Osmnáctá GP sezony – Velká cena Valencie

Text: Petr Czyž | Zdroj: MotoGP.com | Foto: Repsol Media, Yamaha Movistar MotoGP, Red Bull KTM Ajo, Gresini Racing, Pons Racing, Ducati Media, Suzuki Racing, Thomas Lüthi, | Zveřejněno: 10.11.2016 | Zobrazeno: 11 557x

VRÁTIT SE ZPĚT KE ČLÁNKU

Vložení komentáře

Pokud chcete vložit komentář, tak se registrujte a přihlaste.

Komentáře

IvanDvoutakťák (5074) napsal 11.11.2016 v 08:35+1

Ukončil bych toto moje "povídání mimo téma" , že "tenkrát" se
DALO A MOHLO "ufušovat" málem cokoliv, ve všech odbornostech
a navíc "za stovku, či flašku" ...

Kandelábr (104) napsal 11.11.2016 v 08:18

Ivane to je fakt paráda! A hlavně když něco fungovalo, bylo to dobře udělané, tak ani ta technická nebyla problém udělat!

omg (1412) napsal 11.11.2016 v 08:05

Ivane to jsou informace panečku...

IvanDvoutakťák (5074) napsal 11.11.2016 v 08:00-1

Asi "to" (notorický mínusování) lze ošetřit nějak softvéérově
- prostě to na nějakej nick "nasadit" a dál už se nestarat ...

Sokol291 (89) napsal 11.11.2016 v 06:43

Teda Ivane ten tvůj minusujici fantom musí být fakt srdcař. (ironie)
A nebo neumí číst.
Za mě tam máš

IvanDvoutakťák (5074) napsal 10.11.2016 v 22:25-1 +2

Čudily , Kandelábře
A to byl důkaz "nevěřícím" ...
Že to taky fungovalo (spolu s dlouhým sáním ! ), byl malej zázrak
Brzda k dispozici nebyla, takže jen vyšla "filozofie", že 4 výfuky, každej pro 90 ccm
zdvih. objemu ( = 360 ccm celkem), by mohlo být OK i pro "podčtverec" 349 ccm
(77x75mm) ... Vrtání 77mm proto, že "se hodily" ocelové píst. kroužky s tvrdě
pochromovanou prac. plochou (Fiat Polski 125p !), místo litinových originálů ... Písty "se dělaly" odlitím systémem falešného jádra, materiál šrotové písty
letadlových motorů, u specialisty pana Kůsta v Domažlicích ...

Kandelábr (104) napsal 10.11.2016 v 19:44

Ivane to byl hustej stroj! Čoudily všechny výfuky? Nebo tam byla ta druha dvojice na parádu?

IvanDvoutakťák (5074) napsal 10.11.2016 v 18:07-1 +1

Ta řidítka byla taky "samo - domo" výroby (a pochromavá ! ,
důležitější je ale vysvětlení, Gresi, že to byla jednoválcová Panelka 250( typ 559)
a TAKY jednoválcový SixDays Evropan 350 (vyšší kubatura se tenkrát v ČSSR
nejezdila ! ) bylo bez problému možné "vestavět" a především napsat do TK .
Kdybych do rámu Jawy 350 dvouválce chtěl "dát" toho jednoválcovýho Evropana,
nesežrali by to ani tehdejší "švestky" ... Kapišto !!?

gresini (4459) napsal 10.11.2016 v 15:17

tak jsem si myslel,že tam bude padat taky sníh a vono nic! Ivane nejen 4 laufy, ale taky řídítka dolů,to jsi měl raději udělat na třistapadesátce ne?

dejf. (1341) napsal 10.11.2016 v 14:52

...ale to by musel skoncit minimalne na druhym miste a Lorenzo maximalne 14.

PavlosR1 (122) napsal 10.11.2016 v 14:49

taky se těším na KTM, přál bych jim překvapení
Ivane pěkný

dejf. (1341) napsal 10.11.2016 v 14:49-3 +2

Ivan> Pekny

...jinak Sem fascinovanej vykonem Vinalese v tyhle sezone. A ne ze bych Lorenzovi pral pad, nebo nakou tech. poruchu, ale byl bych hodne rad, za Vinalesovo celkove 3. misto

rosho (519) napsal 10.11.2016 v 14:41

A počasie ako tomu bolo skoro celý rok tomu možno nasadí korunu. V nedeľu je 30% možnosť dažďa, uvidíme či sa to naplní.

IvanDvoutakťák (5074) napsal 10.11.2016 v 14:01-1

P.S. Ač to bylo "těžký jak sviňa", hlavně že to vypadalo jako MV Agusta
a s těmi cca 35PS + soutěžáckým krouťákem TO I JELO ...

IvanDvoutakťák (5074) napsal 10.11.2016 v 13:57-1 +1

TomeHorne , já jsem v letech 1971 - 76 měl čtyři tlumiče výfuku Jawa 90
Roadster na mojí "Panelce" 250 / 1964, modifikaci Jawa Evropan SixDays 350 ...