Kawasaki GPZ 305 Belt Drive (1987)

i po letech pohodová úsporka, bohužel s náchylným mazáním a vačkou.

Recenze

2000 - nákup, ca 27000km, podle šroubů už mnohokráte zpatlaný motor a převodovka.

2004 - otevření karburátorů na 34PS, výsledkem prokluzující spojka, nové pružiny, silnější to spravily

2005 - výměna úplně vyžraných výfuků za universální (do obsahu 400ccm), musel jsem je trochu uškrtit aby to jelo.

2007 - alternátor - výměna

2008 jaro - CDI jednotka - výměna - jeden válec pravidelně zdechnul i ve vyšších otáčkách (dost dobrý při předjíždění). Chyba odhalena osciloskopem na výstupu k cívkám.

2008 podzim - destrukce plastového pohonu olejového čerpadla, písty a válce OK, mírně namodralá vačka + jedno kluzné pouzdro vačky mírně poškozeno.

2008 podzim - po předchozí opravě ujeto ca 200km, prasklo vahadlo, vačce chybí 2mm materiálu, vahadlům taky a pouzdra ložisek v hlavě a deklu na vačku jsou v tahu.

Tak to je asi definitivní konec.

Klady: Když jela tak docela dobře (max. 140km/h), spotřeba běžně kolem 3-4l/100km. Zrychlení na předjíždění kolem rychlosti 100km/h na nižší stupně (4-5) překvapující.

Zápory: Horší starty, po dlouhé odstávce takřka katastrofa (i přes vinikající tlaky válců a těsnost ventilů).

2009 zima - Po pár letech doplňuji, nebyl konec, zkusil jsem Alegro v Polsku a sehnal za rozumný peníz hlavu a dekl ventilů, vahadla a ventily, jen tu vačku ne. Hlava absolvovala vyvložkování závitů svíček (asi proto ji někdo odložil. Poté zabroušení s ventily a nakonec to nejbrutálnější, starou vačku jsem přehladil v místech poškození brouskem na nože. Velmi pečlivě jsem to poskládal a potěsnil a hle na jaře motor opět zabrblal a jel. Je faktem, že jeden ventil má o ca 1,5 mm kratší zdvih, už ani nevím zda byl sací nebo výfukový, motor tím dostal tlumenější zvuk. Zajížděl jsem to na střídačku s kámošem asi 500km a jezdilo to super, jen maximálka slezla tak o 10km/h. Kámoš si to pak nechal a po létě to prodal ještě dál.

Abych nesmutnil koupil jsem Kawu GPX 600R po pádu, dal ji do kupy a projel na ní Alpy. Pak jsem v rychlém sledu přibral Hondu Revere 650, Yamahu XT 600, ale přes nadšené recenze jiných majitelů jsem už nikdy nebyl tak nadšený jako s modely od Kawasaki (posaz, dynamika, spotřeba, technické zpracování, použité materiály, výdrž a to vše versus cena ojetin). Teď sedlám půl roku TDM 850, jednou až rozpletu směsici rozporuplných dojmů tak ji taky zrecenzuji.