovi
 

Mám NC v sousedství

02.11.2014 13:31
Možná, že Pán Bůh Ti chce tímto něco důležitého naznačit...

Třeba Ti dává ještě poslední šanci, aby ses už konečně nad sebou vážně zamyslet a potlačil v sobě tu svoji úplně zbytečnou pýchu a okázale projevovanou nadřazenost ?

NEW Yamaha MT-07

30.09.2014 11:06
 
Novinkou letošní výstavy Intermot (v Kolíně nad Rýnem) je Yamaha MT-07 Moto Cage a oslovit by měla zejména milovníky oblíbeného stunt-ridingu. Přední maska s chrániči spojkové a brzdové páky dává motocyklu větší šmrnc a rudě červené doplňky jasně podtrhují dravé zaměření stroje. Dokonale působivá jsou i zcela nová, lehce vypadající, loukoťová kola.

http://www.motorkari...300-racer-29628.html

Dominika na cestě - K hranicím Činy

29.09.2014 11:01
 

fockewulf píše: Tolik povyku pro nic....

Kyselé hrozny?

Ale máš recht, a říkal to už Šejkspír - třeba na vynikajícího Mustanga P51D ani ta jinak velmi dobrá stíhačka Focke-Wulf 190 neměla, a přes veškerý německý povyk jim byla nakonec prd platná...
 

Pohodlné moto na cesty pro dva

22.09.2014 10:00
 

lesapan79 píše: Co jeto YCCS systém řazení?

Zdař,
je to dobrá vychytávka na pohodlné dlouhé cestování - převodovkový poloautomat, yamahácká verze řazení bez spojky.

http://www.motorkari...jr-1300-as-3322.html

http://www.motorkari...s-3894.html?kid=1339

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

16.09.2014 08:35
 
Ještě něco v souvislosti s těmi yamaháckými palivovými čerpadly:

V diskuzi YBR 250 nestartuje zde na Motorkářích  http://www.motorkar...ft=149267&fid=68
přidal kolega VK007 aktuálně příspěvek tohoto znění:

Můžu to potvrdit, taky mi to v servise říkali, že se čerpadlo přidírá. Loni se mi to stávalo pořád. Od loňského podzimu přidávám aditivum Vif do benzinu. Aditivum zvyšuje mazivost benzínu95 Poměr 1:1000 - možná trochu víc a mám klid. Přestalo mi to dělat. Nechával jsem to schválně ve vedru na sluníčku a mám zatím pokoj - vřele všem doporučuji. 500ml v plechovce stojí cca 250Kč.

 
K tomu moje (Doviho) poznámka:
Mohlo by to fungovat, ale osobně to vyzkoušeno nemám - prodávám, jak jsem koupil...

____

 
Pro začátek pár odkazů o VIF aditivech do benzinu:

 
SUPER BENZIN ADITIV
http://www.vif.cz/pr...benzin-aditiv-1.html

Aditivum do benzinu SUPER BENZIN ADITIV snižuje spotřebu o 5-7 % díky obsažené mazivostní přísadě. Jedná se o multifunkční přísadu do benzinu nejen pro všechny moderní motory s přímým vstřikováním, ale také pro starší karburátorové motory, ve kterých rozpouští úsady a zajišťuje postupné vyčištění karburátoru a sacích ventilů. Protikorozní účinek zajišťuje ochranu palivového systému a udržuje maximální výkon vašeho motoru.

Jak aplikovat:
Do nádrže vozidla nejdříve nalijte přípravek v poměru 1:1000 a poté natankujte benzin. Dojde tak k rovnoměrnému promíchání přípravku. Při více koncentrovaném dávkování se zvýší účinnost při odstraňování úsad ve starších karburátorových motorech.

____


aditivum VIF do benzinu - zkušenosti
https://www.oleje.cz...kusenosti-t2407.html

 
Dáváte aditivum do benzínu? VIF nebo???
http://garaz.autorev...116720&start=120

 
VIF super benzin aditiv - rady, postrehy atd.
http://forum.skodaho...iv-radypostrehy-atd/

 
VIF Super benzin aditiv[/b
http://www.forum.for...hp?f=120&t=11270

 
[b]VIF aditiv (diskuze zde na Motorkářích)
http://www.motorkari...ft=141997&fid=18
 

Honda Shadow Spirit VT750

29.04.2018 07:51

wattsound píše: ...do hlavy (minimálně technicky) mi to neleze.....fakt ne ---- co vedlo výrobce k tomu, že zachoval karburátor, když vše ostatní je vyšší verze???

Na to by mohl nejlíp odpovědět právě ten výrobce, ale jedním z možných důvodů bude nejspíš i to, jak se mění (zpřísňují) předpisy jednotlivých států - např USA (a zvláštní kapitolou je tam přelidněná a přemotorizovaná Kalifornie) a taky zdejší EU.

