Honda ADV 350 (2023)

Hledal jsem univerzální cestovní stroj schopný cestovní rychlosti 100 - 110 na tacho kopec nekopec i ve dvou. S rozumnou ochranou od větru nebo deště, dostatkem úložných prostorů co nekazí vzhled a pokud možno DCT nebo CVT

Motorka koupena od FIRMA:FOMI (Vendryně) - Chtěl jsem koupit i jinde a přispět svou troškou do mlýna. Jinak super třeba i servis na počkaní a po dobu toho času jsem si projel několik motorek.

Výška jezdce: 193 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda XL750 Transalp: mnohem horší než VStrom 800DE, ani se neobtěžují motor upravit do modelu
Suzuki V-Strom 800DE: otravné vibrace v cestovních rychlostech, ale jinak asi to nej v kategorii aktuálně
Aprilia Tuareg 660: stupidně tvarovaná nádrž díky které se na moto nevlezu bez toho aniž bych zabral půlku zadní sedačky
Yamaha Tenere 700 World Raid: nevhodně umístěné nádrže a nemožnost se chytit motorky pořádně
Ducati DesertX: perfektní posez, ale Desmo odrazuje a zvuk jak když lítají podložky v plechovce
Voge SR4: BMW s jinou elektronikou, vnímatelné vibrace (vyvažovák asi jen na papíře :-)), jinak ok
Honda Forza 350: špatný podvozek a otřesné turbulence v jakékoliv poloze plexi
Honda X-ADV: málo místa na nohy, řetěz, předražené vůči ADV 350
Honda Forza 750: málo místa na nohy, řetěz, předražené vůči ADV 350
Honda NT1100: DCT super, ale aerodynamika z pohledu tepla hrůza a pokud člověk nejede jak čuně, tak se peče jako prase
Voge 650DSX: fajn motor, divný posez, vibrace zábava
Royal Enfield Himalayan: příjemný stroj, ale ne natolik aby něčím vyloženě chytnul
Kawasaki Versys 650: nudný jak trambus
Kawasaki Ninja 400: Výborná zábava, ale velikost malá a nevhodná na delší cestu
Kawasaki ZX-4R Ninja: velikostně jak Ninja 400 , malý krouťák

První dojmy - První dojmy nabráno při 4 denním testování ve dvou plně naložený v horách. Splnilo perfektně to co jsem od stroje požadoval. Momentálně nejlepší skútr na trhu a lepší i než dost moto i mnohem dražších.

Motorku bych doporučil pro - Univerzál do práce ve městě i víkendové vyjížďky ať už solo nebo ve dvou

Doplňky na motorce - Vyhřívané rukojei, bezklíčový kufr.

Recenze

Proč jste si vybral tento stroj? - Protože aktuálně asi nejlepší kombinace motorky a skútru

Jízda - svižná a optimální 100 - 115 dle tacho

Motor - maximálka v TP 135 km/hod dosažitelná i reálně , tacho hodně přeměřuje o 10 - 15 v této rychlosti. Výborná pružnost do 80 - 100. Kontrola trakce jen jednoduchá na plyn, ale vypínatelná

Brzdy - dostatečné i při naložení, ABS

Podvozek - absolutně nesrovnatelný s jinými skútry a porovnatelný s mnoha moto. Pochopitelně vzadu je limitem motor na kyvce a tlumiče jsou nastaveny tak, že nejlepé fungují při zatížení 110kg a více (což za mne rozhodně pozitivum)

Ovladatelnost - perfektní

Spolujezdec - pochvaluje si. Sedačka velká, dostatečně polstrovaná a opěrka na zadním kufru

Úložný prostor - pod sedačkou královský plus vzadu bezklíčový kufr přes 50l na dvě integrálky a ještě drobnosti. Pod sedadlem i boční prostor na lékarníčku, nářadí a drobnosti, místo na doklady a u řidiče levá příhrádka na 0.5l láhev a drobnosti + USB-C zásuvka

Spotřeba - podle jízdy, od 2,7 při konstatní jízdě 50km/hod , normální průměr v kombinaci město / okresky s dodržováním předpisů 3.2l a ve dvou cca 3.5l průměr po 2500km

Servis a poruchy - zatím jen záruční a bez poruch

Skútr je nejlepší na cestu a naše okresky. V terénu kupodivu perfektně řešené plotny, které umožňují 3 polohy nohou včetně postavení se, ale samozřejmě není žádná nadrž k chycení, i přes to to docela pomůže, hlavně odlehčit kyvce s motorem.

Na skútru se perfektně cestuje a i blbne v zatáčkách díky nízké váze a těžišti. Předpisy se s tím dají porušovat úplně stejně jako s kdečím jíným.

Zatím jedna jediná nevýhoda - v dešti tvarování plexi a předku háže vodu přímo mezi nohy. Takže nepromokové kalhoty nebo nepromoky nutnost. Nebo vytrpět bazén s koulemi