Schůzka Dorna-MSMA
Text: Jiří Mikšík | Foto: archiv autora | Zveřejněno: 12.2.2012 | Zobrazeno: 3 708x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Ale testovali Mambo!
Bohužel! 
Akro, ale oni ještě nezávodili, to sis nevšim? Zase děláš účet bez hostinského.
Ale ale ale...tak mozno predsa sa ta Ducati (tovaren) preda...cena je velmi zaujimava...no uvidime, mozno je to len kacica
Napadlo tě někdy Mambo, co na těch CRT-SPZ stojí tolik peněz, když to zdaleka nejede ani tak, jako Superbike, který je o polovinu levnější!?
Ale kde, Mambo, Víš, že by mi ke štěstí stačilo okolo 25-30 vyrovnaných motorek MGP, které by měly povolené o něco více úprav jako SBK a jezdily třeba na kolo o 0,5-1,0 vteřiny rychleji?
A klidně by mohly mít podvozky jako SBK, místo speciálů od loupežnických firem Sutter, Kalex a kdoví jakých ještě! 
Akro, spalo by se ti líp, kdyby prototypy závodily v rychlostech 350-390 km/h ?
Carom - S tím lze souhlasit, ono by se to MGP trochu zrychlit dalo, kdyby jim SPZka ve své stařecké nevědomosti nestáhl palivo na 21 litrů, doufaje, že tím pomůže dalšímu svému výmyslu CRT-SPZ!
Všechno je jinak, minimální rozdíl mezi wsbk a gp je prostý.je to daný fyzikálníma zákonama. Prostě v současné epoše jsou již prototypy na absolutní hraně, dál už to prostě nejde. Každá další desetina stojí milony. Větší výkon již taky moc nepomáhá, když x% rovinek se jezdí přes elektroniku, jinak by jely po zadním. Pneumatiky jakbysmet.
wsbk se těmto limitům zdánlivě blíží též, avšak o něco pomaleji.
Mike99 - No jo, akcie CRT-SPZ klesají...
AKRO: nie nie, mas stare info
Situacia sa uz zmenila 
Satelit za 1 mil. euro a CRT nesmie stat viac ako 800 000 euro 
Mike99 - Nejdříve to SPZka našponuje, aby to bylo co nejdražší a pak, když se to hroutí, by nejraději nasadil sporťáky, ovšem za cenu aspoň 1 milion EURO!
Saarinen: clanok z roku 2009:
"V posledních třech letech si Carmelo Ezpeleta, šéf Dorny, zachovával výraz dobré nálady. Je těžké si představit, že by k němu nedolehla různá výstražná znamení, když se opakovaně snažil přesvědčit Suzuki a Kawasaki, aby provozovaly víc než dva motocykly. I přes chvályhodnou snahu, kterou prokazoval v každé sezoně, Ezpeleta nikdy neuspěl. A to je asi tak všechno, co se dá říct o snahách šéfa této firmy kromě toho, že se tento španělský šéf v této zlé situaci musel snažit, aby to všechno vypadalo co nejlépe."
Adekvátní není Ezpeletův výrok: "Jestli mám obavy? Ne, protože jak už jsem řekl, už jsem o tom všem důkladně přemýšlel a mám pocit, že dokážeme ten šok překonat. Pokud se nám podaří v letech 2009 a 2010 zachovat úroveň té ’show’, jakou zatím MotoGP nabízela, vyjdeme z toho všeho silnější."
prosím Carmelovi přeůčtovat ty HRC laufy jinak furt prachy potečou do kanálů!!!
Nechápu ale že to nekonzultuje už třetím rokem, kdy tu krizi máme. Tohle prostě nemůže fungovat, mix motorek o nestejné technice ale nedejbože obsahu se nikdy nevyplatilo (viz.2002) a to všechno jenom abysme měli plnej rošt - otřesný.. Neustálý změny motorkám neprospějí stejně jako roubování pravidel z F1 a Rallye.
Rado -
AKRO... souhlas, ale kdo nechce, ten nepochopí. Kašli na ně, jak to dělám já...
Jak to dělají ve WSBK Mambo?
Možná taky nic moc, ale v porovnání s SPZkou asi tak 10x lépe! Nakonec se podívej, vynikající motorky, je jich dost a CRT ani PTR 
vůbec nepotřebují! Navíc za šestinu ceny proti MGP jedou skoro stejně rychle! 
Kde asi ten soudruh Ezpeleta dělá chybu? 
Saarinen: ako som pisal v prispevku nizsie, on sam este nevie co vlastne chce a ako by to malo byt
Tovarne vedia, ze musia znizit naklady, vie to aj Ezpeleta, tak by si mali sadnut k okruhlemu stolu, zacat dialog (nie monolog) a prichadzat s napadmi, kde su tovarne ochotne setrit resp. coho su ochotne sa vzdat pre zachovanie MotoGP a zaroven znizenia nakladov.
Vyhrazanie sa mocou nie je na mieste. Uz su tam len 3 tovarne.
Tak SPZka zase vymyslel tak neskutečnej bordýlek že už se musím smát. To se bude jezdit ve dvou kategoriích? A to váhový zvýšení bez konzultace s továrnama. Nedivil bych se továrnám kdyby tohle všechno bojkotovali a nakonec hromadně odešli z MS. Tohle není jen o technice ale taky o komunikaci s Dornou která chybí.
A ten Batta s MV je zatím rovněž spíš v rovině zbožného přání. Tak jako ta Ukrajina.
Chybí to samé, co v MGP - tintily vantily. 
Rado, myslím, že předtím než začneš rozhazovat procentama, by ses měl podívat na výsledky:) Je to otázka 2 minut...a "by oko" bych to tipl ani né na 50%
Jinak ale souhlasím. Oproti jiným třídám je to ale pořád "oničem"..proto nevidím důvod z toho dělat nějakou vědu. Moto2 je jiná palba, a nemusím o tom psát pod každým článkem sbk 
desmo > nemůžeš popřít, že v 90 procentech závodů je první desítka v 20 sekundách (v kvaldě není problém patnáctka ve třech sekundách) a kolo nedostane nikdy nikdo, což se od 4 místa dál o MGP říct rozhodně nedá...
24 vyrovnaných a konkurenceschopných strojích? Hm, zajímavý. Optimismus ti rozhodně nechybí.
...a to zde do dvou let máme zpět Fr.Battu s MV Agustou a účast stále zvažuje i KTM
mamba > nemám ten pocit, že by v MGP bylo 24 permanentních jezdců na 24 vyrovnaných a konkurenceschopných strojích od 7 (slovy SEDMI) továren
Akro a jakže to dělají ve WSBK ?
SPZka by se možná měl podívat, jak to dělají v WSBK! I když je hodně malá šance, že by něco pochopil a trochu se inspiroval!
Josef58 - On je SPZka ještě větší "škodná" než jsem si myslel!
to mike99-02:59 : Spíš si myslím,že je to myšleno tak,že musíš mít hodně dobré vazby na to,aby ti Japonci něco poskytli , jako satelitu a možná to vůbec není ani možné se někde mezi ně dostat.. to spíš máš větší naději,že se dočkáš tovární podpory u Ducatky ..
Josef58 - ptát se na coby, kdyby?