Tlak na snižování emisí vede mj. i k plošnému zavádění řízeného vstřikování a k opouštění svým způsobem primitivních a jen evolučně vylepšovaných zplynovačů (karburátorů) s více než staletou tradicí.
A tento proces probíhá v různých částech světa s různou intenzitou...

Kawasaki Versys 650 nebo Honda NC 750X

20.04.2018 17:51

Zdenál1974 píše: ...že nápor vzduchu nebo vzduchu od protijedoucích aut nemláti přímo do hrudi, toť asi veškeré pozitivum. Měl jsem možnost jezdit na "naháčovi" od Kawy se stejným motorem, ale bez větrného štítku, jak již zmiňuji tím naháčem, a musím říct, že byl v helmě podstaně větší klid než na mém Versysovi se štítkem (stejná helma při obou jízdách). Toto mě trochu zklamalo. Holt budu jezdit se špunty v uších no

Nápor vzduchu, co tě mlátí nebo nemlátí do hrudi, tak ten nebude od protijedoucích aut.

Jinak s tím naháčem ti to potvrzuju, je na něm v helmě opravdu větší klid než když ti nevhodný štít směřuje turbulence do obličeje - aerodynamický hluk je sviňa:

http://www.motorkari...=forum&ft=203742

Nebo možná spíš alternativní odkaz na editovatelnou diskusi (je to mimo zdejší běžné fórum):
http://www.motorkari.cz/tema/?t=203742

Nesedíme holt v uzavřeném autě s malým Cx a na mašině to bývá ze začátku trochu laborování - naháč versus motorka se štítem (event. i s deflektorem), helma otevřená < sklápěčka < integrální < laminární šubrtka... a když je nejhůř, tak často nejvíc pomůžou právě ty zdánlivě primitivní špunty do uší za pár kaček

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

05.03.2018 09:27
 

MarcelTheRevenger píše: Dovi> Ty Dovi, ale že ty nejsi s tím NCéčkem sám moc spokojený, že ti to hlodá v hlavě a proto si to tady chodíš před sebou obhajovat a obhajovat

Jojo, dobré zboží se chválí samo. Tvoje plus je, že v nových podlitrů moc na výběr není.

Se svým NC v manuálu jsem tak moc "nespokojený", že ho mám zatím nejdýl ze všech svých "větších" 4T motorek (2x 250, 1x 650, 3x 750, 2x 1100, 1x 1150 a 1x 1200 ccm) a nejspíš už měnit nebudu...

Takže věštíš hodně špatně - nejspíš z čínský křišťálový koule.

Asi jako kdyby někdo věštil, že otec, který omylem přivedl svoji družku do jináče, začal si říkat Revenger, a aby se tomu nechtěnýmu klukovi pomstil, dal mu jméno Marcel. A ten hoch je z toho tak nešťastnej, že se pokouší realizovat aspoň zakládáním třeskutě vtipných témat o předělání NC na olej z friťáku: http://www.motorkari.cz/tema/?t=202852

To by taky bylo dost blbý věštění, že jo, tak toho raději nechejme.
 

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

01.03.2018 11:29
 

JoskaH píše: A to víte, na čem jezdí od roku 2012 Chuck Norris?

Geodet píše: Ne, řekni prosím tě?

bulldogbiker píše: Neeee

JoskaH píše: Už je to tak...

postimg.org/image/ljmzyugo5/][img]https://s18.postimg.org/ljmzyugo5/Honda_NC_Honda_Norris_Chuck.jpg[/img
(zvětšení obrázku rozkliknutím)

A já pořád, čím je mi tak sympatickej - má dobrý vkus...
 

Prý slabota

23.02.2018 10:05
 
apa>

No jo, a koukám, že ten poslední výpadek trval půldruhého roku...

Ale nic ve zlém - podle té školy před 40 lety budeme možná skoro stejně staří.
Měj se hezky a ahoj
 

Rada

13.11.2017 06:28

Enečko píše: petrasdominas> Ahoj, dík za odpověď. Jsi s NC spokojený?Jak ji máš dlouho?

