Velice povedené cestovní enduro, které poutá pozornost
První dojmy - Snadno ovladatelná motorka, dobrý podvozek, slušný zátah motoru i brzdy. Dobře citlivé dávkování plynu - necuká, horší ochrana proti větru ve vyšších rychlostech.
Motorku bych doporučil pro - Cestovni enduro vhodné na delší trasy, i ve dvou, provoz na běžných cestách, na lehký terén, šotolina, lesní polní cesty...těžký terén bych kvůli váze stroje nevyhledával...
Doplňky na motorce - 3x originál kufr BMW, vyhřívané rukojeti, ochranný padací rám, štít motoru, hrazda pro montáž držáku navigace/mobilu, držák pro tankvak, hlavni i boční stojan,...
Recenze
BMW, protože zkusit se má všechno 
, už sem ho párkrát jezdil, ale vždy s mírou, protože bylo půjčené...pokud už jste na čemkoliv jezdili, překvapí vás, jak rychle si na GSo zvyknete. Jeho hmotnost kolem 230 kg není malá,ale ve své třídě ani nejvyšší. Motorka má zřejmě nižší těžiště, v řídících je velmi lehká a snadno se v zatáčkách překlápí z jedné na druhou "jako na kole" Líbí se mi citlivost a jemnost plynové rukojeti -necuka, oproti starší verzi BMW GS 1200 r.v.2005 72kw je tato rv.2010 81kw dvouvačka zřejmě o něco kultivovanější nevibruje tolik a i těch 9 kilowat navíc jde taky znát. Mám ale pocit, že výkon není v lineárním zátahu, jakoby zátah v určitých otáčkách trochu uvadne a v 6tis to chytá druhý dech a táhne až do červených. Spotreba se mi ustálila na 7 l/100 km, nejezdím pomalu... pro můj zadek nepohodlné sedlo... ale to je dost individuální. Musím pochválit přední kotoučové brzdy, které berou velmi dobře. Obrovský rejd řídítek, s motorku se dá otočit na "pětníku" a dobrý výkon předního reflektoru. Trochu mě zklamala ochrana proti větru, která je pro mou vyšší postavu poměrně špatná a ve vyšších rychlostech dosti nepohodlná. Shrnuti: je to velmi dobrý motocykl, který se ovšem diky své značce na trhu dosti přeceňuje a jeho tržní cena je ve srovnani s ostatními, které dosahuji obdobnych vlastností poměrně vysoká. Platíte si tedy především image BMW.
