Červená Ducati s bílýma kolama.
Vybíral jsem pár měsíců, tři projel, dvě utekly, jedna po zaplaceni nenastartovala ( ještě ji tam za Plzní maji). Už jsem to vzdal a jel pro BMW. A potom...
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Kawasaki ER 6N: Super posaz, ale trochu tupej agro motor
Honda CB 600F Hornet: nuda
KTM 690 Duke: Jednobuch, jinak asi nejlepší horský kolo, na kterým sem kdy jel ;)
KTM 990 SuperDuke: Tak tohle už byla jízda, ale vadí mi ten chladič dole kvuli polnačkám a je dost vysoká. A trochu moc plastová..
BMW R 1150 R: Nečekaně svižná a obratná lokomotiva, supr pružný motor, posaz jak v křesle u telky, německá kvalita, ale i styl
Triumph Speed Triple: Raketa, zkoušel jsem rok 2002 a málem mi to uletělo pod prdeli, ale vadila mi tvrdá sedacka, plyn ostrej jak břitva, tvrdý odpružení co funguje od 160km+, chyběl by jí okruh
První dojmy - Jako doma, od prvního momentu, emoce jak na jawě ;) Co napsat o monstru co nebylo za těch patnáct let napsáno? Posaz super, mam 178/70, zvuk že bych si nechal vrtat diry na uši do helmy, zátah kdykoliv spolehlivě prodlužuje ruce. Cuore italiano
Motorku bych doporučil pro - Všem kdo se chtějí na motorce bavit, všem kdo o Ducati uvažovali a báli se, nebo jim to někdo rozmlouval, je to nezáludná příjemná společnice, italka na kterou můžeš řvát a tahat ji za vlasy a pak ji stačí umýt záda a bude štastná. Co víc?
Doplňky na motorce - Vůbec nic, Sparta!
Recenze
Najeto cca 600km za prvni dva dny na prevozkach, pod uši sem si musel dát nádobky na přetékajicí adrenalin...
Plynulej silnej zátah od 4 tisíc k omezovači někde kolem 9, kterej bohužel není označenej na tachu, ale zvyknu si... první zacukaní me dost vyděsilo a už dávám bacha. Motor si přede v jakékoliv rychlosti ale pod 40km/h je trošku cukačka na dvojku, ve městě je lepší vytáčet jedničku... Brždění motorem velice příjemný, žádný mlácení koulema o nádrž se nekoná, ale hodit v 50tce jedničku a pustit spojku je jasná jízda smykem, ale tak nějak koordinovaně :)
Spotřeba cc5, maximálka ležící na nadrži 220, limitovaná mým strachem, ale motorka by jela by dál...v sedě vpoho kolem 130, pak fouká, nad 170 se taktak držím.
Po jawě a krosce dost nezvyk s blinkrama, furt jsem za picu ;) říkám si, jak ohleduplni jsou řidiči, když furt blikáš levým blinkrem ...
Pod sedlo se dá dostat pouze po vyřešení ježka v kleci mezi rozžhavenými výfuky, už se těším na první policejní "a povinnou výbavu máte?"
Protože pod sedlo se vejde jenom bordel ze silnice, v sedlu je mikro místo na origo nářadí a zmenšenou reflexvestu nebo pidilékárnu, ale ne obojí... No zkusím ještě zmenšit vestu na kšandy a najít menší nůžky do lékárny a uvidime...
Jo a origo nařadí - svíčkáč s tyčkou, a +- šroubovák, na kterej je ale na motce jenom jedno místo na použití, a to klema na hadici ze sání, jinak je vše na imbusy, hlavně 4/5/6 ;)
Vzadu to bude asi horší než vpředu, přecijenom sedlo vzadu designovali pro opravdu dívčí prdelky... navíc pravá stupačka leží na výfuku, kterej bude asi tochu pálit do lýtka... její věc...
Přední brzda je fakt slabší než u ostatních monstrů, ale dá se brzdit jedním prstem celej den, brzdí spolehlivě jen ne tak ostře ze začátku. Zadní funguje stejně jak na Jawě.
Totální nadšení, splněnej klukovskej sen, kterej se stejně jako ten s jawou, vracel stále dokola...
Koupeno od takého fajneho chalana z Bratislavy s 25tis km.
Fotky fakt pěkně udělaný, je vidět, že nějaký zkušenosti s foťákem máš
No a motorka, to je bez debat za 10 bodíků, mám stejnou v garáži 
Pěkná velmi!S focením si dáš záležet.
Moc pěkně sis to vybral. Ať to jezdí a v říjnu se jistě spolu projedeme. Grüß.
Jo, Monster... Nemám veľmi o čom písať, sexy talianka...