Má ji 4 sezóny (od jara 2014) a tady o ní píše:
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=93411

P.S.
Tady na Motorkářích je část Motokatalogu vyhrazena NC 750X:
http://www.motorkari...a/honda-nc-750x.html

Vždycky nahoře na stránce máš odkazy na profi a poloprofi recenze a zhruba uprostřed strány najdeš uživatelské recenze a zkušenosti, v tuto chvíli od 73 majitelů uživatelů - viz odkaz na nyní 4 stránkový seznam:
http://www.motorkari...13&s[model]=7897

A tady máš odkazy na zdejší výživné diskuze ohledně NC 750X:
http://www.motorkari...a-motorka&m=7897

_____

A analogické odkazy ohledně NC 750S:
- http://www.motorkar...a/honda-nc-750s.html
- http://www.motorkar...13&s[model]=7898
- http://www.motorkar...a-motorka&m=7898

A taky o NC 700X:
- http://www.motorkar...a/honda-nc-700x.html
- http://www.motorkar...13&s[model]=7272
- http://www.motorkar...a-motorka&m=7272

A o NC 700S:
- http://www.motorkar...a/honda-nc-700s.html
- http://www.motorkar...13&s[model]=7273
- http://www.motorkar...a-motorka&m=7273

Rada

12.11.2017 07:56
Ahoj, určitě bych se podíval na česko-slovenský NC server...
Najdeš tam zkušenosti spousty uživatelů NCček:
http://nc700.sk/

prof. Ing. Jiří Drahoš, DrSc., dr. h. c. - kandidát na prezidenta ČR

21.01.2018 10:15

PetrXX píše: Tvuj zaver pokulhava ve vyrokove logice na obe nohy.
Pokud reknu, ze mam garaz do ktere nemam problem ustajit deset dalsich motorek (kapacita), znamena to ze si ke me kazdy nacpe to se mu namane (kvoty)?

Promiň, že reaguju dřív než siflerovamatka, ale správně by Tvůj příměr zněl takto:

- Jsme blbci na vedoucích místech a dovezli jsme spoustu nepojízdných motorek, nemáme je kde ustájit, nevíme ani, jestli by vůbec někdy šly opravit a aspoň nějak zpojízdnit (a za jakou obrovskou cenu), a navíc si vozíme stále další a další a hromadí se nám to po ulicích a po parcích, teče z toho olej, brání to normálnímu provozu a absolutně nevíme, co s tím dělat, a je to pořád horší a horší. Proto jsme kolektivně rozhodli, že Vám jich aspoň asi tak 10 dovezeme, pro začátek.

- OK, já kandiduju na odpovědnou funkci domovního důvěrníka a jako vzdělaný vědec chápu, že nejde házet všechny ty nepojízdné motorky do jednoho pytle a nechávat je venku na ulici; co když je tam mezi těmi vraky i jedna, která by třeba šla zprovoznit, když do toho nasypeme hodně peněz (samozřejmě ne mých, ale ze společného bytového fondu oprav, do kterého povinně přispívají všichni nájemníci), a protože máme v naší bytovce prádelnu a kočárkárnu, tak jakožto vědec jsem analyticky spočítal, že těch cca 10 motorek z první várky se nám tam vejde. Akorát ještě musím v našem baráku vyvěsit na nástěnku Výzvu těm lúzrům obyvatelům, jsou to totiž jen primitivní motofobové bez špetky mého brilantního vědeckého uvažování..

prof. Ing. Jiří Drahoš, DrSc., dr. h. c. - kandidát na prezidenta ČR

24.01.2018 19:19

gugo píše: Dovi> A co by si chtel prehodnocovat ? TY jsi tady v tomhle tematu nebo nekde jinde od nekoho cetl,ze tady nekdo chce nekoho integrovat ? ? Pokud ano prosim, muzes me ten prispevek ukazat ? dekuji

Kdybys zapojil mozkový myšlení, mohl bys nato přijít i sám a nemusel bys tady být největším přispěvatelem.

Například pro toho slušného "vědce" Drahoše by dle jeho slov nebyl problém u nás zaintegrovat bratru 2600 muslimských připrchlíků. V první vlně a pro začátek samozřejmě - následně by pak zajisté opět bez problémů (vědecky) zvládnul zaintegrovat i jejich dovezené rodinné plus další údajné rodinné příslušníky, plus deseti- a statisíce jejich potomků a další statisíce až miliony potomků jejich potomků...

Jak říkám (a znovu se to i tady potvrzuje), přiznat si pravdu bývá opravdu těžké a někdy to bolí.

prof. Ing. Jiří Drahoš, DrSc., dr. h. c. - kandidát na prezidenta ČR

24.01.2018 17:22
Chápu, že je někdy těžké podívat se pravdě do očí a přehodnotit svoje vysněné ideály.
Ale tady to je z první ruky - i to ještě nedávno pohodové Švédsko změnili během historicky krátké doby taky takoví "slušní" hodní lidé - samí slušní pachatelé dobra:

https://ottocerny.bl...z/blog.aspx?c=645663

Prezident ČR - rozhodnuto.

07.01.2018 20:30
Pan Hynek (je to realisticky smýšlející člověk , žádný eurohujer ani zblblý multikulturalista) se ve středečním pořadu Výzva na Seznamu vyjádřil o některých ostatních kandidátech:

Moderátor: "Co vás napadne, když uvidíte Mirka Topolánka." [fotografie]

Hynek: "Jestliže mojí nevýhodou je, že mě lidi neznají, tak nevýhodou pana Topolánka je, že lidi ho znají. Má sice moc pěkný volební slogan, teda musím říct, že si ho vypůjčil ode mě, ale jenom půlku, protože můj volební slogan od srpna je Silný prezident pro těžké časy. Pan Topolánek si půjčil jenom ten Silný prezident, asi si netroufá na ty těžké časy."

