Honda ADV 350 (2023)

NXram> Tak stejne veci od nich taky nechci. V nekterych vecech se prekryvaji, ale pochopitelne ne ve vsem.

Mne se libilo strasne moc Scarabeo 500 i s temi kufry bocnimi a top case, ale pak jsem se na tom svezl a proste to nebylo ono, ale uz to je par let.

Predjizdeni treba s ZX-9R nebyl zadny problem, ale v provozu s tou hromadou aut a velkou casti lidi co neumi ani ridit to proste prestane bavit a zacalo mne bavit se spise kochat no.

Jo vidis to, na MG V85TT jsem zapomnel, to je takovy ideal. Kardan, vzduchac, dobry podvozek a kralovsky posed. BMW jsem zkousel R18, jasne, to neni moc enduro a vymyslel to taky blbec jak to je neohrabane a hlavne ten motor. To je zazrak tim jaky je to krasny kus techniky a zaroven prokleti jak to totalne nici ergonomii toho stroje pro vysoke lidi.

To jsi videl mozna test USA verze, ta je ve standardu pomrvena oproti evropske a asijske verzi. Takhle jede normalni verze . Jinak souhlas jede to pekne a ten zvuk je paradni, ale proste je to polozene jinde.

Souhlas. Uz jsem toho taky prosel, nekdy je to ta nejzabavnejsi vec zkouset ty ruzne stroje a zjistovat jak se chovaji jinak.

NXram> V klidu, chapu jak to muze vypadat, ale ve skutecnosti to logiku ma

Skutry obsahu 750 - jedou taky v pohode okolo te 110 tacho, samozrejme tam jsou na ni o neco rychleji, ale to je v dnesnim provozu vicemene bezpredmetne. Nicmene jako skutry by nemeli mit retez, ale bohuze maji. Jako top skutry by taky meli nabizet top misto jak pro jezdce, tak i zavazadla a to nenabizi. Pak uz je ve vysledku potopi ta cena, ktera tak nic nenabizi (i na tom ADV je lepsi pozice pro nohy aniz by clovek musel za 10 tis. dokupovat stupacky jako na X-ADV ). Ochranu proti vetru a desti nabizi podobnou jak ta stredni, tak ta top trida

Cestak 1100 - nabizi pocitove to co skutr, cili jizda bez razeni, ale zatim stale to neni tak plynule jako CVT ( a to jeste clovek musi to mit na S rezim, na D je to katastrofa a na facku pro inzenyry z Japonska). Motoricky a zvukem pecka, ale v kombinaci s az prilis dokonalou ochranou proti vetru to cloveka pak laka tahat (aby se v lete chladil) jako prase (a jede to jako prase) coz na dalnici treba az tolik nevadi, ale dalnice mne nebavi ani na supersportu v 300, takze to neni stejne zadny posun . Kufry na to pasuji lepe nez na enduro a jsou fakt vyborne. Zasadnim nedostatkem u cestaku a dalsim bodem na facku pro inzenyry z Japonska povazuji nemoznost nastavovani deflektoru a absenci kardanu

Supersport 400 - velky supersport nabizel perfektni ochranu pred neprizni pocasi, cestovat se da i ve dvou v pohode s dostatkem veci v tank bagu a batohu na zadech, kdyz clovek spi v hotelech. Takze je sance, ze ochrana bude dobra i na malem sportu. Zkousi se protoze je proste pekny a teoreticky je sance, ze za to clovek nebude tolik tahat a dele vydrzi s papiry. Jenze takovy maly ctyrvalec je vylozene ve vysledku o zvuku a zabave, ta je ale ve vysokych otackach, kde uz to zase proste jede. ZX-4RR jede na 1 pres 100, na trojku skoro 200, takze zadne cestovni zklidneni se nekona

Enduro Ducati - protoze ital, tedy ten v Ducati narozdil od jinych italu a japoncu pouzival hlavu a udelal enduro tak jak se ma. S hladkou nadrzi bez kravskych vystupku a cicovin, cili ze i normalne rostli lide si na tom hovi kralovsky. Cena je ok za to co nabizi, sice o neco draze nez ostatni, ale ne o moc, ale kdyz ti ostatni maji neco za 360 tis. a clovek se na to nevleze, tak k cemu je pak takovy stroj ze ano. To ze to ma Desmo je spise psychicky problem spise zpusobeny tim, jak nechutne a otresne to zni, ale pravda za to mohou vice Euro normy. Servis co 2 roky to budiz. Na pohadky o bezporuchovych japoncich a seroucich se italech davno neverim

A neboj, mam brokovnici jen s nabojovou komorou. Proto tu brzy pribude HD Dyna Fat Bob 103cu

motosvet> Bez problemu Vyska je nevyhoda obecne u modernich stroju. Moc s takovou nepocitaji a japonske stroje zrovna nejsou moc upravitelne v tomhle smeru Jezdim vsude a v kardanu jednou za 2 roky trocha oleje. To je snadnejsi haha

Jo variator jsem sam zvedavy, jak Forza, tak to ADV dela docela bordel. Gilera to jsem takovy problem nemel.

motosvet> Tak to neni jen porovnani, to jsem vsechno i zkousel v ramci vyberu od 2 hodin, pres vikend az 4 dny (jako to ADV)

Verim, ze turbulence nemusis mit, ale mne to v nejnizsi poloze haze primo na krk a tim to zveda i helmu a v horni poloze jsem jak pejsek v aute na palubovce co blemba hlavou ze strany na stranu. Na ADV (a pozor, i V Strom 800DE ma podobne genialne vyreseny ten stitek jako ADV) to nedela a mechanicke nastavovani je snadne a o jedno misto k poruse mene.

Forza zcela jiste nabizi lepsi ochranu pred vetrem, ale to ADV v tom neni spatne a ve vedrech to je prijemne, ze tam trochu jde. Na uplne odkryti od vetru a jizdu v kompletnim suchu mam zatim stale tu Yamahu Tim jsi mi pripomnel dalsi vec co byla spatne na Forze a tim je posez (mam dlouhe hnaty). Takove hodne skutrove. Na ADV se sedi podobne jak na tom V Strom 800DE. Jenze to co by udelal Versys za 250 nebo VStrom za cca 280, tak pro mne udela jeste lepe to ADV a jenom za 175. A jeste se nemusim s...t s retezem