Není to žádnej trhač asfaltu (Ferrari mně ujelo...), ale já si jí zamiloval. Podle mne je fakt krásnej naháč. Jen malinko sem jí potunil tankpadem, chromovejma závažíčkama a měkčíma gripama (vše je spíš praktickej doplněk).
Výška jezdce: 180 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda CBF 600N: V té době moc drahá...
Honda CB 600S Hornet: Nebylo jim moc k sehnání za dobrou cenu a v dobrým stavu.
První dojmy - Mezi 3 až 5 tisíci je hodňoučká a od 7 moc pěkně táhne až do omezovače. Jinak je hrozně nezáludná a snese chyby jezdce..., ještě mě neschodila ze sedla. Doporučuju všem co chtěj půllitr. Oproti ostatním pětistovkám je rozměrově dospělá.
Motorku bych doporučil pro - Mírně pokročilý "záčátečník", motorkář, kterej nepotřebuje jezdit "střelbu", ale chce mít jistotu, že předjede vše, co je potřeba...
Doplňky na motorce - Nosiče Givi a brašny Vanucci, rukojeti Progrip, chromová závažíčka, tankpad.
Recenze
Hodně jsem se rozmýšlel zda jít z dvěpade do silnější, ale už jsem u CBF250 pociťoval nedostatek výkonu - hlavně při jízdě ve dvou. Rozhodl jsem se koupit tuhle stříbrnou krásku, protože mi hodně připomínala svoji "bejvalku"
Po přesednutí z CBF 250 mi na ní nepřišlo nic divnýho. Víc jak dvojnásobný výkon je znát, ale nic drastickýho. Váha je ucházející, takže manipulace na místě není žádný problém. Jízdní vlastnosti: mezi 5 a 6 tisíci výkonová díra a trochu vibrace, ale to už sem věděl, ale od sedmi táhne jak bejk. Při 160 km/h mám pocit, že mi uletí hlava, takže buď štítek nebo jezdit do 120. Jinak sem vyměnil všechny náplně, vzduchový filtr, destičky.
I když tu značku nemám rád tak musím dát 10b. Pěkný to máš.
2-válec preferuju do V ... ale je to moc hezká vymazlená pětistovka ... seš tam za 10 bodů
hodně šťastných kilometrů přeju vám oboum 
Tahle mašina má neuvěřitelný charisma!
Ať dělá samou radost! P.S. A nejvýkonnější půllitr je stále GPZ, sice jenom o tři koně, ale přece. 