Moderátor: "Pojďme na dalšího kandidáta - Pavel Fischer." [fotografie]

Hynek: (dívá se na fotku, rozvážně pokyvuje hlavou) "Pana Fischera znám, pracovně. Já chci hájit zájmy České republiky v Evropské unii. A u pana Fischera mám pocit, že chce hájit zájmy Evropské unie v České republice a to je pro mě nepřijatelné."

Moderátor: "Další kandidát - Jiří Drahoš."

Hynek: (s ještě větším úsměvem, než obvykle) "Jeden můj kamarád vyplnil volební kalkulačku a napsal tam všude Nevím. A vyšel mu pan Drahoš."

Moderátor: "Co tím chcete říct? To pro vás byla asi nějaká špatná kalkulačka."

Hynek: "Nevím. Vyšel mu pan Drahoš."

Moderátor: "A vy si o něm nic nemyslíte, když říkáte: nevím."

Hynek: "No právě, já si o něm nic nemyslím."

Moderátor: "A poslední kandidát, na něhož bych se vás chtěl zeptat - Miloš Zeman."

Hynek: (bez úsměvu, rozvážně) "U něj někdy obsah - a dobrý obsah - přebíjí špatná forma. Já bych chtěl na některé věci navázat, hlavně na ekonomickou diplomacii, a troufám si říci, že já mám roky zkušeností v zahraničním obchodě, a že bych podporu exportu uměl minimálně stejně dobře, jako on. Ale tu formu bych měl určitě jinou."

Strom 650 - spotřeba 3,2 při svižné jízdě ?

14.10.2017 11:46

Kov píše: ... a honda 700 (oznaceni si nepamatuju, je to ta, co ma nahore misto nadrze ulozny prostor) pry jezdi v jednom cloveku i za tri litry.

Jo, dlouhozdvihové Hondy NC 700 a NC 750.
Při klidném až kochacím ježdění pod 3 litry.

Zrejme udelat stroj s nizkou spotrebou neni az takovy problem, kdyz vyrobci chteji.

Asi tak.

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

15.09.2017 06:11
Tady je zas druhej extrém - pod 3 litry, když se jezdilo na pohodu (kochačky o víkendech po prázdných okreskách):

https://www.spritmon...n/detail/714430.html

Jakou moto pro staříka :-D

22.06.2015 14:28
 
Je tady na zkušenosti s Hondou NC několik reakcí/dotazů (některé i přímo na mne), tak se je pokusím podle svých možností zodpovědět.

Nejdříve asi to obecně nejméně podstatné, a sice nízká spotřeba takto koncipovaného "automotocyklového" motoru použitého v řadě NC:

Protože si to zakladatel vlákna stanovil pro svůj výběr jako důležitou preferenci (cituji: "a hlavně úsporné jak na benzínu, tak kolem toho"), dovolil jsem si zveřejnit zde svoji osobní zkušenost se spotřebou Hondy NC 750S (manuální převodovka - ne DCT automat). Můj závěr je ten, že výrobce nekecal a tento jeho dlouhozdvihový nízkootáčkový motor je (respektive při trošce snahy může být) ještě úspornější než můj dosavadní etalon v tomto směru, V-éčkový 750 ccm motor v Hondě Shadow.

A pokud to někoho opravdu zajímá, tak tu spotřebu paliva (dle BC 2.8 l/100 km, skutečně změřená 2.67 l/100 km při opakovaném dotankování přesně po hrdlo) jsem měl za těchto okolností (splněno současně):

- pozvolný záběh nového motocykylu s častými změnami jízdních režimů u zahřátého motoru

- sólo jízdy po mnou oblíbených klidných okreskách za malého provozu (nejčastěji o víkendech)

- poklidné spíš kochací jízdy s dodržováním zákonných rychlostních limitů (přes obce na čtverku/pětku do 55 km/h tachometrových), po klikatých okreskách do 70-80-90 km/h (podle chuti a potřeby)

Podle zjištěného chování motoru odhaduju že po záběhu a při snaze o co nejúspornější jízdu (ale ještě bez podtáčení motoru) by v případě potřeby (prodloužení dojezdu při nedostatku benzinu, zavřená benzinka, malá hustota čerpacích stanic cizině apod.) dokázal zkušenejší jezdec jet s Hondou NC 700-750S/X se spotřebou okolo 2.4 l/100 km.

Samozřejmě spotřebu by naopak zvýšila jízda po zcela neznámých trasách a hlavně v hustém provozu v dopravních špičkách (nutnost předjíždění pomalejších vozidel, proplítání se popojížděcíma kolonama aut a zácpama před křižovatkama), o jízdě stylem brzda-plyn ani nemluvě.

 

SuperSic58 píše: No teda Dovi, upřímně, čekal sem, že pudeš s NC pod 2,5l

Podle toho, co jsem o Hondě NC věděl před jejím pořízením, jsem u ní v záběhu předpokládal spotřebu srovnatelnou jako u své předchozí a už zajeté 750 ccm Shadowky nebo možná i mírně lepší - čili někde okolo 3 l/100 km. Skutečná spotřeba byla ale ještě o něco nižší než můj předpoklad, ale vůbec se proto nezlobím.

 

gugo píše: jen 2.67 l/100 km Noooo to musi byt zabava....

Jak se to vezme.
Jízda na JAKÉKOLIV motorce mě zatím vždycky dokázala uspokojit a vykouzlit úsměv na tváři. Ale chápu, že se možná kvůli tomu můžu některým motorkářům jevit jako divný nebo nenáročný člověk.

Samozřejmě pro toho, kdo má rád nebo potřebuje co nejrychlejší jízdu i za běžného provozu plus co nejčastější střídání intenzivního zrychlení/brždění a dokonalých kolínek na obě strany, není Honda NC vhodný adrenalinový nástroj.

 

fockewulf píše: jinak tu spotřebu 2,6 u NC bych chtěl vidět...

Jestli chceš, přijeď se podívat, předvedu.
Můžeme třeba i zaplombovat nádrž, nemám s tím problém.
 

Jakou moto pro staříka :-D

24.06.2015 11:59
 

Dovi píše: Jestli chceš, přijeď se podívat, předvedu.
Můžeme třeba i zaplombovat nádrž, nemám s tím problém.

fockewulf píše: Není třeba, mně stačí napsat spotřebu, ujeté km, ale hlavně-průměrnou rychlost pohybu, z toho bude jasné vše

OK, spotřebu jsem psal (2.67 l/100 km), naježděno od prvního dotankování do druhého dotankování do plné bylo 403 km již popsaným pohodovým stylem respektujícím české zákony (obce do 55 km/h tachometrových, okresky do 90 km/h).
Průměrnou rychlost nevím přesně, ale odhadnul bych ji v souhrnu přes všechny ty vesničky a po okreskách tak okolo 60-65 km/h. Za ty 4 stovky kilometrů mě sice pár řidičů v autech na delších rovinkách předjelo, ale to je pochopitelné - já dodržoval tu 90ku a oni ne. Ještě jim v případě nutnosti uhnu ke kraji a rukopu pokynu, že o nich vím a ať si jedou - nemám s tím problém.

Je to zatím stále záběhový režim, kdy se snažím střídat rychlostní stupně víc než je nutno a měnit často otáčky plus zátah a brždění motorem, aby si to pěkně spolu všechno vzájemně sedlo. Plyn přidávání s citem (ne s těžkou rukou), aby to ještě syrový motor s rezervou všechno v pohodě pobíral a aby ještě nevytažený sekundární řetěz nedostával teď ze začátku zbytečně čočku - aby se vytahoval rovnoměrně a polehoučku.
 

NEW Yamaha MT-07

16.03.2015 15:01
 
Co se mi na ní ale zas až tak moc nelíbí, je s ohledem na cestování mj. její malé užitečné zatížení i její velikost (MT-07 je prcek srovnatelný třeba s mou starou dobrou dvácou CBF 125), navíc v kontrastu s možná až zbytečně moc širokou zadní gumou. Dále absence byť i jen minimálního čelního štítku chránícího alespoň palubovku a spol., neprakticky umístěná spínací skříňka (ta krkolomnost nejvíc vynikne po doinstalování štítku) i to, že sdružený informační displej je zvlášť pro vyššího jezdce (typicky např. pro běžného evropského muže) situován výrazně mimo zorné pole a navíc brání instalaci hrazdičky pro navigaci, roadbooky apod. A v neposlední řadě, že možnost vzít spolujezdce na tandem lze brát jenom jako nouzovku.

A taky to, že loni byla (nepochybně kvůli své nízké ceně a dodávkám malého počtu kusů do ČR) nulasedmička hodně nedostatkovým zbožím, na které se i při jarních objednávkách čekalo mnohdy až 3/4 roku (prakticky až doteď). Letos už ale ten nedostatkový stroj zdražili o 20 tisíc (a nazývají to "model 2015" i přes neexistenci technických či jen kosmetických změn) a vybavenější verze s ABS je dražší ještě o dalších 20 tisíc - čili na výsledných 170 tisíc Kč.

Přitom tuto ABS výbavu bych po zkušenostech získaných s tímto systémem na baworáckých endurech F650GS a R1100GS uvítal. Na těžší motorce a zvlášť na kluzkém povrchu se i při pouhém jednom jediném využití v krizové situaci MŮŽE tato investice mnohonásobně vrátit, o zachráněném zdraví nebo i životě nemluvě.

Je mi ale jasný, že pro mnoho lidí jsou to nepodstatné věci - protože když ji miluješ, není co řešit, že jo. Jenže holt já jsem nejspíš do té nulasedmičky asi až tak bezhlavě zamilovaný nebyl.
 

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

02.03.2015 17:45

Rider23 píše: Ahojte !!
Včera bylo hezky taky jste byli jezdit ?

Taky, ale jen po silnici...
A díky za pěkné záběry - je to z nějaké širokoúhlé outdoorové videokamery?

.

Rischwon píše: kolik může stát revize vidlice včetně výměny gufer a oleje ve vidlicích?

Jestli to nemáš omlácený do hloubky od kamínků, tak je to prkotina za pár stovek.

.

Rischwon píše: kolik to může cca stát, když s tím pojedu do Yamahy?

Několikanásobek těch pár stovek.

Nema nekdo tip na ladene vyfuky na VT750C?

10.08.2014 08:54
Ahoj Pepo,
pro 750ku Shadowku bych se dle vlastni zkušenosti taky přimlouval za ladáky LeoVince SilverTail, pokud bys do nich mohl/chtěl zainvestovat a podařilo by se Ti je sehnat.

Viz info počínaje příspěvkem #80 z 1. 2. 2014:
http://www.motorkari...amp;fid=62&pgr=3
http://www.motorkari...amp;fid=62&pgr=4

Plus naše technická diskuze se Zdeňkem na SHOC:
http://forum.shoc.cz...c.php?f=52&t=578

Zlom vaz!

Honda Shadow Spirit VT750

29.07.2014 18:32

PetrXIX píše: tenhle domek znám, chodím se tam dohadovat s úředníkama

jj, dřív tam byla škola se služebním bytem, později sídlo MNV (s rudou hvězdou na fasádě) a dnes tam sídlí MěÚ a Obecní policie...

Akce k 80. výročí úmrtí F. Háje

Kája v novém kabátě

NEW Yamaha MT-07

31.08.2014 08:36

Daart píše: to NC me dost prekvapuje

V Česku některými "motorkáři" opovrhované stroje řady NC700 (s půlkou motoru z Hondy Jazz) byly v další generaci ještě v mnoha ohledech vylepšeny, a třeba "endura" NC750X jsou nyní celkově rozumně vyvážené a výborné motocykly. A i přes vyšší cenu se prodávají stejně dobře nebo i líp než MT-07...

.

v-tec píše: Dnes jsem testnul prvně dálnici (zajeto už mám). Max 199 km/h (asi by šlo i těch udávaných 207, ale chce to podmínky a morál), zalehnuto, ale i tak je nápor vzduchu nesnesitelný, chtělo by to štítek.

Těch tachometrových 199 km/h je reálně zhruba kolik - 180 nebo 185 km/h?

Levné úsporné přibližovadlo

25.06.2014 11:45
 

mandell píše: 125ccm motorku jsem taky uvažoval, ale třeba cbr125 mi bylo fakt dost malý, tak nevim jak to CBF, jinak se mi docela líbí, hlavně teda tou spotřebou.

Převzato z palubního deníku, a je to moje spotřeba paliva při "velmi kochacím" způsobu ježdění po okreskách. Na své CBF 125 jezdím letos už šestou sezónu a používám ji něco jako rychlého a spolehlivého mopeda, ovšem v případě potřeby dvoumístného, dobře svítícího a dobře brzdícího, 2x až 3x rychlejšího a s velkou rezervou výkonu. Běžné moje vyjížďky na CBF 125 bývají tak mezi 70 až 100 km, a nejdejší výlet na CBF 125 jsem myslím podniknul v délce asi 300 km (150 km tam a zase zpět během tuším víkendového odpoledne).

Předpokládám, že by ses při "normálnějším" ježdění do 2 litrů vejít mohl.
 

Honda Shadow Spirit VT750

14.06.2014 15:52
 
K příspěvku z 23.05.2014 10:44...

Kolega se nakonec rozhodnul pro cruisera Shadowku v krásné barevné kombinaci:













Moc pěkný kousek, tak ať šlape k plné spokojenosti!
 

Bude výkon Yamahy WR 250 R dostačující??

24.08.2014 17:47

Rischwon píše: jsem přemýšlel že se vás zeptám na váš názor

Prosím Tě, klidně mi tykej, jsme tady přece samí motorkáři, a naši rodiče byli kdysi všichni odboráři

Jenže Dolph-cz má pravdu - už tam v nabídce zůstala jen ta vytuněná...
Takže buďto si prodávající odprodej té "Tvé" dneska nebo včera rozmyslel anebo se z té mašiny těší už někdo další, což je asi pravděpodobnějši.

EDIT: oprava překlepu a omluva Dolphovi za nechtěné zkomolení jeho nicku

Honda Shadow Spirit VT750

27.07.2014 11:05
 
Omluva za off topic...

 

Dovi 18.06.2014 píše:  
P.S.
Ale ať tak či onak, rád bych Tě poprosil, abys u vás doma ode mne pozdravoval Lážov Káji Maříka
Letos to bude už 80 let od předčasného spisovatelčina úmrtí.

 
Tak nakonec jsme včera se synem podnikli cca 500 km cestu do Lážova...

Den po 80. výročí úmrtí Marie Wagnerové - Černé jí byla v Mníšku pod Brdy odhalena pamětní deska, a to na budově, kde dlouho žila a kam mj. taky jako malá chodila do školy (její otec byl řídícím učitelem, a tak to měla jen pár metrů přes chodbu ze školního bytu do třídy).

 

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

08.07.2014 12:13

sikos píše: Tak jsem si ji včera půjčil v mototrade a docela zklamání,zdálo se mě to strasně slabounké,krátké kvalty jako by tam dal někdo větší rozetu,ale zuby jsem nepočítal.Celkově divný pocit,ale to bude možná i tím,že jsem nikdy nejel na špuntech,ale od toho motoru jsem čekal trochu víc,asi by mě ten výkon na silnici chyběl.Jinak velikostně je to supr a má krásný zvuk,jen by to chtělo dvakrát větší výkon

V porovnání se silničními motorkami větších kubatur se samozřejmě může těch cca 31 koní (23 kW) jevit jako málo, ovšem jedná se "jen" o lehkou 250 ccm 4T mašinu určenou nejenom na silnici, ale i do terénu. A u WR 250R hlavně do terénu...

A její poměr výkonu k hmotnosti je (byl) tak velký, že tuším ještě předloni bylo nutno vlastnit k jejímu řízení neomezený řidičák (ŘP skupiny "A" bez omezení výkonu a poměru výkonu k hmotnosti).

Zrychlení z nuly na 100 je za cca 7 sekund, což v provozu neudělá 95 procent moderních aut, a maximálka na WR250X je se zalehnutím okolo 160 km/h, ovšem na špuntech (WR 250R) tak o 10 až 15 km/h míň.

Otázkou ale ještě taky může být, v jakém stavu byla ta bazarová WR250R (je to ta "italská" kousek od Třebíče?), a taky jestli třeba to, co ten její "laďák" přidal na hlasitosti, neubral na výkonu.
  

Kroutí se poradte

08.07.2014 11:09
 
Zde máš pár diskuzí přímo k věci:

 
Zadní tlumič - repase
http://www.bmwgs.cz/...d.php?thread_id=5814

repas zadniho tlumice na Dakaru
http://www.bmwgs.cz/...d.php?thread_id=8469

Vyteklý centrální tlumič na GSA - pomoc
http://www.bmwgs.cz/...d.php?thread_id=8552

Repas predniho tlumice na 11.. UPOZORNENI!
http://www.bmwgs.cz/....php?thread_id=14856

Centrál tlumič na Dakar - repas nebo nový ?
http://www.bmwgs.cz/....php?thread_id=18504

Podvozek 1150 GS - výměna nebo repas?
http://www.bmwgs.cz/....php?thread_id=17542

 

P.S.

A tady ještě máš tři asi nejfrekventovanější respektive motorkáři nejvyužívanější kontakty na lidi/firmy zabývající se profesionálně - a s vcelku velmi dobrými referencemi - repasemi tlumičů:

- p.Buráň, tel. 602788979, Pašovice u Uherskýho Brodu

- Pavel Beran, tel. 777264462, Velký Dřevíč 264, 54934 Hronov 4

- Oprava moto Procházka, tel. 317776451, Masarykova 242, 25722 Čerčany

český manuál Honda VT 750C Shadow 1987

06.07.2014 10:02
Toto je ta úplně první generace Shadowek ještě původně s kardanem (od r.v. 1983) a do Československa se za minulého režimu tyto VT 750 nevozily. A ani pak po revoluci už Honda CR jako dovozce zpětně uživatelskou příručku nepřekládal - čili orientovat se nejlépe na User's Manual v angličtině.

NEW Yamaha MT-07

30.06.2014 20:36

SuperSic58 píše: Nic co bych nevěděl
Takže kdybys jel čistý eko rally, tk bys jel ještě za míň Třeba za rovný 3l
Raděj bych téma harry potter uzavřel

Nejsem si teď už jist, jestli Ti rozumím a o co Ti tedy vlastně celou dobu šlo.

Ale OK, nechejme toho, když není nic, co bys nevěděl.

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

02.07.2014 09:57
 
Skalik>

 
A zvažuješ výkonnějšího vodníka AJP PR5 ?









Nebo nenáročnějšího vzducháče AJP PR4 ?









Anebo dokonce odlehčeného (cca 99 kg) skoro trialového Ultrapassara?

Pohodlný chopper i pro spolujezdce

24.04.2014 10:47
 
Zase s tímdlectím bys mohl vyvézt na motovýlet manželku i tchýni...

 






 
I když čistej čopr to není - holt člověk nemůže mít všechno.
 

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

25.04.2014 10:38
 

veverka9 píše: Dovi> Hezký den a díky za info. Rád bych si přečetl uživatelskou příručku, abych věděl co a jak, ale protože mám problémy s angličtinou, a to nejen technickou, myslel jsem, jestli někde není ke stažení v češtině. Ale životně důležité to asi není - něco znám, něco si domyslím, na něco se zeptám a něco prostě nebudu vědět . Až pojedu kolem prodejce YAMAHY zkusím se zeptat zda lze příručku zakoupit.

Ahoj,
kdybys potřeboval, tak se klidně na cokoliv zeptej. Ale to WR250R/X je fakt betálně udělaný a zcela nezáludný stroj, a pro běžnou údržbu je u něho ke všemu velmi snadný přístup - je to jednoduchý a nemůžeš tam myslím nic pokazit.

I motor je precizně a robustně vyrobený, a jeho ventilové vůle se kontrolují až po desítkách tisíc km. Takže mě napadá akorát dovybavit si raději hned ze začátku eRko šusplechem, pokud člověk off-roadově lítá po šutrech. A taky po každém potenciálně nebezpečném pádu v terénu zkontrovat chladič a spol,. jestli se náhodou něco neprorazilo. Toto se ale nás, co jezdíme on-road, netýká...

Jinak už mě z běžné (samozřejmé) péče napadá snad jen občasná kontrola tlaku v pneumatikách a hlavně zběžná kontrola hladiny motorového oleje a jeho stavu (pomocí krásně přístupného kontrolního okénka napravo) - před každou jízdou a po ní. Samotná výměna oleje i olejového filtru je u WRka triviální záležitost, a přístup ke kontrole stavu airboxu a vzduchového filtru jakbysmet.
 

Honda Shadow Spirit VT750

06.05.2014 11:39
 

Lacer píše: Koukal jsem ale, že všechny problémy jsou popisované u draga 1100 = u draga 650 toto nenastává? Otázka tedy je jestli se výše popisované týká i draga 650?

Volnoběžka starteru je myslím řešena stejně u 650 i 1100 (i u dalších strojů podobného typu), ale "kardan" je snad u Dragstaru 650 vyřešen lépe než u 1100 - viz aktuálně na 4. stránce diskuze u XVS 1100 "závada kardan": http://www.motorkar...amp;fid=62&pgr=4

 

seřízení ventilů

30.04.2014 13:06
 

kodl77 píše: Stačí k tomu platební karta a motorku odvézt do servisu.

Zbytečné - Kawa VN1500 má hydroštely...

 
P.S.
A ty dokud fungují (100 nebo více tisíc km, 10 až 20 let apod.), netřeba se o ventilové vůle starat.

Honda Shadow Spirit VT750

04.05.2014 08:08
Naproti tomu jsme se já osobně i mnoho mých kolegů setkali u Shadowek prakticky výhradně jen s velkou kvalitou a spolehlivostí. Myslím si nebo lépe řečeno jsem pevně přesvědčen, že kdyby ses např. rozhodoval právě mezi těmito dvěma stroji z druhé ruky (VT750 Shadow od r.v. 2004 s kardanem anebo XVS Dragstar 650 nebo 1100), statisticky vzato by mohla a měla být koupě Shadowky skoro bez rizika a bez dalších nutných investic.

Jinak snad ještě závěrem, že zásadním koncepčním rozdílem mezi nimi je vodník versus vzducháč se všemi svými výhodami a nevýhodami (toto ale už bylo zde i v jiné diskuzi o Shadowce Spiritce http://www.motorkar...ft=145584&fid=62 hodně podrobně diskutováno ze všech úhlů pohledu), Dragstar 650 je o trochu slabší než Shadowka 750, která je výkonnější ale zároveň i úspornější, oba stroje existují ve verzích "masivní" cruiser i "vzdušnější" čopr, Dragstar už se delší dobu nevyrábí, Shadowka naopak i po více než 31 letech výroby stále pokračuje atd. atd.

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

19.04.2014 17:53
dydzej>

Teda chlape, líbí se mi, že se s tím moc nepářeš - že od slov k činům není u Tebe daleko...

A možná máš recht - peníze budou, a my ne!